Rispetto al modello di 365 giorni fa, la nuova vettura ha una batteria con capacità maggiore (50 kW) e motori ad alta potenza (per un totale di 400 CV), appositamente progettati per questo appuntamento. La MiEV II è più leggera ed è stata conferita una migliore aerodinamica, mentre tra le altre novità troviamo un sistema ABS riprogettato.

I due piloti al volante della vettura saranno Hiroshi Masuoka e Greg Tracy. Quest’ultimo, in particolare, è un veterano della Pikes Peak, ma della categoria moto. Ha vinto per sei volte sulle due ruote ed ora si cimenterà anche in auto: “Sono entusiasta di poter competere in questa corsa con la Mitsubishi - ha detto - Darò il massimo, come i miei compagni, per ottenere la prima storica vittoria di una vettura elettrica“.

Svelata la Peugeot 208 T16 di Sebastien Loeb

Nelle scorse settimane vi avevamo parlato della partecipazione di Sebastien Loeb alla Pikes Peak 2013. Ora è stata diramata la prima foto ufficiale della vettura del francese: la Peugeot 208 T16 Pikes Peak, un bolide da 875 cavalli di potenza, che darà la caccia al successo il prossimo 30 giugno sulle pendici del Colorado. “E’ un razzo – il commento del fuoriclasse transalpino – mai guidato una vettura che accelera così tanto”.

Il nove volte campione del mondo nel campionato WRC è impressionato da questo modello, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 1.8 secondi: “Appena metti la prima, la vettura scappa via subito. E mi ritrovo in sesta, a 240 km/h, in un batter d’occhio – ha proseguito - Diciamo che per le prestazioni di accelerazione e di frenata, assomiglia più a una Formula 1 che a una vettura da rally”.

Tuttavia, la gara sul pendio di Pikes Peak è molto particolare e non basterà avere un’auto super veloce: “Non so ancora quali sono i limiti della vettura. Guidare in circuito sarà una tappa importante per sapere davvero a che punto siamo e per individuare il suo potenziale estremo. Poi, la sfida sarà riuscire ad entrare in totale sintonia con la vettura sulla salita di Pikes Peak. Ma per questo bisogna lavorare”.

La Toyota c’è, con la rinnovata EV P002

La Pikes Peak 2013 avrà nuovamente tra le protagoniste anche la Toyota EV P002. Il prototipo elettrico ha conquistato l’edizione scorsa e si presenterà al via, il prossimo 30 giugno, con una versione rinnovata della vettura. Oltre al successo, questo modello della casa giapponese aveva stabilito anche il primato della cronoscalata nella propria categoria, fermando il cronometro sul tempo di 10′15″380.

La versione 2013 avrà alcune novità sia nella parte aerodinamica, che per quanto riguarda il motore. In particolare è stata aumentata la potenza e la coppia del sistema di propulsione elettrico, mentre alcuni aggiustamenti aerodinamici sono stati effettuati, basandosi sull’esperienza acquisita un anno fa sul pendio del Colorado. La EV P002 è attualmente a Salisbury, negli Stati Uniti, dove la divisione sportiva sta testando gli ultimi aggiornamenti.

Parlando dei dati tecnici, la vettura è spinta da una coppia di motori elettrici, in grado di sviluppare 542 cavalli di potenza e 1.200 Nm di coppia massima, per raggiungere una velocità massima di 230 km/h. Come per la versione dell’anno scorso, la ricarica potrà essere effettuata senza l’utilizzo di corrente elettrica, grazie all’innovativa tecnologia batteria-batteria.

Pikes Peak 2013: si corre il 30 giugno, c’è anche Loeb

Si avvicina l’appuntamento 2013 con la Pikes Peak, la famosa cronoscalata automobilistica (e motociclistica), che si svolge annualmente sul monte omonimo in Colorado. Dopo le prove dei giorni precedenti, quest’anno la corsa si terrà domenica 30 giugno, con inizio alle ore 16 italiane, quando scatterà il primo concorrente, per percorrere i 19,99 chilometri di salita del percorso, con 1.493 metri di dislivello.

Come già accade dall’anno scorso, il tracciato è ora interamente asfaltato e si snoda su 156 curve e tornanti, con una pendenza media del 7% e punte del 10,5%. Al via di questa edizione, tra i tanti specialisti, ci sarà anche un concorrente inedito e speciale: Sebastien Loeb. Il nove volte campione del mondo rally, infatti, sarà al volante della Peugeot 208 T16 Pikes Peak, realizzata appositamente per questo appuntamento.

L’obiettivo è, ovviamente, aggiungere un nuovo capitolo alla sua leggenda: una vittoria anche nella storica corsa in salita, dopo aver scritto la storia del WRC. Non c’è solo il pensiero del successo, ma anche la volontà di provare a migliorare il record del tracciato, stabilito lo scorso anno da Rhys Millen, con il tempo di 9′46″164. Il recordman 2012 sarà uno dei rivali del francese nella categoria Unlimited, mentre il campione in carica David Donner sarà impegnato nella categoria Time Attack.

Pikes Peak 2013: c'è anche la Mitsubishi con la MiEV Evolution II é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 15:20 di martedì 21 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La Ferrari si prepara ad affrontare il Gran Premio di Monaco di Formula 1, dove la scuderia del “cavallino rampante” vuole spezzare una scia infelice che va avanti dal 2001, quando giunse l’ultimo successo con Michael Schumacher al volante.

Da allora nessuna “rossa” ha più tagliato per prima la linea del traguardo di Montecarlo, anche quando i bolidi di Maranello dominavano la scena. A parziale consolazione sono giunti diversi piazzamenti, ma è un magro godimento per gli appassionati, che si aspettano il gradino più alto del podio.

Quella all’orizzonte potrebbe essere l’occasione buona per centrare l’obiettivo, ma occorrerà muoversi bene in ogni fase del weekend per alimentare al meglio l’ambizione. Di grande importanza, nel salotto dei Grimaldi, una buona posizione in griglia, per le oggettive difficoltà di sorpasso, che complicano enormemente la vita di chi parte dietro.

Su questo fronte gli uomini della squadra emiliana cercheranno di fare del loro meglio, nel tentativo di maturare la gloria. Come ricorda giustamente il sito della Ferrari, dal 2004 al 2012 soltanto in un’occasione chi è partito al palo non è riuscito ad imporsi.

Sono otto, in totale, le vittorie della scuderia nel Gran Premio di Monaco. Ad eccezione della prima, conquistata da Maurice Trintignant nel 1955, tutte le altre sono raggruppate in due cicli storici ben definiti. Dal 1975 al 1981 la Ferrari vinse quattro volte: due con Niki Lauda (1975 e 1976), una ciascuno con Jody Scheckter (1979) e Gilles Villeneuve (1981). Poi vennero i successi di Michael Schumacher, datati 1997, 1999 e 2001. Quest’anno vedremo una “rossa” in cima all’ordine d’arrivo?

