En dépit de conditions humides, froides et venteuses, les pilotes du Mondial Supersport ont pris la piste de Donington Park pour la 1ère séance de qualifications QP1 pour la 5ème manche de la saison.

La plupart des gros bras de la catégorie avaient décidé de la jouer petit bras en restant dans les box pour la majeure partie de la séance. Puis de nombreux pilotes ont profité des 45 min pour travailler sur une piste qui s’est progressivement améliorée.

Sam Lowes (photo), leader actuel du classement général WSS 2013 au provisoire, a attendu les dernières minutes pour entrer en piste et signer le meilleur temps en 1′43.642.

Le pilote Yamaha du team Yakhnich Motorsport devançait le Champion en titre Kenan Sofuoglu sur la Kawasaki du Mahi Racing Team India Kawasaki. Ce week-end, le pilote Turc est en quête de rédemption après avoir abandonné lors de la manche précédente.

Le talentueux Britannique, champion BSS 2010, a immédiatement montré sa maitrise du circuit du comté de Leicester en comptant 1,116 sec d’avance sur le triple Champion du Monde Supersport.

Déclarés aptes à courir, Michael van der Mark et Fabien Foret préféraient ne pas prendre de risques et n’ont donc pas roulé aujourd’hui. Aussi, les conditions devraient être meilleures dès demain.

Mathew Scholtz, qui compte Alex Baldolini au sein du Suriano Racing Team Suzuki ce week-end, s’est classé 3ème devant le Champion du Monde GP125 2007 Gabor Talmacsi, Jack Kennedy et Christian Iddon sur la MV Agusta F3 Corse du team ParkinGo.

Source et photo : www.worldsbk.com

Supersport 2013, Donington (QP1): Sam Lowes et la pluie é stato pubblicato su motosblog alle 18:00 di vendredi 24 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

3ème sur la grille de départ Moto2 du circuit Bugatti, Johann Zarco n’a pas manqué de confirmer sa place dans le groupe de tête au début du Grand-Prix de France.

Qui plus est en évitant les pièges dans lesquels sont tombés de forts prétendants au podium comme Pol Espargaró, Esteve Rabat ou Takaaki Nakagami.

C’est d’ailleurs suite à la chute du pilote Japonais dans le 6ème tour que le pilote du team IodaRacing Project (photo) se retrouvait en tête de sa course nationale.

Le rêve n’a duré que 2 tours mais Zarco, une fois passé par Scott Redding, est resté dans la lutte pour le podium jusqu’à la fin de la course, avant de perdre sa 2ème place en fin d’épreuve, juste avant le retour de la pluie et l’interruption de la course.

Déçu sur le coup de manquer une belle opportunité de faire sa 1ère apparition sur le podium Moto2, catégorie qu’il rejoignait l’an dernier, le vice-Champion du Monde GP125 2011 signait tout de même sa meilleure performance depuis le début de la saison.

Johann, quel bilan tires-tu de ta course au Mans?

“Maintenant que la course est passée et que j’ai eu le temps d’y repenser, j’en suis content. Ça a été un régal de me bagarrer devant et d’avoir été en tête du Grand Prix. C’était bien sympa et j’ai même souri dans le casque.

Les circonstances étaient délicates, mais j’ai pu être devant en permanence. Mes chronos étaient réguliers et j’ai encore une marge de progression.”

A quoi as-tu pensé quand tu t’es retrouvé en tête de la course, à domicile?

“Je suis resté concentré sur la piste et sur mes repères, parce que j’avais bien vu le nombre de chutes qu’il y avait eu. Mais j’étais content, pas seulement parce que c’était le Grand Prix de France, mais déjà rien que pour le fait d’être en tête de la course.”

Une fois que Redding est passé devant, tu as gardé la 2ème place pendant une dizaine de tours puis à la fin, tu perds 3 places en moins de 2 tours. Que s’est-il passé?

“J’ai eu un peu de mal quand un 1er pilote m’a doublé. Ça m’a un peu perturbé et les autres en ont profité pour passer. J’ai un peu perdu le rythme, mais ce n’était pas à cause des pneus. J’ai fait quelques petits écarts et les autres en ont tout de suite profité.”

A l’issue des 4 premières manches, tu as eu ce top 5 au Mans, une 6ème place à Austin, et tu avais fini 12ème puis 13ème à Losail et à Jerez. Comment évalues-tu ton début de saison?

“Je suis déçu de mon début de saison, parce qu’on espérait être proches du podium ou sur le podium. Je n’ai malheureusement pas réussi à le faire, parfois en étant malchanceux, d’autres fois parce que je n’étais pas complètement à l’aise sur la Suter.

Mais depuis Jerez, où j’ai peut-être été le plus en difficulté, tout ça est passé. Maintenant je vais essayer de me servir du GP de France pour me relancer. On verra en fin d’année si ça aura été un tournant de ma saison ou pas.”

Comment se passe ton travail et ton adaptation au châssis Suter?

“C’est une moto comme les autres. Mon équipe commence à bien l’appréhender, moi aussi. On avait la référence de Márquez, qui avait fait des choses fantastiques avec. Ça nous servait de base et j’ai parfois eu du mal.

Mais j’essaye de m’adapter au mieux à la moto sur chaque piste, parce qu’elle est maintenant bien saine. J’essaye de me donner à fond sur chaque séance et chaque course pour toucher la limite.”

Tes objectifs pour le Mugello?

“Ce serait très bien si je pouvais me bagarrer en tête comme en France. Certains pilotes tels qu’Espargaró, Rabat ou encore Nakagami, qui ont chuté au Mans, vont faire le maximum pour se rattraper au Mugello.

Il y aura du monde pour se bagarrer, mais l’objectif pour moi est de me battre de nouveau pour le podium et ce serait vraiment parfait si je l’atteignais.”

Et avant la course, il faudra s’assurer de partir le plus près possible des premiers places…

“C’est sûr que c’est toujours beaucoup plus simple comme ça. Je m’en suis bien rendu compte au Mans. En Moto2 ça aide beaucoup.

L’année dernière, j’avais fait quelque chose de bien au Mugello, avec un bon chrono en qualifications (8ème). C’est une piste que j’aime beaucoup et je vais m’appliquer du mieux que possible pour essayer d’en profiter.”

Source et photo : www.motogp.com

Moto2 2013: 7 questions à Johann Zarco é stato pubblicato su motosblog alle 10:00 di vendredi 24 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Tom Sykes arrive à Donington Park avec l’ambition de se placer aux avant-postes sur son circuit national, sur un tracé qui devrait bien réussir au pilote du Kawasaki Racing Team. Sykes avait quitté Monza amplement satisfait des performances de la Ninja ZX-10R sur le très rapide circuit italien et pense que sa machine sera tout aussi compétitive à Donington, sur une piste qui devrait encore mieux lui convenir.