Ferrari vuole tornare al successo nel GP Monaco F1 é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 12:00 di martedì 21 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Il brasiliano conosce a memoria il circuito del Principato, visto che abita proprio a Montecarlo ed è uno dei piloti ad aver corso più volte questo speciale Gran Premio: “E’ una pista speciale, completamente differente dalle altre – ha proseguito - Dovunque sei davvero vicino ai guardrail: bisogna andare al limite, ma non un centimetro oltre perché il più piccolo errore si paga a caro prezzo. Correrci è molto emozionante”.

Partire da una buona posizione in griglia è fondamentale ed il ferrarista ricorda con piacere la pole del 2008: “Fu una sensazione fantastica. La F2008 era una vettura eccezionale e potevo lottare per la vittoria: purtroppo si corse sul bagnato quell’anno e successero tanti episodi che, alla fine, mi fecero finire la corsa al terzo posto”. Massa è molto carico: “Risalire dal nono al terzo posto a Barcellona è stato un buon risultato, ma ora voglio tornare a vincere il prima possibile”.

Gp Monaco F1: Massa "Con la F138 ci divertiremo" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:41 di martedì 21 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

L’inizio stagione del team Williams è uno fra i più complicati e sofferti da quando la scuderia è iscritta al campionato Formula 1. Nel corso delle prime cinque gare Pastor Maldonado e Valtteri Bottas non hanno infatti conquistato un solo punto, per colpa (anche) di una monoposto che lo stesso pilota venezuelano non ha esitato a criticare aspramente. “E’ troppo difficile da guidare” il suo punto di vista, oggi supportato dalle dichiarazioni non certo incoraggianti di Claire Williams, figlia di Frank e vice team principal della scuderia. “Al termine del GP di Malesia abbiamo individuato l’origine del nostro problema – spiega Williams, il cui parare è stato raccolto da Planet-F1 –. Subito ci siamo accorti che non era un guasto di facile risoluzione, e che avrebbe necessitato di parecchio tempo per essere sistemato”.

“Per questo motivo non ci siamo illusi sul risultato delle prime gare europee – prosegue la figlia del fondatore, seconda donna con un ruolo di prim’ordine in F1 –. Abbiamo ancora tanta strada davanti a noi prima di conquistare stabilmente la qualificazione nel Q3 ed altrettanto stabilmente raccogliere punti iridati”. “Abbiamo iniziato il processo di riparazione, ma non sarà comunque un percorso agevole o veloce – continua –. Indicare una data? Non me la sento e penso che sia troppo rischioso giocare sulle aspettative dei nostri tifosi. E’ doloroso non lottare per le posizioni che ci competono, senza mai riuscire a competere per i risultati che ci eravamo prefissati”.

I migliori risultati ottenuti dai piloti sono due miseri 11° posti: Bottas lo raggiunse in Malesia, Maldonado in Bahrain. Il venezuelano si ritirò in Australia e Malesia, mentre il compagno di squadra ha portato a compimento tutti i GP. Williams è una fra le tre scuderie ancora a secco di punti, di certo la più prestigiosa – le altre sono Marussia e Caterham.

Williams: i problemi alla FW35 non sono di facile risoluzione é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 10:45 di martedì 21 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Bmw ha smentito di voler tornare a competere in Formula 1, rendendo vane le speranze di Bernie Ecclestone. “Non so con chi abbia parlato Bernie – il commento di Jens Marquardt, responsabile della sezione motorsport –. Al momento e per i prossimi anni siamo concentrati sul campionato DTM, sul campionato ALMS e sulle GT nelle gare al Nordschleife. Queste categorie ci stanno riservando numerose soddisfazioni”. “Non abbiamo alcuna intenzione di tuffarci in altre specialità. La nostra decisione di abbandonare la Formula 1 fu consapevole e ponderata – continua Marquardt, interpellato da Autosport –. Le nostre attenzioni sono concentrate verso quelle specialità che i clienti facilmente considerano presenti nel DNA dell’azienda, e non abbiamo alcuna intenzione di modificare questa intenzione”.

Jens Marquardt ha dunque risposto ad una intervista concessa da Bernie Ecclestone, definitosi “sorpreso” dal non vedere nuovamente Bmw in Formula 1. “Sarei sorpreso se non ci dovessimo vedere nuovamente con Bmw – il commento dell’imprenditore britannico –. La quantità di soldi che dovrebbero spendere non sarebbe fuori logica nell’ottica generale delle cose. Ha senso per loro tornare”. L’82enne di Ipswic ha citato l’elica nella speranza che possa ripetere la stessa operazione condotta da Honda, il cui ritorno nel circus è ormai ufficiale: l’azienda giapponese ha siglato un accordo come motorista per McLaren.

Bmw partecipa alla massima categoria automobilistica fin dal 1982, come fornitore di propulsori per Arrows, ATS, Benetton, Brabham e Ligier. Interrompe la propria esperienza nel 1988, si concede una pausa lunga 12 anni e ritorna in pista nel 2000, da quando cioè fornisce i motori a Williams. Cinque anni dopo compra il team Sauber e lo trasforma in BMW Sauber. Al termine della stagione 2009 annuncia la definitiva uscita di scena.

Bmw: non siamo interessati a tornare in Formula 1 é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 09:45 di martedì 21 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

L’inizio di questo Campionato del Mondo di Formula 1 non è stato felice per la McLaren, che ha visto infrangere le sue ambizioni contro lo scoglio di una competitività inferiore alle aspettative.

Il team di Woking non si trova dove dovrebbe, ma c’è ancora tempo per risalire la china. In realtà a Barcellona sono emersi dei segnali incoraggianti, ma sono ancora troppo piccoli. Altri progressi potrebbero registrarsi a breve.
Jenson Button è fiducioso su una crescita prestazionale della monoposto inglese nella sfida del Principato di Monaco, anche se ammette che si tratterà solo di un piccolo passo avanti.

Queste le sue parole, pubblicate da Planet F1: “Dopo il Gran Premio di Spagna tutti gli uomini della squadra si sono messi nuovamente al lavoro, con grinta e determinazione. Non siamo ancora dove vorremmo in termini di competitività, ma sono fiducioso che possiamo fare un altro piccolo passo in avanti a Montecarlo”.

“Noi –aggiunge Button- continueremo a srotolare le prestazioni della MP4-28 fino a quando sarà in grado di lottare nei piani alti della classifica. Questo è l’unico ordine del giorno per una squadra di luminosa tradizione come la nostra. L’obiettivo per Monaco è quello di portare entrambe le vetture in zona punti, come fatto a Barcellona”.

Un aiuto potrebbe giungere dalla particolare configurazione del tracciato, che esalta il pilota britannico, a suo agio tra le barriere del salotto dei Grimaldi, che vengono quasi baciate dalle monoposto, senza possibilità di appello per chi commette anche una semplice sbavatura. L’importante sarà una buona prestazione in qualifica, da cui deriva un indubbio vantaggio. Ce la farà la McLaren a guadagnare due buone posizioni in griglia?

F1, Button si aspetta un piccolo miglioramento McLaren a Monaco é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 08:43 di martedì 21 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

L’appuntamento con il Gran Premio di Monaco di Formula 1 è sempre più vicino. Mancano ormai pochi giorni alla sfida di Montecarlo e Pirelli comunica di aver scelto, come nei due anni precedenti, le due mescole più morbide del range F1: il P Zero Yellow soft ed il P Zero Red supersoft.

Il salotto dei Grimaldi offre il circuito più lento e tortuoso del calendario agonistico, dove è difficile sorpassare: questo rende fondamentale un rapido warm-up ed elevati livelli di grip meccanico. Inoltre, l’usura e il degrado sono molto bassi. Ciò dovrebbe portare ad un massimo di due soste per vettura.

A differenza delle altre gare, le prove libere si svolgeranno il giovedì piuttosto che il venerdì. Questo ha delle ricadute sull’evoluzione della pista, poichè in alcuni punti il circuito resta aperto al traffico cittadino durante il weekend agonistico.

In passato la corsa si è disputata qualche volta con la pioggia, il che significa che il Cinturato Verde intermedio e il Cinturato Blue full wet potrebbero entrare in gioco.

Ecco la parole di Paul Hembery, direttore di Pirelli Motorsport: “A Monaco ci aspettiamo due pit stop per pilota, perché, in netto contrasto con l’ultima gara di Barcellona, ​​qui l’usura e il degrado degli pneumatici sono molto bassi. Tuttavia, ciò non renderà la gara meno strategica: in passato abbiamo visto piloti adottare strategie completamente differenti e tagliare il traguardo a distanze davvero ravvicinate“.

“L’ultima gara in Spagna -conclude il manager britannico- è stata vinta da un pilota che non partiva dalla prima fila. Sarà interessante vedere se questo si ripeterà a Monaco, su un circuito dove è davvero difficile sorpassare. Proprio per questo, la strategia sarà ancora più importante del solito: le squadre cercheranno di usarla per migliorare le loro posizioni di partenza“.

Foto | Pirelli.com

GP Monaco F1, la sfida di Montecarlo in chiave Pirelli é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 00:58 di martedì 21 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Bernie Ecclestone pensa che la Bmw possa seguire le orme della Honda, ritornando nel mondo dei Gran Premi.

Il costruttore giapponese, come ricorda il sito di Motorsport, ha annunciato giovedì scorso il rientro in Formula 1, dopo un’assenza dalla categoria durata sei anni. Dal 2015 i suoi motori spingeranno le monoposto della McLaren, ricreando uno storico sodalizio, molto vittorioso in passato.

La casa nipponica era uscita dal giro a fine 2008, seguita un anno dopo dalla Bmw che, per spiegare la scelta, aveva addotto motivazioni legate alla sostenibilità e all’opportunità dell’impegno nella massima categoria dell’automobilismo da corsa.

Ora lo scenario potrebbe aprirsi a nuove prospettive. Il presidente della Honda è stato fortemente motivato nella decisione del rientro dall’arrivo delle nuove unità propulsive sovralimentate da 1.6 litri, assistite dall’ERS, che rendono interessante l’impegno anche nell’ottica dell’attenzione all’ambiente.

A questo punto Ecclestone non esclude un ripensamento dei vertici dell’elica blu, come ha detto a City A.M.: “Sarei sorpreso se non ci dovessimo vedere nuovamente con la Bmw. La quantità di soldi che dovrebbero spendere non sarebbe fuori logica nell’ottica generale delle cose. Ha senso per loro tornare”. Intanto, però, la Toyota, che potrebbe essere un’altra candidata interessante, annuncia di non avere il rientro nel Circus fra i suoi piani futuri.

F1, Bernie Ecclestone immagina il rientro della Bmw é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 18:00 di lunedì 20 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La Lotus ha iniziato alla grande il mondiale ed ‘Ice Man’ è staccato di appena 4 punti dal leader Vettel. Questa prova è un test importante per proseguire la corsa al titolo: “E’ una pista tortuosa, in cui devi restare concentrato ogni singolo metro, per evitare errori. Superare è quasi impossibile, dunque è fondamentale partire davanti. Stiamo lavorando per le qualifiche, il momento più importante del weekend”.

C’è fiducia nella scuderia britannica: “E’ difficile poter capire quanto saremo competitivi, visto che Montecarlo è un circuito completamente diverso, rispetto a quelli dove abbiamo corso sinora. La E21 è stata veloce su tutti i tracciati, quindi confidiamo lo sia anche questa volta”. Raikkonen ha già vinto nel Principato, nel 2005: “E’ stato uno dei momenti più memorabili della mia carriera, ripetersi sarebbe speciale”.

Gp Monaco F1: Raikkonen “Una gara speciale, focus sulle qualifiche” é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 14:14 di lunedì 20 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

“Sono in Formula 1 per diventare un pilota di successo e magari anche Campione del Mondo. So di essere bravo a sufficienza”. Questo passaggio si configura come il più interessante e schietto dell’intervista rilasciata da Max Chilton al Telegraph (ripresa da PlanetF1), nel quale il pilota inglese alza la voce e risponde alle accuse di chi lo ritiene solo un figlio di papà. L’espressione ‘kid rich’ mi ha accompagnato nel corso di tutta la mia carriera – spiega il 22enne della Marussia, figlio del proprietario del team Carlin –. Ho imparato a non prestare attenzione a queste dicerie. Sono pura spazzatura, sono carburante che mi spinge a guidare ancora meglio. Sono un pilota e corro in un team con persone che credono in me”.

Il quotidiano inglese sottolinea poi come il padre Grahame non sponsorizzi direttamente il figlio, ma abbia recitato un ruolo attivo per trovare i tredici sponsor che oggi compaiono sulla sua tuta. Max ha poi rivelato che l’approdo in Formula 1 rappresenta “l’unica fase in cui non volevo che (mio padre, nda) mi aiutasse. “Non ne abbiamo mai nemmeno parlato – spiega il ragazzo di Reigate –. Lui è sempre stato appassionato di corse ed io ho sempre voluto vincere. Chiaramente sono diventato pilota di livello anche grazie al suo aiuto, ma nessuno nelle categorie juniores ha mai sfondato senza uno sponsor munifico”.