En pleine confiance pour son week-end à domicile, Sykes est actuellement à 18 points du sommet d’un classement général de plus en plus serré, en ayant remporté une victoire à Assen et cinq podiums en huit courses depuis le début de la saison.

“J’attends Donington avec impatience, » a déclaré Tom Sykes. « Pour moi, Monza faisait partie des circuits les plus difficiles du calendrier, malgré ma victoire de l’an dernier, mais nous avons réussi à monter sur le podium deux fois là-bas. Donington est une piste fluide et je suis impatient de piloter ma Ninja ZX-10R là-bas.”

“Il n’y a pas vraiment de ligne droite et ça devrait être intéressant. Ça a toujours été l’un de mes circuits préférés et je suis très excité d’aller là-bas avec une moto aussi rapide et équilibrée. J’ai déjà mené à Donington et cette année nous arrivons à faire de bons chronos, même en fin de course, sur des circuits très différents. Je suis donc confiant pour Donington parce que c’est un circuit qui devrait bien aller à moi comme à notre moto.”

Superbike Donington : Sykes veut sa gloire é stato pubblicato su motosblog alle 20:30 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Ce n’est que l’épilogue d’une fin annoncée depuis longtemps. Alors que l’année dernière Maxime Berger puis Sylvain Guintoli avaient été remerciés faute de résultats selon le team mais surtout faute d’argent pour les payer, on était un peu étonné de voir des motos alignées en ce début de saison.

Mais cette fois, c’est bien la fin. Le Team Effenbert Liberty Racing a annoncé aujourd’hui son retrait du Championnat du Monde eni FIM Superbike après avoir participé à trois manches de la saison 2013, à Aragón, Assen et Monza.

L’équipe tchèque a adressé ses remerciements à l’Organisation du WSBK pour l’opportunité de participer à trois épreuves mais a expliqué son retrait en citant des difficultés rencontrées avec son principal sponsor. Les sponsors et les partenaires du team ont ainsi décidé de promouvoir leurs marques via d’autres moyens.

Superbike : le team Liberty Racing n'est plus é stato pubblicato su motosblog alle 19:30 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Un peu mois en verve cette saison, Jonathan Rea entend bien briller sur les terrais du Royaume-Uni ce week end pour la course de Donington.

Après les interminables lignes droites de Monza, Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) se prépare à arpenter les 4.023 km du tracé fluide et sinueux de Donington Park, un circuit où il devrait pouvoir mettre à profit l’agilité du châssis de la Honda CBR1000RR Fireblade ainsi que les dernières évolutions de son package électronique.

En 2012, l’Irlandais avait pris la quatrième place de la première course de Donington et avait enchaîné sur une victoire. Grâce aux récentes améliorations apportées à sa machine, Rea arrive en Grande-Bretagne en confiance, optimiste et avec l’ambition de retrouver le podium, sur lequel il n’est monté qu’une fois cette saison, fin avril à Assen…

« Donington a toujours été un circuit excitant pour moi et c’est aussi la première de mes courses nationales cette année, » a déclaré Jonathan Rea. « C’est toujours spécial de courir devant les amis et la famille. Evidemment, la météo est parfois contrariante mais j’espère que ce sera sec pour tout le week-end parce que Donington peut être un bon circuit pour nous. C’est vraiment une bonne opportunité pour tirer parti des points forts de notre moto. Nous devrons bien sûr travailler dur à chaque séance et en qualifications, pour obtenir la meilleure position possible sur la grille de dimanche, mais je suis assez optimiste. »

Superbike Donington : Rea ne veut pas laisser Sykes briller tout seul é stato pubblicato su motosblog alle 18:46 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

En 2004 à Sturgis est né le ‘World Championship of Custom Bike Building’. Pour la 1ère fois, il se déroulait en Europe. C’est la ville d’Essen en Allemagne qui accueillait ce célèbre championnat du monde de Custom dans le cadre de son ‘Big Bike Europe Expo’.

Pas moins de 105 concurrents issus de 23 pays ont présenté un total de 122 réalisations réparties en 5 catégories: ‘Freestyle’, ‘Modified Harley-Davidson’, ‘Production manufacturer’, ‘Retro modified’ et ‘Street performance’.

Le grand vainqueur en ‘Freestyle’, catégorie la plus relevée, est cette Rondine (photo) créée par Don Cronin and Michael O’Shea de Medaza Cycles en Irlande. Elle est conçue autour d’un monocylindre Moto-Guzzi 500 Nuovo Falcone de 1971.

Noter le sublime réservoir en aluminium, entièrement façonné à la main. On peut aussi identifier nombre de pièces en provenance de H-D V-Rod et remarquer la discrétion du système de freinage. L’angle de colonne reste assez impressionnant.

Source et photo : lostremendoslatinos.blogspot.fr

Moto & Design: Medaza Cycles Rondine é stato pubblicato su motosblog alle 11:59 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Le HRC poursuit le développement du prototype ‘compétition-client’ que Honda proposera aux teams privés à partir de 2014. Shuhei Nakamoto (photo), vice-président du HRC, confirme que le moteur disposerait d’une puissance proche du prototype officiel.

Les principales différences seront l’absence du système de rappel de soupape pneumatique, ainsi que de la célèbre boîte de vitesses ’seamless’ du team Honda Repsol.

Autre différence avec la MotoGP d’usine, le réservoir pourra accueillir 24 litres de carburant, contre 20 pour les motos officielles. Les teams utilisant la machine ‘compé-client’ auront jusqu’à 12 moteurs par saison.

“Pour l’instant, nous travaillons sur dynamo et une fois que nous aurons atteint les performances que nous visons, nous pourrons commencer à travailler avec en piste,” explique Nakamoto.

“Notre programme a pris près de 1 mois de retard et nous essayons d’avancer plus vite. D’après les données que nous avons, ce sera une bonne moto.

Mais nous devons continuer à travailler pour atteindre un niveau de fiabilité et d’endurance qui puisse satisfaire nos clients.”

Les partenaires techniques du HRC jouent également un rôle important dans le développement, notamment Nissin et Showa, qui fourniront respectivement freins et suspensions.

“Pour Nissin, qui fait partie de notre groupe, le développement des étriers et des pistons de frein est très important. Le MotoGP est une plateforme idéale pour qu’ils développent leurs produits,” ajoute Nakamoto.

“Cela vaut aussi pour les autres entreprises qui s’occupent des suspensions, du moteur. Nissin avait apporté de nouvelles pièces au Mans.

L’idée est que Bradl soit toujours le 1er à les essayer et que, s’il y a des améliorations, elles soient ensuite utilisées par Bautista, qui est responsable du développement des suspensions Showa.”

Nakamoto a aussi profité de l’occasion pour revenir sur le début de saison des pilotes Honda en affirmant: “Je m’attendais à ce que Marc (Márquez) remporte 1 course, mais je n’aurais jamais imaginé que ce soit à la 2ème.