Max Chilton è figlio di Grahame, proprietario della scuderia Carlin e vice-presidente del gruppo assicurativo britannico Aon, gigante da oltre 62.000 dipendenti ed oltre 11 miliardi di dollari di fatturato. Max ha corso per tre stagioni nelle scuderie del padre, guadagnandosi risultati più che soddisfacenti: nella F3 inglese ha chiuso in 4° posizione, nelle GP2 Series ha invece terminato prima in 20° e poi in 4° posizione.

F1, Chilton: Sono in Formula 1 grazie al mio talento é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 12:31 di lunedì 20 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Le modifiche ai pneumatici Pirelli avranno minore impatto di quanto inizialmente ritenuto. Un lungo articolo pubblicato su Autosport smentisce così le indiscrezioni riportate nei giorni scorsi, quando si credeva che l’azienda italiana avrebbe apportato correzioni decisamente invasive. Pochi infatti sapevano che il regolamento ufficiale impedisce di stravolgere l’impostazione delle coperture. L’articolo 12.6.3 determina infatti che “le specifiche (dei pneumatici, nda) vengono stabilite dalla FIA non più tardi del 1 settembre della stagione precedente. Una volta superata questa data, le specifiche dei pneumatici non potranno essere modificate durante la stagione senza l’assenso di tutte le scuderie”.

A Pirelli è dunque proibito – qualora l’intenzione fosse davvero concreta – di ricorrere a componenti utilizzati dai pneumatici 2012. Un altro passaggio del regolamento tecnico stabilisce tuttavia che le modifiche possono rivelarsi più consistenti qualora le gomme siano considerate “inadeguate” dal fornitore e dai delegati tecnici. D’ogni modo la FIA non considera l’evidente degrado sufficiente per dar vita ad una vera e propria rivoluzione. “FIA e Pirelli stanno discutendo sui problemi dei pneumatici e stanno valutando come evitarne il rapido decadimento – commenta una fonte anonima, interna alla Federazione –. Questo confronto non riguarda però il decadimento in se o il numero di pit stop”.

Paul Hembery, direttore tecnico di Pirelli Motorsport, ha confermato che la natura degli interventi sarà minima. “Aspettiamo e vediamo esattamente quali cambiamenti apportare – spiega il manager inglese –. Ad oggi posso confermare che renderemo minimo ciò che sarà differente”.

F1, Pirelli: gli interventi ai pneumatici saranno di natura minima é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:31 di lunedì 20 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Si avvicina l’appuntamento con il Gran Premio di Monaco di Formula 1, in programma questo weekend sulle strade del Principato, che si apprestano ad ospitare l’atto più romantico e fascinoso della stagione.

In Costa Azzurra va in scena una gara di grande presa, perché Montecarlo fa parte della storia dell’automobilismo. Su questo tracciato anacronistico ma denso di fascino si sono scritte pagine memorabili, consegnate al libro della leggenda per il mix insostituibile di mondanità, lusso e bellezza.

Le atmosfere glamour del posto e il rapporto fisico con la pista, priva di vie di fuga, rendono avvincente la battaglia, che si disputa su strade normalmente destinate alla circolazione. Il “meeting” monegasco giunge dopo la tappa di Barcellona, vinta da Fernando Alonso su Ferrari.

Il pilota spagnolo del “cavallino rampante” cercherà di ripetersi nel salotto dei Grimaldi, ma dovrà fare i conti con le ambizioni dei rivali e con i limiti in qualifica delle “rosse”, che non riescono ad esprimersi al meglio sul giro singolo.

A Monaco, partire dietro in griglia complica enormemente le cose. Ecco perché guadagnare un buon risultato in prova è più importante che altrove. A fare bene il sabato ci proveranno i due interpreti del team di Maranello, ma anche gli uomini Red Bull, Lotus e Mercedes faranno di tutto per posizionarsi bene.

La scuderia della “stella” ha un bel passo in prova, ma poi non si esprime allo stesso livello in gara. Sarà così anche domenica? Difficile dirlo: non ci resta che attendere per vedere come andrà a finire. Guardando la classifica conduttori, i più accreditati per la lotta iridata sembrano al momento Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso e Lewis Hamilton, ma è ancora presto per fare pronostici.

Intanto preferiamo concentrarci sulla sfida di questa domenica, curiosi di scoprire come evolverà il quadro. Riflettori puntati anche sulla McLaren, per vedere se il team di Woking saprà dare una sterzata all’inizio di stagione poco felice per i suoi colori.

GP Monaco F1 2013, orari del weekend

Giovedì 23 maggio

Libere 1: 10:00-11:30
Libere 2: 14:00-15:30

Sabato 25 maggio

Libere 3: 11:00-12:00
Qualifiche: 14:00-15:00

Domenica 26 maggio

Gara: 14:00

GP Monaco F1 2013, gli orari della gara di Montecarlo é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 10:11 di lunedì 20 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Le strade strette del Principato non consentono errori: “Altrimenti sei fortunato se hai solamente un tempo alto sul giro e, se non fai attenzione, vai a sbattere contro le barriere”. E’ la gara dove la qualifica conta maggiormente e la Red Bull ha mostrato di andare piuttosto bene nel giro secco: “L’ideale è partire davanti, perché è possibile provare dei sorpassi – ha proseguito il tedesco - ma solamente prendendosi dei rischi importanti”.

Comunque, sono davvero poche le zone del circuito dove poter effettuare un sorpasso: “Il punto ideale è prima della chicane, quando arrivi a 300 km/h dal tunnel e devi scalare in prima marcia per affrontarla. Chi riesce a frenare più tardi, è davanti”. Lo scorso anno il tedesco non andò oltre il quarto posto, a causa dei problemi in qualifica, ma vinse nel 2011, precedendo Fernando Alonso e Jenson Button.

Gp Monaco F1: Vettel "Vietato commettere errori" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 09:33 di lunedì 20 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Alla Sauber sono convinti di aver fatto dei progressi sul piano della stabilità del retrotreno della loro monoposto, che ha mortificato le aspirazioni del team elvetico in questo primo scorcio della stagione agonistica 2013.

In Spagna è giunta una nuova ala posteriore, che sembra aver migliorato il quadro, anche se molto lavoro resta ancora da fare, per raggiungere lo stato di forma sperato.

Il capo designer Matt Morris pensa che sia state poste le basi per un continuo miglioramento. Questo è quanto emerge dalle sue parole su Autosport.com: “Possiamo ritenerci sulla buona strada. Gli ultimi aggiornamenti hanno funzionato ed è bello quando si è sulla via d’uscita dai problemi. Certo, ancora si tratta di un piccolo passo, ma è un segnale incoraggiante, che certifica la bontà del percorso intrapreso”.