En ce qui concerne Stefan (Bradl), il a beaucoup chuté, peut-être trop souvent. Nous allons travailler avec le team (LCR Honda) pour nous assurer qu’il finisse les courses.”

Nakamoto a par ailleurs ajouté que sa relation avec les pilotes dépassait le simple cadre des Grands Prix et qu’il restait notamment en contact avec le double Champion du Monde Casey Stoner:

“Avec Casey, nous nous envoyons des mails, mais principalement pour parler du V8 Supercar en Australie. Il se fait plaisir là-bas et je pense qu’il y restera un bon moment.”

Source et photo : www.motogp.com

MotoGP 2013-2014: le point avec Shuhei Nakamoto é stato pubblicato su motosblog alle 11:00 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Avec Hayden qui a mis KO Rossi, voilà qui a du faire plaisir à certains membres du team Ducati. Alors que l’on sentait la tension en course dans son duel qui l’opposait à l’ancien pilote Ducati, Hayden a poussé Valentino à la faute. De son côté Dovizioso avait avant lui repoussé les attaques du #46 et a fait une course sérieuse pour apporter de gros points au championnat.

Andrea Dovizioso :

« Ça fait toujours plaisir d’être en tête du peloton ! Je suis très content de mon feeling, de la moto, et j’ai bien géré la situation, jusqu’à ce que les pneus se dégradent. Dani avait quelque chose en plus mais j’ai réussi à tenir le rythme pendant un bon moment. »

« Nous avions un bon grip et ça nous a aidé à faire une bonne course. Les pneus ont cependant commencé à s’user très vite une fois que la piste s’est mise à sécher. Je ne pouvais pas maintenir le rythme sur les six ou sept derniers tours et je n’ai malheureusement pas pu atteindre le podium. Je suis désolé pour le team mais nous avons eu un week-end positif, sous beaucoup d’aspects, même sur le sec. »

Nicky Hayden a aussi fini dans le Top 5 après avoir mis la pression à son ancien coéquipier Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), finalement parti à la faute à La Chapelle.

« Les courses sur piste mouillée sont toujours dures, surtout quand on n’a pas le temps de régler la moto … J’ai pris un excellent départ et j’ai gagné plusieurs places dès le premier virage. Je ne me sentais pas très bien au début mais je m’améliorais et je rattrapais le groupe de tête puisqu’ils étaient en train de se battre les uns avec les autres. Je me suis vraiment fait plaisir, surtout quand la piste était bien mouillée. Ça s’est compliqué lorsqu’elle a commencé à sécher mais je tenais bon. »

« Je cherchais un moyen de passer Rossi puis quand il a chuté, j’ai relevé ma moto et je suis parti un peu large. Je me suis ensuite concentré pour rattraper mon retard mais j’ai fait une autre erreur et Márquez m’est passé devant. Je ne pouvais qu’essayer de finir. Ce Top 5 est notre meilleur résultat cette saison mais pendant un moment j’ai cru que nous pouvions faire encore mieux. Ce week-end, il y a eu des moments où nous avons montré beaucoup plus de potentiel que sur tout le reste de l’année et je suis vraiment optimiste pour le Mugello. »

MotoGP France Le Mans 2013 : les réactions du clan Ducati é stato pubblicato su motosblog alle 15:00 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Nous vous proposons la galerie photos la plus complète des filles qui ont arpenté le paddock du Monster Energy Grand Prix. La célèbre marque de boisson énergisante est presque chez elle en France et n’est pas venue les mains vides.

C’est les hommes de Tech3 qui sont heureux !

Paddock Girls MotoGP Le Mans 2013

MotoGP France Le Mans 2013 : les paddock girls é stato pubblicato su motosblog alle 14:31 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

5 tours après les chutes d’Esteve Rabat et Pol Espargaró, Takaaki Nakagami se retrouvait seul en tête sur le circuit Bugatti, avec déjà 3 sec d’avance sur le reste du peloton Moto2.

Le poleman du Grand-Prix de France partait hélas à la faute à son tour dans le virage du Musée, perdant alors une excellente opportunité de s’imposer en Grand Prix pour la 1ère fois.

“J’ai juste fait une petite erreur dans le virage n°5,” explique Nakagami (photo), qui faisait sa 1ère apparitions sur le podium au Qatar, lors de la 1ère manche de la saison 2013.

“Je suis entré et j’ai légèrement dévié de la trajectoire. J’ai essayé de revenir dessus, mais j’ai perdu l’avant en quelques mètres et j’ai chuté.

C’était une situation difficile. J’ai vu beaucoup de pilotes chuter et sortir de piste. Nous devons penser au Mugello. Félicitations aux 3 qui sont montés sur le podium.”

En manquant 25 potentiels points, Takaaki Nakagami repart du Mans avec un total de 29 pts en 4 courses et occupe la 9ème place du classement général Moto2 au provisoire.

Source et photo : www.motogp.com

Moto2 2013, France au Mans: partie remise pour Nakagami é stato pubblicato su motosblog alle 11:59 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Corrado Cecchinelli, Directeur Technique du MotoGP, revient sur la nouvelle version du soft de l’ECU Magneti Marelli utilisé en CRT (photo), notamment par les teams Forward Racing, IodaRacing Project, Avintia Blusens et PBM avec Michael Laverty.

Cecchinnelli commente: “Jusqu’ici, nous sommes très contents des résultats. Le système, que Magneti Marelli nous a livré, était très bon d’entrée de jeu et maintenant, nous commençons à l’améliorer.

“Après la course de Jerez, nous avons fait un test important et les résultats étaient satisfaisants. Nous utilisons le nouveau logiciel ici, qui inclut beaucoup de petits détails.”

“Les plus importants concernent le contrôle du ‘wheelie’ et la sortie de virage. Tous les pilotes en sont contents et ils l’utilisent tous en ce moment.”

Concernant les challenges que relèvent Marelli cette année, Cecchinelli ajoute: “Ce dont les gens ne se rendent pas compte, c’est que nous essayons de faire marcher un même ECU sur toutes les machines. Personne ne comprend ça et c’est vraiment compliqué.

Le plus gros challenge est de satisfaire les demandes de tous nos clients, ce qui signifie demander à tous les teams ce qu’ils veulent, quelles améliorations ils aimeraient avoir, et essayer de leur fournir tout ça le plus rapidement possible.”

Quant aux mises à jour, qui seront proposées au long de la saison, Cecchinelli souligne l’importance du mode d’introduction:

“Nous prévoyons de les introduire lors des tests post-GP, parce que nous ne voulons pas les introduire durant les week-ends de course, ce qui pourrait compliquer le travail des teams.”

L’ECU Magneti Marelli sera utilisé par l’ensemble de la grille MotoGP à partir de 2014. Les teams choisissant d’utiliser leur propre logiciel devront se limiter à 21 litres de carburant.

La limite sera fixée à 24 litres pour les teams utilisant le logiciel fourni par Marelli. Questionné au sujet de la compétitivité de la solution proposée par Marelli, Cecchinelli affirme:

“Je pense qu’on ne peut pas faire mieux, tant qu’on parle d’un logiciel commun à tous. On n’aura évidemment jamais le niveau de précision d’un logiciel conçu spécifiquement pour une seule machine.

Ce sera, à mon avis, une bien meilleure solution que ce que les teams indépendants pourraient développer d’eux-mêmes, sans pour autant être au niveau de ce dont disposent les constructeurs.”

Source et photo : www.motogp.com

MotoGP 2013: l'ECU 2 Magneti-Marelli selon Cecchinelli é stato pubblicato su motosblog alle 00:01 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

5ème sur la grille de départ du Grand-Prix de France Moto2 au Mans, Xavier Siméon est resté dans le groupe de tête durant la majorité de la course, suite aux chutes d’Espargaró et Rabat, mais aussi de Nakagami qui avait tenté l’échappée.

Le pilote Belge (photo) est passé devant Mika Kallio pour s’emparer de la 2ème place à 4 tours de l’arrivée, mais a perdu une place suite à la levée du drapeau rouge, qui imposait un classement final établi sur le 22ème tour.

Siméon devenait alors le 1er Belge à monter sur le podium en Grand Prix depuis Didier de Radiguès, qui avait décroché une 2ème place à domicile en GP250 sur le fabuleux circuit de Spa-Francorchamps en 1990.

“Je suis très heureux,” affirme le Bruxellois, en Moto2 depuis 2010. “Nous avions un bon potentiel dès le début de l’année, mais nous avons eu du mal à l’exploiter au Qatar et à Austin.

A Jerez, nous avons commencé à mieux comprendre les réglages, à être plus proches des premières places. Et ce week-end, nous nous sommes battus devant tout du long.

J’étais un peu moins nerveux que d’habitude pour la course, parce que tout est plus facile quand on est devant.”

Logiquement déçu de perdre une place, suite à l’interruption de la course par drapeau rouge, Siméon demeurait tout de même ravi de son résultat.

“Je suis très content pour le team. Ils méritaient ce résultat après avoir eu 2 années difficiles. Je suis très heureux et j’espère que ce n’est pas le dernier. C’est difficile d’être sur le podium à chaque course, mais nous allons essayer!”

Grâce aux 16 pts marqués en France, Siméon comptabilise désormais 35 pts et passe à la 7ème place du classement général Moto2 au provisoire, avant l’épreuve du Mugello.

Source et photo : www.motogp.com

Moto2 2013, France au Mans: le podium de Siméon é stato pubblicato su motosblog alle 17:00 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

5ème à Monza, Kev Coghlan (photo) aborde la 1ère de ses 2 courses nationales, qui aura lieu à Donington Park, en pleine confiance.

Le pilote Kawasaki DMC-Lorenzini, qui effectue sa 1ère saison complète en WSS, a déjà couru sur le circuit Britannique en 2009. L’Ecossais avait disputé les 5 dernières manches du Mondial Supersport sur une Yamaha R6.

Quelles sont tes impressions après ton top 5 à Monza?

“A Monza, c’était génial! C’était une piste où je n’avais pas couru depuis longtemps, 2008 je crois, et j’étais donc surpris d’être aussi compétitif dès le 1er jour.”

“En ce qui concerne la course, je pense que j’ai fait de mon mieux sur la fin. J’avais perdu du terrain au début et je n’avais pas pu rattraper mon retard sur les leaders.

Je les rattrapais en fin de course, mais ça s’est fini trop tôt. C’est mon meilleur résultat depuis le début de la saison et je suis assez content de la façon dont nous avançons.”

Un bon résultat après un début de saison 2013 difficile, surtout en termes de points…

“Mon début de saison a été mouvementé, avec 2 chutes sur les 2 premières courses. C’est clair que j’aurais pu commencer avec beaucoup plus de points, mais nous commençons à maîtriser la situation.

Honnêtement, je ne m’attendais pas à être aussi proche des premières places, pas aussi tôt dans la saison.”

Tu dois attendre Donington Park avec impatience?

“Je suis vraiment optimiste pour cette course. Ça fait quelques années que je n’ai pas couru là-bas, mais j’ai toujours adoré rouler sur ce circuit.

C’est un circuit ‘old school’. Je ne sais pas si je serai rapide ou non, mais je vais certainement me faire plaisir!”

Source et photo : www.worldsbk.com

Supersport 2013: 3 questions à Kev Coghlan é stato pubblicato su motosblog alle 14:00 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Après 2 week-ends compliqués à Aragón et Assen, Michel Fabrizio s’est relancé en finissant dans le top 5 de la 2ème course de Monza, lors de la 4ème manche du Mondial Superbike 2013.

Le pilote Aprilia Red Devils Roma a eu du mal à trouver les bons réglages pour la RSV4 et décidait de revenir à ceux qu’ils avaient utilisés en Australie à Phillip Island.

Fabrizio (photo) reconnaît que les nombreuses tentatives de modification du ’set-up’ n’avaient pas servi à grand chose. L’Italien a finalement retrouvé un bon ‘feeling’ sur sa machine et espère continuer sur sa lancée la semaine prochaine à Donington Park.

“Nous avons trouvé un bon ’set-up’ au dernier moment durant le ‘warm-up’,” commente Michel Fabrizio. “C’est dommage que nous n’ayons pas pu mieux nous qualifier.

J’aime beaucoup Donington Park, même si je ne suis monté qu’une seule fois sur le podium en 2009.”

Source et photo : www.worldsbk.com

Superbike 2013: le point avec Michel Fabrizio é stato pubblicato su motosblog alle 13:00 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

MV Agusta se prépare à présenter une nouvelle version de sa F3, dotée du 3 cylindres 800 cm3 étrenné sur la Brutale.

Cette F3 800 devrait être très similaire à la F3 675, notamment au niveau de la partie-cycle. On peut toutefois s’attendre à une élévation de la puissance actuelle de 125 ch sur le roadster vers la barre des 140 ch pour la sportive.

Evidemment, MV Agusta reconduira son pack d’aides à la conduite MVICS, qui comprend un anti-patinage réglable sur 8 niveaux et 3 cartographies d’injection.

Le constructeur de Varese annonce d’ailleurs une mise à jour de la commande d’accélérateur ‘ride by wire’ visant une meilleure docilité pour toute la gamme 800 cm3

On peut aussi imaginer que l’ABS déconnectable, déjà proposé sur les nouvelles F4, serait de la partie.

Source : www.asphaltandrubber.com

La MV Agusta F3 passe au 800 é stato pubblicato su motosblog alle 11:59 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Les team Ducati Alstare et Barni Racing ont trouvé un accord pour que Niccolò Canepa (photo) participe à l’épreuve de Superbike à Donington Park en tant que pilote ‘wild-card’.