In realtà, le qualifiche della sfida di Barcellona sono state negative, ma in gara, anche se è stata mancata la top ten, sono emersi dei segnali incoraggianti, che danno fiducia al gruppo. Ecco il pensiero di Morris: “Abbiamo ottenuto dei dati in crescita durante la corsa, ma è chiaro che dobbiamo lavorare sodo per ottenere più prestazioni dalla vettura. Abbiamo molta roba in cantiere”. Nuovi aggiornamenti sono previsti per il Gran Premio di Monaco, dove si potranno misurare i frutti degli ulteriori interventi.

Resta il fatto che fino ad oggi le cose non sono andate nel modo sperato. Nico Hulkenberg ammette che l’inizio della stagione agonistica 2013 non è stato buono per la Sauber, ma dice che il suo team ha ancora tempo per migliorare.

Dopo i quattro podi dello scorso anno, ci si aspettava molto dalla squadra di Hinwil, ma le prestazioni offerte in questo primo scorcio di campionato non sono state all’altezza delle aspettative.

Il miglior risultato è l’ottavo posto del tedesco nel Gran Premio di Malesia di Formula 1. Poi è c’è stato il punto singolo raccolto in Cina: davvero poca roba, rispetto alle previsioni.

Hulkenberg non si nasconde dietro il classico dito e, in un’intervista a Motorsport-Magazin, esprime in modo sincero il suo stato d’animo. Ecco le sue parole, riportate da Planet F1: “Non siamo ovviamente felici, né io né la squadra, ma la stagione è ancora lunga e il suo destino non è già scritto. Vuol dire che dovrò aspettare ancora prima che arrivi il mio tempo. Non sono il solo in questa condizione”.

Nico è fiducioso sul potenziale della Sauber, ritenendo che i prossimi sviluppi possano regalare tono al profilo prestazionale del team, portandolo magari al successo in una o più gare.

Il pilota tedesco, entrato nella formazione di Hinwil all’inizio della stagione 2013, dopo aver lasciato la Force India, si trova nell’infelice condizione di vedere la sua vecchia squadra in vantaggio su quella attuale: 32 punti contro 5 in classifica costruttori.

Si potrebbe dire che il cambio di tuta non ha pagato, ma è ancora troppo presto per giudizi di questo tipo, anche perché i numeri non sempre raccontano tutto. Nico crede che le cose possano cambiare ed è ottimista in tal senso, come si evince dalle sue parole, riportate da F1 Times: “Il mio obiettivo è il successo, ma non sono venuto qui per dire che stiamo andando a vincere ogni gara, dal momento che la prospettiva è irrealistica. Ho detto che l’obiettivo principale del 2013 è quello di migliorare la vettura, per farne uno strumento in grado di portarci a punti ogni fine settimana, magari regalandoci pure il piacere del gradino più alto del podio in una o più circostanze. La C32 ha un potenziale nascosto che merita di essere tirato fuori. Sono convinto delle sue doti”.

Ricordiamo che il bolide svizzero, motorizzato Ferrari, è stato svelato a febbraio nella località di Hinwil, dove il team ha la sua struttura tecnica e produttiva. Si presenta allo sguardo con un muso “semiscalinato” e le sue dinamiche in pista sono governate dallo stesso Hulkenberg e dal messicano Esteban Gutierrez. Riferendosi a quest’ultimo, Hulkenberg dice: “Lui è un rookie ed ha solo bisogno di tempo per entrare nella giusta sintonia. Guadagnerà esperienza e diventerà sicuramente migliore”.

F1, Sauber confida nella soluzione dei problemi al retrotreno é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 08:00 di lunedì 20 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Il mondo dei rally offre un caleidoscopio di situazioni emozionanti, frutto di uno straordinario mix di funambolismi ai limiti delle possibilitù umane.

Tra le situazioni di gara più spettacolari ci sono i salti, storicamente legati, nell’immaginario collettivo, al repertorio merceologico della specialità.

Questi voli a una certa distanza dal fondo stradale regalano una dimensione di puro giovamento sensoriale, che fa bene allo spirito degli appassionati, spesso rapiti dalla perfetta esecuzione della manovra, eseguita il più delle volte a regola d’arte da chi siede dietro il volante dei bolidi del WRC. A loro e alle loro acrobazie aeree dedichiamo la gallery odierna. Buona visione!

Salti spettacolari nel WRC, alcuni dei più belli in gallery é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 16:50 di domenica 19 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Christian Horner non vuole sbilanciarsi sul futuro di Mark Webber. Del resto, a questo punto della stagione, sarebbe prematuro farlo.

Il boss della Red Bull si limiterà ad osservare il prosieguo di stagione del pilota australiano, per capire cosa fare in futuro. E’ chiaro, però, che i prossimi appuntamenti agonistici saranno importanti per Webber, che coltiva la speranza di rimanere nel team di Milton Keynes.

Purtroppo la statistica non lo premia rispetto al compagno di squadra Sebastian Vettel, che ha fatto meglio su tutti i fronti in questo primo scorcio di campionato. Interpellato sul tema da Sky Sport News, Horner ha detto che c’è ancora tempo per decidere, come si evince dalle sue parole, riportate su Planet F1: “Abbiamo disputato solo cinque gare, quindi siamo a un quarto di stagione. Le nostre decisioni sulla line-up verranno fatte in tarda estate. Vedremo cosa saprà fare Mark in questa fase. A Monaco mi aspetto di vederlo in forma”.

Anche se i numeri non lo premiano, Webber dice di aver guidato bene in questa prima fase del Campionato del Mondo di Formula 1. Il suo ritardo sul compagno di squadra Sebastian Vettel, che governa le danze, è di 47 punti nella classifica conduttori 2013.

Dopo sole cinque gare sembra un margine veramente importante, ma il pilota australiano delle “lattine volanti” non si preoccupa del ritardo. Lui pensa di aver condotto bene la monoposto, anche se la fortuna non è stata dalla sua parte.

Il miglior risultato messo all’attivo nel corso dell’anno è stato il secondo posto maturato nella sfida malese, seguito dal passo a vuoto in Cina, che gli ha fatto perdere molto terreno. Sulla pista di Shanghai aveva guadagnato con la sua Red Bull il quattordicesimo tempo al cronometro, ad 1”6 dalla linea di testa. Poi era stato retrocesso in ultima posizione, per carburante insufficiente sulla sua monoposto al termine delle qualifiche della Grande Muraglia.