Le leader actuel en European Superstock 1000 profite du fait que le STK1000 ne court pas en Angleterre la semaine prochaine. L’Italien est donc en mesure de faire une pige sur la Ducati 1199 Panigale F13.

Il bénéficiera de cette machine aux côtés de Carlos Checa et Ayrton Badovini pour la 5ème manche du Championnat du Monde Superbike 2013 à Donington Park.

En outre, le team Ducati Alstare et Badovini ont eu une journée d’essais au Mugello la semaine dernière. Le team de développement de Ducati Corse était aussi présent pour un test permettant à Canepa de se mettre en confiance sur la 1199 Panigale R de WSBK.

Durant leurs essais, les 2 pilotes ont travaillé sur les réglages de l’anti-patinage, ainsi que sur plusieurs configurations qui ont donné des résultats encourageants.

Niccolò Canepa déclare: “J’ai apprécié ce test au Mugello, ça allait vraiment bien sur la moto et je suis donc ravi d’avoir cette opportunité de piloter la 1199 avec le Team Ducati Alstare à Donington.

Je tiens à remercier Francis Batta de Ducati Alstare, Ernesto Marinelli, Ducati et bien évidemment mon équipe Barni Racing et son manager Marco Barnabò pour tous s’être mis d’accord. J’espère les récompenser avec de bons résultats durant ces importantes courses.”

Source et photo : www.worldsbk.com

Superbike 2013, Donington: Canepa wild-card Ducati Alstare é stato pubblicato su motosblog alle 10:30 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Cela fait suite à la décision par les Commissaires FIM, lors de la 2ème course Superbike qui s’est déroulé à Monza le 12 mai, d’annuler celle prise par la Direction de Course d’un recul d’une position à l’encontre du coureur Tom Sykes chez KRT.

Le team Aprilia Racing et Sylvain Guintoli ont interjeté un appel auprès de la Cour Disciplinaire Internationale de la FIM dans le délai de 5 jours prévu à cet effet.

La 3ème marche du podium de cette 2ème course WSBK à Monza est donc à mettre entre parenthèses, tout comme les plus ou moins 3 pts qui vont avec.

Les juges saisis de cette affaire à la Cour Disciplinaire Internationale traiteront cet appel dans le meilleur délai, qui prendra fin au plus tard dans 6 semaines.

Source : www.worldsbk.com

Superbike 2013: Aprilia a fait appel de la décision à Monza é stato pubblicato su motosblog alle 10:00 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Nous vous proposons de retrouver les déclarations des pilotes Yamaha : Rossi, Lorenzo et Crutchlow :

Cal Crutchlow :

« Je suis vraiment, vraiment content …C’est génial d’être sur le podium ici avec Monster Yamaha Tech3 puisque c’est leur course nationale et que c’est le Grand Prix de Monster Energy. Nous sommes ravis de l’avoir fait ici. »

« J’avais eu une grosse chute hier et je pense que la course aurait été difficile sur le sec. J’étais confiant pour un Top 5 mais je pense que le podium aurait été plus difficile à atteindre. Je me suis rappelé ce qui s’était passé l’an dernier, j’avais chuté, et nous avons retrouvé les mêmes pilotes, Dovi et Vale (Valentino Rossi). Je savais que je devais me rattraper après l’an dernier et nous avons fini sur le podium. Marc (Márquez) revenait sur moi en fin de course, j’ai commencé à avoir peur (rires) et j’ai donc continué à attaquer. »

« Je pense que nous avons très bien travaillé et que nous méritons vraiment ce podium. Nous avons été rapides toute l’année et nous avons enfin réussi à l’atteindre. »

Jorge Lorenzo :

« Au début de la course, ma moto n’était pas pareille que pour le warm-up mais ça allait, je pouvais suivre Andrea (Dovizioso) et Dani (Pedrosa) … Je perdais du temps par endroits et j’en gagnais ailleurs. »

« Puis au bout de trois ou quatre tours, j’ai commencé à avoir des problèmes partout, au freinage, en milieu de virage, où je ne pouvais pas faire confiance au pneu arrière, et à l’accélération, parce que l’arrière patinait beaucoup trop. Les courses sont parfois comme ça, l’année dernière j’avais gagné avec vingt secondes d’avance, avec une très bonne moto, et cette année ça été tout le contraire. Je ne pouvais pas faire beaucoup plus sans chuter. »

Valentino Rossi :

« Aujourd’hui nous avons malheureusement manqué une belle opportunité d’avoir un bon résultat .. Je pense que nous avions le potentiel pour être parmi les trois premiers et monter sur le podium. J’avais un bon rythme, j’étais rapide et je pouvais me battre avec les autres. Je suis arrivé trop vite dans ce virage, je n’ai pas noté d’erreur mais j’ai senti une bosse et j’ai perdu l’avant. C’est dommage parce que nous perdons des points et surtout une bonne occasion de monter sur le podium. »

MotoGP France Le Mans 2013 : les réactions du clan Yamaha é stato pubblicato su motosblog alle 18:00 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Vainqueur du Grand-Prix de France Moto2 2013, Scott Redding s’imposait pour la 2ème fois de sa carrière. Son triomphe de Donington Park en GP125 2008 avait fait de lui le plus jeune vainqueur de l’histoire du Championnat du Monde.

Redding (photo) est cette fois-ci devenu le 1er pilote Britannique à s’imposer au Mans en 30 ans après Alan Carter, qui avait remporté l’épreuve 250 cm3 de 1983.

“Je ne suis pas aussi excité que je l’imaginais, parce que j’ai dû travailler très dur et faire une course intelligente,” déclare le pilote Marc VDS Racing.

“Je savais que j’étais rapide et que je pouvais creuser l’écart quand je le voulais, mais la pluie a rendu la course encore plus intéressante. J’ai levé la main 2 ou 3 fois et les autres me rattrapaient.

Je me suis dit que je devais essayer de partir devant, mais je glissais beaucoup trop. Il y a ensuite eu le drapeau rouge et j’ai alors su que la victoire était pour moi. Je suis vraiment très heureux de cette 1ère victoire en Moto2.”

Le Britannique dispose désormais de 24 pts d’avance sur Esteve Rabat dans la course au titre mondial. Le pilote Pons était arrivé au Mans en tant que leader de la catégorie mais chutait dans le virage n°7, ce qui fut aussi le cas de son coéquipier Pol Espargaró.

Autres sérieux prétendants au podium, Takaaki Nakagami et Nico Terol sont également tombés. “Les principaux prétendants ont chuté et j’ai pris le maximum de points. C’est très bon pour moi et ça m’enlève un peu de pression.

Je sais aussi maintenant que je peux gagner des courses sans avoir besoin de chance, même dans les conditions les plus difficiles. C’est un important gain de confiance.”