I commissari non avevano infatti rilevato benzina a sufficienza nei prelievi effettuati durante le verifiche tecniche sull’impianto orientale, perché il serbatoio della RB9 ospitava solo 150 ml di carburante, contro il litro previsto come minimo regolamentare. Questo rese inevitabile una penalizzazione che ha complicato ancora di più la vita di Webber, in una gara certamente difficile per lui, conclusa con il ritiro.

Non è andata molto meglio in Bahrain, dove si è dovuto accontentare del settimo posto finale, ma in quella pista non si è trovato mai a suo agio, come si evince dalle sue parole, pubblicate da Planet F1: “Quello di Sakhir non è un tracciato dove riesco ad esprimermi al meglio. Per il resto, non credo che nelle altre gare abbia guidato male”. Anche in Spagna, però, è finito dietro Vettel. Adesso aspettiamo cosa accadrà a Montecarlo.

F1, Horner non si sbilancia sul futuro di Webber alla Red Bull é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:06 di domenica 19 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Felipe Massa si è reso protagonista, con la sua Ferrari, di un’esibizione a Varsavia. Qui il pilota brasiliano del “cavallino rampante” ha deliziato il pubblico con una F60, nell’ambito di una manifestazione organizzata da Shell per il lancio del carburante V-Power Nitro+ sul mercato polacco.

Il driver di Maranello ha vissuto dei momenti molto emozionanti, per l’abbraccio diretto del pubblico tipico di eventi come questo, come sottolinea lui stesso sul sito ufficiale della scuderia italiana: “E’ bello poter correre vicino alla gente, vedere dalla vettura le persone che ti salutano, che cercano di farti mille fotografie. In occasioni come queste non si cerca naturalmente il limite ma soltanto di divertirsi e di divertire le persone che sono venute qui per vederti”.

Con il Gran Premio di Monaco in veloce avvicinamento, il tema della sfida di Montecarlo non poteva sfuggire alle considerazioni di Massa, che parte nella sua disamina da un sintetico resoconto della fase della stagione già messa in archivio: “L’inizio è stato tutto sommato positivo. In alcune gare siamo andati molto bene mentre in altre, come in Bahrain, abbiamo avuto qualche problema che ci ha fatto perdere dei punti preziosi. Siamo cresciuti sotto ogni punto di vista quest’anno, dalla vettura al lavoro della squadra, e abbiamo dimostrato di essere competitivi: è chiaro che dobbiamo migliorare, soprattutto in qualifica. Lo sappiamo bene e stiamo lavorando per questo obiettivo”.

Sulla gara del Principato, il ferrarista non si sbilancia, ma esprime il suo legame con il salotto dei Grimaldi, dove abita: “Monaco è un tracciato che mi piace tantissimo, anche perché è la mia seconda corsa di casa, visto che vivo lì: si va sempre al limite, vicinissimi alle barriere, senza avere possibilità di sbagliare. La posizione sulla griglia di partenza è molto più importante che in qualsiasi altra pista. Speriamo quindi di poter fare un bel risultato già il sabato. Il mio obiettivo è molto semplice: lottare sempre per il podio”. Presto il cronometro ci darà le prime indicazioni, per farci un’idea dei possibili sviluppi della sfida.

Ferrari, Massa a Varsavia parla del GP Monaco F1 é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 09:43 di domenica 19 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Solo pochi giorni ci separano ormai dal Gran Premio di Monaco di Formula 1, che è pronto a ripetersi nella sua magia, per consegnare emozioni speciali agli amanti del motorsport.

L’appuntamento, ricco di fascino, si svolge sulle strade cittadine del Principato, tra yacht da nababbi, casinò reali, boutique da sogno ed hotel esclusivi. La cornice diventa ancora più coinvolgente quando ci si avvicina alla sfida, che richiama tanti personaggi famosi, provenienti da ogni angolo del pianeta.

Il salotto di Ranieri ospita il confronto più glamour del campionato e proietta il Circus in un mondo da favola. Ma agli appassionati interessano altri aspetti, più strettamente connessi all’agonismo sportivo. Teatro della sfida è un circuito stretto e tortuoso, che consegna il ricordo di un automobilismo romantico, in un’epoca fatta di impianti avveniristici, spesso privi di fascino. La sua fisionomia non è mutata negli anni, perché certe icone vanno custodite. I suoi punti di riferimento sono leggendari.

Sul piano statistico, il successo numero uno porta la firma di Juan Manual Fangio, che vinse l’edizione iniziale del 1950, al volante di un’Alfa Romeo. Il primato di vittorie appartiene ad Ayrton Senna, con sei sigilli nel palmares. Anche Michael Schumacher è messo bene, occupando il secondo posto insieme a Graham Hill, con cinque successi all’attivo. Fernando Alonso vanta una doppietta. Tra le squadre quella messa meglio è la McLaren, con 15 affermazioni. Monaco è la “corsa-roulette” per antonomasia. Tante le sorprese possibili. Vedremo come andrà a finire questa volta.

GP Monaco F1, albo d’oro

01. 1950 J Fangio – Alfa Romeo
02. 1955 M Trintignan – Ferrari
03. 1956 S Moss – Maserati
04. 1957 J Fangio – Maserati
05. 1958 M Trintignan – Cooper Climax
06. 1959 J Brabham – Cooper Climax
07. 1960 S Moss – Lotus Climax
08. 1961 S Moss – Lotus Climax
09. 1962 B McLaren – Cooper Climax
10. 1963 G Hill – BRM
11. 1964 G Hill – BRM
12. 1965 G Hill – BRM
13. 1966 J Stewart – BRM
14. 1967 D Hulme – Brabham Repco
15. 1968 G Hill – Lotus Ford
16. 1969 G Hill – Lotus Ford
17. 1970 J Rindt – Lotus Ford
18. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
19. 1972 J Beltoise – BRM
20. 1973 J Stewart – Tyrrell Ford
21. 1974 R Peterson – Lotus Ford
22. 1975 N Lauda – Ferrari
23. 1976 N Lauda – Ferrari
24. 1977 J Scheckter – Wolf Ford
25. 1978 P Depailler – Tyrrell Ford
26. 1979 J Scheckter – Ferrari
27. 1980 C Reutermann – Williams Ford
28. 1981 G Villeneuve – Ferrari
29. 1982 R Patrese – Brabham Ford
30. 1983 K Rosberg – Williams Ford
31. 1984 A Prost – McLaren TAG
32. 1985 A Prost – McLaren TAG
33. 1986 A Prost – McLaren TAG
34. 1987 A Senna – Lotus Honda
35. 1988 A Prost – McLaren Honda
36. 1989 A Senna – McLaren Honda
37. 1990 A Senna – McLaren Honda
38. 1991 A Senna – McLaren Honda
39. 1992 A Senna – McLaren Honda
40. 1993 A Senna – McLaren Ford
41. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
42. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
43. 1996 O Panis – Ligier Mugen Honda
44. 1997 M Schumacher – Ferrari
45. 1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
46. 1999 M Schumacher – Ferrari
47. 2000 D Coulthard – McLaren Mercedes
48. 2001 M Schumacher – Ferrari
49. 2002 D Coulthard – McLaren Mercedes
50. 2003 J Montoya – Williams BMW
51. 2004 J Trulli – Renault
52. 2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
53. 2006 F Alonso – Renault
54. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
55. 2008 L Hamilton - McLaren Mercedes
56. 2009 J Button - Brawn Mercedes
57. 2010 M Mark Webber Red Bull-Renault
58. 2011 S Vettel Red Bull-Renault
59. 2012 M Webber Red Bull-Renault