Source et photo : www.motogp.com

Moto2 2013, France au Mans: la réaction de Redding é stato pubblicato su motosblog alle 16:00 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) était bien parti pour atteindre son objectif au Monster Energy Grand Prix de France puisqu’il était installé devant son coéquipier Aleix Espargaró, en étant premier des CRT, avant qu’une chute ne mette fin à sa course. Le Français a été l’un des nombreux pilotes à se faire piéger par les très difficiles conditions de piste et tentera d’oublier sa déception la semaine prochaine au Japon, où il travaillera sur un nouveau prototype en tant que pilote d’essais de Suzuki.

Ne pouvant pas donner de détails sur le travail qu’il effectuera au Twin Ring Motegi avec le constructeur d’Hamamatsu, De Puniet a néanmoins annoncé que cette opportunité lui permettrait de changer d’air et de revenir avec le plein de motivation pour la prochaine course, qui aura lieu au Mugello et pour laquelle il retrouvera l’ART du team Aspar.

Randy de Puniet :

« Nous partons demain pour le Japon, où je vais faire des essais avec Suzuki au Motegi … C’est bien pour moi parce que je vais très vite oublier la course d’aujourd’hui et ce sera une bonne chose pour le Mugello. Je serai prêt à être rapide d’entrée de jeu. C’est une bonne expérience pour moi, j’ai envie de faire du bon boulot et j’espère que je ferai une bonne course au Mugello à mon retour. »

Randy de Puniet et Suzuki se testent cette semaine é stato pubblicato su motosblog alle 15:08 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Vous avez manqué hier le superbe grand prix de France MotoGP au Mans ? Pas de panique, nous vous proposons de revivre la course en photos !

Des chutes : Rossi, Bradl, Randy de Puniet ou de la bagarre entre Dovizioso et Pedrosa ou encore la superbe remontée de Marc Marquez dans les derniers tours, ce sont les plus belles images du Mans.

Lire aussi :
- le résumé de la course MotoGP
- le résumé de la course Moto2
- le résumé de la course Moto3

MotoGP 2013 Le Mans

MotoGP France Le Mans 2013 : la méga galerie photos é stato pubblicato su motosblog alle 14:54 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Sixième sur la grille de départ après avoir chuté en qualifications, Dani Pedrosa (Repsol Honda) a brillé dans des conditions extrêmement difficiles dimanche au Mans pour remporter sa deuxième victoire de la saison, deuxième consécutive, et prendre la tête du classement général. Remonté à la troisième place dès un départ donné sur piste mouillée, le Catalan a longuement suivi un surprenant Andrea Dovizioso (Ducati), qui s’installait aux commandes en étant parti de la troisième position.

L’Italien a tenu tête à son ancien coéquipier jusqu’au quatorzième tour, jusqu’à ce que Pedrosa ne le double une dernière fois, après plusieurs tentatives, et ne creuse l’écart sur ses poursuivants. Sur une piste qui séchait progressivement, Dovizioso s’est ensuite fait doubler par Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), qui offrait un podium à domicile à l’équipe d’Hervé Poncharal en signant son meilleur résultat en MotoGP™, puis par Marc Márquez (Repsol Honda) dans l’avant-dernier tour.

En pole position, Márquez avait réalisé un très mauvais départ et s’était retrouvé à la neuvième place dès le premier tour. Le rookie catalan a fait de nombreuses erreurs en début d’épreuve, pour sa première course sur piste mouillée en MotoGP™, mais a progressivement trouvé son rythme pour revenir jusqu’à une troisième place qui lui permet de n’être qu’à six points de Pedrosa au classement général..

.

Privé d’un premier podium avec Ducati, Dovizioso pouvait cependant être satisfait de sa belle prestation et a fini devant son coéquipier Nicky Hayden (Ducati), Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) ainsi que Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing). Bien parti, ce dernier a d’abord été battu par Pedrosa sur les premiers tours avant de s’incliner face à son coéquipier Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), Cal Crutchlow et Nicky Hayden dans la neuvième boucle. Septième à l’arrivée, le Champion du Monde en titre signait son plus mauvais résultat, hors abandon, depuis sa première saison dans la catégorie reine (2008).

Rossi a quant à lui chuté dans le 18ème tour, juste après Stefan Bradl (LCR Honda), et est reparti pour finir à la douzième place, derrière Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing), tandis que l’Allemand finissait en dixième position, derrière Michele Pirro (Ignite Pramac Racing) et Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3).

Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) est également tombé, dans le seizième tour, alors qu’il devançait son coéquipier Aleix Espargaró, treizième à l’arrivée, dans la lutte pour la première place des CRT.

Grâce à cette seconde victoire, Pedrosa mène le Championnat du Monde avec six points d’avance sur Márquez et dix-sept sur Lorenzo.

Le classement de la course

1 25 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 142.6 49′17.707
2 20 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 142.3 +4.863
3 16 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 142.2 +6.949
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 142.1 +10.087
5 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 141.7 +18.471
6 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 141.4 +23.561
7 9 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 141.2 +27.961
8 8 51 Michele PIRRO ITA Ignite Pramac Racing Ducati 140.6 +40.775
9 7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 140.6 +41.407
10 6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 139.7 +1′00.995
11 5 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 139.5 +1′05.110
12 4 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 139.0 +1′16.368
13 3 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 138.6 +1′24.200
14 2 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 138.6 +1′25.726
15 1 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing ART 138.3 +1′32.111
16 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 137.9 +1′40.602
17 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 136.9 1 Tour
18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 136.0 1 Tour
19 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 136.0 1 Tour
Non classé
68 Yonny HERNANDEZ COL Paul Bird Motorsport ART 136.5 8 Tours
14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 137.7 13 Tours
52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 133.2 13 Tours
71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 132.4 21 Tours
67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 121.4 27 Tours

MotoGP France Le Mans 2013 : Pedrosa, le plus habile é stato pubblicato su motosblog alle 14:50 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Scott Redding a pris la tête du classement général Moto2 en remportant une 1ère victoire tant attendue sur le circuit Bugatti, la 2ème de sa carrière après celle obtenue à Donington Park en GP125 2008 (le plus jeune vainqueur de l’histoire).

Au départ de la course, Takaaki Nakagami a parfaitement su profiter de sa pole position pour mener devant Pol Espargaró, Johann Zarco, Esteve Rabat, Dominique Aegerter, Xavier Siméon et le Britannique qui rétrogradait à la 7ème place.

Le pilote du team Marc VDS Racing (photo) a su garder son calme avant de passer en 4ème position, suite aux chutes simultanées d’Espargaró et de Rabat au 3ème tour dans l’épingle du Musée.

Alors que Nakagami se retrouvait seul en tête de la course avec 3 sec d’avance, Tom Lüthi tombait à son tour dans la 5ème boucle, avant que le Japonais ne chute et n’abandonne lui aussi au Musée, 2 tours plus tard.