GP Monaco F1, albo d'oro della gara di Montecarlo é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 09:14 di domenica 19 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Gli uomini della Lotus si preparano ad affrontare il Gran Premio di Monaco di Formula 1, fiduciosi di aver fatto i necessari passi avanti per poter sperare in una qualifica fruttuosa sulle strade di Montecarlo.

Come ricorda il sito di Autosport, nel salotto dei Grimaldi il sentiero agonistico è stretto e tortuoso, complicando enormemente la prospettiva del sorpasso. Questo rende ancora più importante il risultato delle qualifiche, perché una buona posizione in griglia può aiutare a guadagnare un piazzamento luminoso a fine gara.

Ciò spiega l’impegno di tutti nel cercare di estrarre il meglio delle proprie monoposto nel giro singolo del sabato. La Lotus, dopo l’infelice esperienza dello scorso anno, crede di poter fare meglio nella nuova edizione della sfida del principato, attesa al via fra una settimana.

Il manager Alan Permane è fiducioso, ma non dà nulla per scontato. Ecco le sue parole, riportate da Autosport: “Non è un segreto che il passo in prova è stato uno degli elementi su cui potevamo migliorare. Il lavoro sin qui svolto non mi è parso negativo, ma non mi spingerei a dire che il nostro ritmo in qualifica sia perfetto, in quanto è chiaro che vi sono ancora dei progressi da compiere. Giusto dire, però, che i passi avanti compiuti nella comprensione e nello sfruttamento delle gomme sul giro singolo sono stati notevoli”.

F1, Lotus fiduciosa sulle qualifiche del GP Monaco é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 16:04 di sabato 18 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

In attesa del Gran Premio di Monaco di Formula 1, in programma fra poco più di una settimana, ci concediamo una raccolta di foto scelte fra le più belle scattate nei primi appuntamenti agonistici del Campionato del Mondo 2013.

Nella gallery, oltre all’azione in pista, si possono ammirare altri momenti del confronto, vissuti ai box, teatro dei pit stop e della fase di preparazione ai giri veloci durante le prove di qualificazione. Nello sguardo dei piloti si può leggere tutta la loro concentrazione, per far confluire le energie in quella miscela magica che permette di spuntare il tempo migliore.

Inutile negarlo: le atmosfere del Circus sono straordinarie. Tra musicalità meccaniche, livree sfavillanti, belle donne e bolidi alati che volano in pista, spinti al limite da grandi piloti, le emozioni sicuramente non mancano, specie quando si è presenti sul campo di gara. Le immagini, anche se limitate, possono aiutare a percepire lo splendore della tela. Buona visione!

Foto più belle F1 2013, alcuni scatti delle prime gare della stagione é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:07 di sabato 18 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Mentre alcuni rivali danno la Mercedes come favorita nel Gran Premio di Monaco di Formula 1, per la capacità di andare veloce nelle prove di qualificazione e la difficoltà di sorpasso sulle vie di Montecarlo, altri vedono le cose in modo diverso.

Fra gli scettici ci sono proprio gli uomini della “stella”, che non danno per così scontate le cose. Il loro punto di vista viene rappresentato da Toto Wolff che, pur riconoscendo la possibilità di una buona sessione del sabato, mette in guardia dall’illusione che una felice posizione in griglia possa essere il viatico per una gara brillante, in virtù della difficoltà di scavalcare gli avversari tipica della pista monegasca.

Nel team delle “frecce d’argento” vogliono evitare che si ripeta il trend della sfida di Barcellona, dove la pole si è poi tradotta in un pessimo risultato in gara. Wolff vuole che si venga a capo dei problemi di gestione degli pneumatici, per consentire alle W04 di andare bene nell’arco della corsa, a prescindere dal vantaggio competitivo che può eventualmente derivare da una buona collocazione in griglia.

Ecco le parole di Wolff, riportate da F1 Times: “E’ chiaro che la nostra è una monoposto molto performante, specie in prova, ma in gara non riusciamo a sfruttarne correttamente il potenziale. Anche se a Monaco i sorpassi sono difficili, non possiamo permetterci di abbassare la guardia in termini di gestione delle gomme. Dobbiamo fare meglio che in Spagna”.

F1, Wolff: "La Mercedes non può contare sulle qualifiche di Monaco" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 10:10 di sabato 18 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

In Formula 1 è vivo il dibattito sui test privati. Se le sessioni di gruppo, per mettere a punto le monoposto in vista delle rivoluzioni regolamentari del 2014, vanno verso la crescita, ci si interroga sull’opportunità di rimettere in scena le prove dei singoli team.

Il tema pone un grande dilemma, che sta tornando di attualità nel Circus. Dopo il divieto di queste sessioni, per cercare di ridurre i costi, si parla di un ipotetico cambio di marcia. Da una parte abbiamo team che premono sull’acceleratore per riabilitarli, come la Ferrari, dall’altra team che tirano il freno a mano, tipo la McLaren.

Tra i forti sostenitori del loro ritorno c’è Gian Carlo Minardi che, in oltre 20 anni di F1 e 340 GP, ha saputo lavorare costantemente con i giovani valorizzandoli e lanciandoli nella massima serie: “Da sempre sono un grande sostenitore dei test. In questo modo si possono valorizzare i giovani. Se veramente si vogliono fare dei tagli, questi non dovrebbero certo coinvolgere la voce dei test. Con più giornate di test si dà la possibilità al giovane di conoscere tutti i segreti di una monoposto di F1 e di farsi notare“.

Minardi pone però l’accento su un argomento molto importante, legato a tutto quel backstage della massima serie che sono le formule propedeutiche: “Se non diamo uno sbocco naturale verso la Formula 1 a chi ha dimostrato di andare molto forte, meritando quindi di essere messo alla prova, allora decadono tutte le formule minori. Non ha più senso correre in un campionato tanto costoso come la GP2 se poi chi vince non viene premiato e così pure accade in cascata per tutte le altre categorie. Bisogna mettersi attorno ad un tavolo e trovare delle soluzioni serie“.