2ème avant la chute de Nakagami, Zarco prenait les commandes de sa course nationale, avant de se faire doubler par Redding. Le groupe de tête est resté compact jusqu’en fin de course avec Redding devant Zarco, Siméon, Aegerter et Mika Kallio.

En difficulté sur le dernier tiers de l’épreuve, le Français a successivement été passé par Kallio, Siméon et Aegerter, avant que la pluie n’intervienne.

Levé dans le 24ème tour, le drapeau rouge signifiait que les résultats allaient être déterminés selon le classement du 22ème tour, dernier tour bouclé par l’ensemble des pilotes avant l’arrivée de la pluie.

Un soulagement pour Redding mais aussi pour Kallio, qui venait juste de se faire doubler par Siméon. Relégué à la 3ème place par le drapeau rouge, le Belge était cependant ravi de faire sa 1ère apparition sur le podium.

Dominique Aegerter prenait la 4ème place, alors que Zarco venait juste de le doubler. Le Français manquait le podium à domicile que tout le public du Mans espérait.

Johann Zarco signe néanmoins son meilleur résultat de l’année, tout comme Mike Di Meglio qui réalisait une belle performance en passant de la 12ème position sur la grille à la 7èmeplace, juste derrière Mattia Pasini.

Julián Simón, Anthony West et Alex de Angelis complètent le top 10 de l’arrivée. Vainqueur en Moto3 l’an dernier au Mans, Louis Rossi, 21ème au départ et 15ème à l’arrivée, repart de sa ville natale avec le sourire après avoir marqué son 1er point en Moto2.

Reparti après sa chute, Pol Espargaró termine en 20ème position et se retrouve 5ème du classement général. Avec un total de 76 pts, Redding mène avec 24 pts d’avance sur Rabat. Kallio et Aegerter sont à 47 pts, avec 6 longueurs d’avance sur Espargaró.

Classement Grand-Prix de France Moto2 2013 au Mans:
1- 25 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 150.4 36′43.583
2- 20 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 150.3 +1.090
3- 16 19 Xavier SIMEON BEL Desguaces La Torre Maptaq Kalex 150.3 +1.234
4- 13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 150.2 +1.701
5- 11 5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project Suter 150.2 +1.859
6- 10 54 Mattia PASINI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 149.5 +12.272
7- 9 63 Mike DI MEGLIO FRA JiR Moto2 Motobi 149.5 +12.378
8- 8 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 148.4 +29.712
9- 7 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 148.3 +30.479
10- 6 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Speed Up 148.3 +31.235
11- 5 4 Randy KRUMMENACHER SWI Technomag carXpert Suter 148.2 +31.535
12- 4 3 Simone CORSI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 148.2 +31.675
13- 3 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 148.2 +31.917
14- 2 23 Marcel SCHROTTER GER Desguaces La Torre SAG Kalex 148.0 +35.778
15- 1 96 Louis ROSSI FRA Tech3 Tech3 147.4 +45.045
16- 52 Danny KENT GBR Tech3 Tech3 147.3 +45.151
17- 17 Alberto MONCAYO SPA Argiñano & Gines Racing Speed Up 146.7 +55.456
18- 72 Yuki TAKAHASHI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Moriwaki 146.4 +59.886
19- 7 Doni Tata PRADITA INA Federal Oil Gresini Moto2 Suter 146.2 +1′02.095
20- 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 Kalex 146.0 +1′06.414
21- 44 Steven ODENDAAL RSA Argiñano & Gines Racing Speed Up 143.3 +1′48.007
22- 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 141.5 1 Tour
23- 80 Esteve RABAT SPA Tuenti HP 40 Kalex 130.4 2 Tours
24- 97 Rafid Topan SUCIPTO INA QMMF Racing Team Speed Up 127.9 3 Tours

00- 88 Ricard CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing Speed Up 144.5 +1′29.658
00- 8 Gino REA GBR Gino Rea Race Team FTR 78.6 10 Tours

Non classés:
24 Toni ELIAS SPA Blusens Avintia Kalex 132.8 3 Tours
18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 149.3 5 Tours
30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 148.8 16 Tours
12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Racing Suter 113.7 18 Tours
81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 139.6 20 Tours
9 Kyle SMITH GBR Blusens Avintia Kalex 0 Tour
49 Axel PONS SPA Tuenti HP 40 Kalex 0 Tour
14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Gresini Moto2 Suter 0 Tour

Source et photo : www.motogp.com

Moto2 2013, France au Mans: 1ère victoire de Redding é stato pubblicato su motosblog alle 17:00 di dimanche 19 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La machine Maverick est en marche, le rouleau compresseur Vinales est en route. Après celle de Jerez, Maverick Viñales remporte sa 2ème victoire Moto3 de l’année au Mans, circuit Bugatti où il avait décroché son 1er succès en GP125 2010.

Parti en pole en France pour la 2ème année consécutive, le prodige Espagnol (photo) a d’abord concédé la tête de la course à Jonas Folger, parti 3ème, avant de reprendre les commandes à la fin du 1er tiers de la course et de mener jusqu’à l’arrivée.

Álex Rins, qui avait abandonné à Jerez, est parvenu à se relancer dans la course au titre en prenant la 2ème place. Parti 4ème, le jeune Barcelonais a suivi Folger et Viñales jusqu’à la sortie de piste de l’Allemand dans le 11ème tour et son recul à la 4ème place.

Rins est ensuite resté dans la roue de Viñales, mais il n’a jamais vraiment inquiété son compatriote. Le pilote Estrella Galicia 0’0 a défendu sa 2ème place face à Luis Salom.

Le pilote KTM conserve la 2ème place du classement général, avec 13 pts de retard sur Viñales et 16 d’avance sur Rins.

Contraint de couper un virage en raison de débris sur la piste, Folger a réussi à revenir juste derrière le trio de tête, avant de perdre du terrain sur les 3 Espagnols. Le pilote Aspar a conclu isolé en 4ème position à 13 sec du vainqueur.

Álex Márquez, Jakuk Kornfeil et Romano Fenati ont également terminé leur course en solitaires aux 5ème, 6ème et 7ème places. Brad Binder prend la 8ème place devant Alexis Masbou.

10ème sur la grille, le Français a rétrogradé en 11ème position dans le 1er tour, avant de revenir jusqu’à la 9ème place pour se classer dans le top 10 pour la 3ème course consécutive.

16ème de son 2ème Grand Prix, Livio Loi n’était qu’à 0,3 sec des points. Alan Techer et le ‘wild-card’ Christophe Arciero ont fini aux 23ème et 26ème positions.

Egalement pilote ‘wild-card’, Jules Danilo a abandonné sur une chute dans le 13ème tour, juste après celle de Niccolò Antonelli. 2ème au départ, Miguel Oliveira a lui aussi abandonné en tombant dès le 3ème tour.