“Il progetto che sta portando avanti la Ferrari Driver Academy -aggiunge Minardi- è frutto di un buon lavoro di equipe tra l’Aci-Csai Scuola Federale e, appunto, FDA. Abbiamo un Antonio Fuoco che si sta mettendo in evidenza al debutto in Formula Renault 2.0 e un Raffaele Marciello leader nella F.3 Euro Series con il team Prema. Questi risultati sono di ottimo auspicio e una grande soddisfazione. Vuol dire che gli sforzi di questi anni stanno dando i primi frutti. E’ importante seguire i ragazzi dando loro anche una metodologia di lavoro e di crescita. Senza però uno sbocco verso la massima serie, tutto questo lavoro potrebbe diventare veramente inutile!”

Foto | Minardi.it

F1, Minardi lancia l’allarme: "Senza cambiamenti, le formule minori non hanno senso" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 08:00 di sabato 18 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

“Sono tempi difficili per chi non ha memoria – viene scritto nella rubrica ‘Il Grillo Rampante’, sul sito ufficiale del Cavallino - Forse condizionati dalla quantità di informazioni oggi disponibile, si parla troppo in fretta, dimenticandosi di fatti accaduti in un passato più o meno recente. O, magari, i neuroni adibiti a far riemergere i ricordi si attivano in maniera selettiva, in funzione dei risultati ottenuti in pista”.

La scuderia anglo-austriaca non viene mai nominata, ma è abbastanza chiaro il riferimento: “Peccato che queste anime belle fossero rimaste silenti due anni prima – ricorda la Ferrari - quando, sia sullo stesso Circuit de Catalunya che sul tracciato di Istanbul, cinque dei sei piloti che salirono sul podio fecero esattamente lo stesso numero di soste di Alonso e Massa domenica scorsa nel Gran Premio di Spagna”. Allora vinse due volte Vettel su Red Bull.

La scuderia italiana ricorda anche il successo di Schumacher nel Gp di Francia 2004 e commenta: “Tantissimi furono gli elogi per chi scelse quella strategia, oggi invece sembra quasi che ci si debba vergognare di aver scelto una strategia che, come sempre del resto, è volta a tirare fuori il massimo dal pacchetto che si ha a disposizione. Non si capisce perché ci si debba sentire in imbarazzo nei confronti di chi, invece, ha fatto una scelta diversa salvo poi pentirsene durante la gara stessa”.

Ferrari all'attacco: "Le gomme? Si parla troppo e non si ha memoria" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 16:20 di venerdì 17 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La Mercedes è tornata da Barcellona con un risultato deludente, dopo la doppietta in qualifica: “La delusione è alle spalle, ora vogliamo concentrarci sulle prossime opportunità”. La prova di Montecarlo potrebbe essere una pista favorevole alla monoposto tedesca e molti la considerano favorita: “E’ vero, forse questo è uno dei tracciati dove la qualifica è più importante ed è fondamentale avere una buona posizione di partenza, ma dobbiamo concentrarci sulla gara”.

Se sul giro secco la F1 W04 è molto spesso tra le migliori, ci sono parecchi problemi nella gestione degli pneumatici ed in gara la vettura è molto meno competitiva: “Dobbiamo migliorare il passo gara – ha concluso il pilota britannico - Tutti stiamo lavorando al massimo per raggiungere il nostro obiettivo e sappiamo di potercela fare. Abbiamo solo bisogno di restare motivati e di lavorare insieme”.

Gp Monaco F1: Hamilton "E' una delle mie gare preferite" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 14:53 di venerdì 17 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

In Mercedes si è registrata una buona armonia fra i due piloti nel primo scorcio della stagione agonistica 2013. Difficile dire quanto durerà.

Ross Brawn si aspetta che a un certo punto dell’anno si presenterà qualche situazione in grado di generare scintille fra Nico Rosberg e Lewis Hamilton, dopo il piccolo mal di pancia di Sepang, immediatamente passato. In Malesia erano giunte ai piloti del team di Woking delle indicazioni dai box, per non modificare la loro collocazione di classifica nelle fasi finali di quella gara, con l’intento di mettere al sicuro il primo podio stagionale della scuderia tedesca.

L’idillio, però, potrebbe presto rompersi. Brawn è fermamente convinto che verrà un tempo in cui qualcosa renderà meno lineare il rapporto fra Rosberg ed Hamilton, come riferisce in un’intervista ad EspnF1, ripresa in alcuni passaggi da Planet F1: “I nostri piloti vanno d’accordo e formano una bella line-up, non solo come spessore agonistico ma anche come intesa, ma tutti sappiamo che ci saranno degli eventi in grado di modificare il quadro”.

“In Formula 1 –dice il corpulento manager della stella- è naturale che possano succedere degli incidenti di percorso, capaci di creare rabbia e tensione. L’importante, in questi casi, è ricomporre presto gli attriti, per evitare che degenerino”.

Brawn è soddisfatto dei due interpreti della Mercedes: “Il loro naturale desiderio di migliorare ha contribuito a spingere avanti la Mercedes”. Certo, la gara di Barcellona stata un incubo, facendo precipitare in basso le “frecce d’argento” nel Gran Premio di Spagna di Formula 1, dopo la pole nelle prove di qualificazione sulla pista di Montmelò, ma la doccia fredda è forse solo una parentesi.

Fernando Alonso crede che il team della “stella” sarà quello da battere nella sfida del Principato di Monaco, in programma fra poco più di una settimana.

Ecco le parole del pilota spagnolo della Ferrari: “La Mercedes gode dei favori del pronostico per Montecarlo. Loro sono stati in pole position nelle ultime tre gare ed erano in testa alla griglia dopo le qualifiche dello scorso anno nel salotto dei Grimaldi”.

“In quell’impianto cittadino –prosegue Alonso- è molto difficile sorpassare, quindi se partiranno in testa potranno avere più possibilità di conservare la leadership. Noi, come Ferrari, abbiamo bisogno di lavorare molto per migliorare la nostra situazione nella giornata di sabato, perché partire indietro sarebbe un handicap troppo pesante”.

Pure Kimi Raikkonen pensa che la Mercedes abbia le sue chance a Monaco: “Come ha detto Fernando, loro vanno molto bene in prova. Nel Principato potrebbero ripetersi in qualifica. Se riusciranno nell’impresa, in gara saranno certamente in grado di dire la loro”.

F1, Brawn non si aspetta una costante armonia in Mercedes é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:28 di venerdì 17 maggio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.