Zulfahmi Khairuddin a subi un violent ‘high-side’ à quelques tours de l’arrivée, dans un incident qui a aussi provoqué la chute de Niklas Ajo.

Classement Grand-Prix de France Moto3 2013 au Mans:
1- 25 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 143.1 42′05.448
2- 20 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 143.1 +1.264
3- 16 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 143.0 +1.387
4- 13 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 142.3 +14.593
5- 11 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 141.0 +37.949
6- 10 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 140.9 +40.295
7- 9 5 Romano FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 140.7 +43.325
8- 8 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Suter Honda 140.7 +43.537
9- 7 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 140.6 +45.511
10- 6 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 140.6 +45.674
11- 5 17 John McPHEE GBR Caretta Technology - RTG FTR Honda 140.3 +51.452
12- 4 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 140.3 +51.592
13- 3 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 139.9 +58.713
14- 2 19 Alessandro TONUCCI ITA La Fonte Tascaracing FTR Honda 139.9 +58.970
15- 1 65 Philipp OETTL GER Tec Interwetten Moto3 Racing Kalex KTM 138.8 +1′18.027
16- 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 138.8 +1′18.384
17- 3 Matteo FERRARI ITA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 138.5 +1′23.388
18- 9 Toni FINSTERBUSCH GER Kiefer Racing Kalex KTM 138.3 +1′27.726
19- 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 138.3 +1′27.754
20- 4 Francesco BAGNAIA ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 138.3 +1′27.860
21- 53 Jasper IWEMA NED RW Racing GP Kalex KTM 138.3 +1′28.165
22- 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 138.2 +1′30.631
23- 89 Alan TECHER FRA CIP Moto3 TSR Honda 138.2 +1′30.841
24- 57 Eric GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 136.6 1 Tour
25- 29 Hyuga WATANABE JPN La Fonte Tascaracing FTR Honda 136.1 1 Tour
26- 18 Christophe ARCIERO FRA ARC Suter 131.7 1 Tour

Non classés:
77 Lorenzo BALDASSARRI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 137.8 4 Tours
63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Red Bull KTM Ajo KTM 140.4 5 Tours
31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 140.4 5 Tours
95 Jules DANILO FRA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 137.4 11 Tours
23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 139.3 12 Tours
66 Florian ALT GER Kiefer Racing Kalex KTM 133.2 18 Tours
44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 138.0 20 Tours

Source et photo : www.motogp.com

Moto3 2013, France au Mans: 2ème victoire de Vinales é stato pubblicato su motosblog alle 11:59 di dimanche 19 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Marc Márquez (Repsol Honda) n’a décidément pas fini d’impressionner et a remporté sa seconde pole position en quatre courses en MotoGP™ samedi après-midi au Mans. Le rookie catalan, qui est le plus jeune pilote de l’histoire à mener le classement général, était tombé à la fin de la quatrième et dernière séance d’essais mais n’avait apparemment rien perdu de sa confiance, comme en témoigne son superbe chrono d’1’33.187. Il reste toute de même à une demi seconde du record de Pedrosa, ici en 2008.

Battu par son jeune compatriote dans le dernier virage de Jerez une quinzaine de jours plus tôt, le Champion du Monde en titre Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) a eu une bonne opportunité de s’emparer de la pole en fin de séance mais s’est incliné de seulement trente millièmes de seconde.

Sur le podium du Mans en 2010 et 2011, Andrea Dovizioso (Ducati) a créé la surprise en se qualifiant en première ligne, en troisième position, pour la première fois depuis son arrivée chez Ducati. L’Italien, qui s’était qualifié en quatrième position au Qatar, a signé un excellent dernier tour pour se placer à 0.416s de Márquez et devancer de justesse Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Stefan Bradl (LCR Honda) et Dani Pedrosa (Repsol Honda)…

Battu de six millièmes de seconde par son ancien coéquipier, Crutchlow s’est fait écarter de la première ligne dans les derniers instants mais pourra être satisfait de sa qualification en quatrième position après avoir été victime d’une lourde chute qui avait provoqué un drapeau rouge lors de la quatrième séance d’essais. Bradl confirmait quant à lui son retour en forme tandis que Pedrosa, en pole au Mans l’an dernier, aurait probablement pu faire mieux s’il n’était pas tombé au début de la séance de qualifications Q2. Le vice-Champion du Monde a fini à seulement 0.036s de Dovizioso, à 0.452s de Márquez, et devra impérativement prendre un très bon départ demain en course, un domaine qu’il maîtrise cependant à la perfection.

A près de huit dixièmes de seconde du leader, Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) sera en tête de la troisième ligne, devant Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), qui a eu beaucoup de mal à progresser en fin de séance et a réalisé son meilleur chrono sur le quatrième de ses neuf tours, et Bradley Smith (Yamaha Factory Racing).

Nicky Hayden (Ducati) complétaient le Top 10 des qualifications devant Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) et Randy de Puniet (Power Electronics Aspar). Ce dernier avait devancé son coéquipier lors de la Q1 et a ensuite concédé la onzième position au Catalan, pour 0.332s.

La grille de départ

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 301.9 1′33.187
2 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 302.6 1′33.217 0.030 / 0.030
3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 299.2 1′33.603 0.416 / 0.386
4 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 301.1 1′33.609 0.422 / 0.006
5 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 303.2 1′33.634 0.447 / 0.025
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303.1 1′33.639 0.452 / 0.005
7 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 302.1 1′33.984 0.797 / 0.345
8 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 299.2 1′34.009 0.822 / 0.025
9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 302.4 1′34.222 1.035 / 0.213
10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 297.1 1′34.242 1.055 / 0.020
11 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 286.7 1′34.754 1.567 / 0.512
12 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 287.6 1′35.086 1.899 / 0.332

Q1 :

3 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 300.3 1′35.062 0.347 / 0.169
4 51 Michele PIRRO ITA Ignite Pramac Racing Ducati 296.1 1′35.228 0.513 / 0.166
5 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 292.3 1′35.714 0.999 / 0.486
6 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 282.9 1′35.770 1.055 / 0.056
7 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 284.4 1′36.221 1.506 / 0.451
8 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing ART 287.1 1′36.271 1.556 / 0.050
9 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 285.6 1′36.330 1.615 / 0.059
10 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 287.0 1′36.596 1.881 / 0.266
11 67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 284.5 1′36.714 1.999 / 0.118
12 52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 283.1 1′36.768 2.053 / 0.054
13 68 Yonny HERNANDEZ COL Paul Bird Motorsport ART 282.1 1′36.961 2.246 / 0.193
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 283.0 1′37.523 2.808 / 0.562

MotoGP France Le Mans 2013 : Marquez en pole é stato pubblicato su motosblog alle 19:42 di samedi 18 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.