Pirelli porta circa 1800 gomme ad ogni Gran Premio, ma il destino di questi pneumatici è segnato molto prima di arrivare in circuito. Le gomme per ogni gara, infatti, sono realizzate attraverso un ciclo di produzione specifico che inizia ben prima della sfida agonistica.

Le coperture sono prodotte ad Izmit, alle porte di Istanbul, in una delle fabbriche Pirelli tecnologicamente più avanzate per il motorsport. Durante il processo di produzione, ad ogni pneumatico viene assegnato un codice a barre dalla Fia.

Questo è una sorta di ‘passaporto’ tecnico, incorporato saldamente nella struttura durante il processo di vulcanizzazione in modo tale da non poter essere scambiato. Il codice contiene tutte le caratteristiche di ciascun pneumatico, rendendo ogni gomma tracciabile durante il weekend di gara attraverso il software Pirelli RTS (Racing Tyre System), in grado di leggere e aggiornare in tempo reale tutti i dati.

Per le gare europee, le gomme sono poi trasportate nel centro logistico e di distribuzione di Pirelli a Didcot, nel Regno Unito. Una volta lì, un funzionario Fia riceve un elenco di codici a barre, relativi alle gomme che verranno adottate per il Gran Premio successivo. La federazione assegna poi, a caso, i codici a barre - e quindi gli pneumatici – alle singole squadre.

Pirelli è completamente esclusa da questo processo, il che significa che l’azienda italiana non può in alcun modo influenzare l’allocazione delle coperture per le squadre; inoltre, un rigoroso processo di controllo di qualità viene effettuato a Izmit ed assicura che tutti gli esemplari usciti dalla fabbrica siano identici.

Una volta sul circuito, le gomme vengono poi assegnate alle squadre nel rigoroso rispetto della lista precedentemente redatta dalla Fia. I codici a barre consentono sia alla federazione e a Pirelli di far sì che ogni squadra, secondo il regolamento, utilizzi gli pneumatici adatti.

Ad ogni team viene assegnato un ingegnere Pirelli che lavora esclusivamente con quella squadra per tutto l’anno e che può vedere dal database unicamente i dati e le informazioni relative alla squadra cui è destinato, in questo modo le strategie di ciascun concorrente non vengono compromesse.

I dati vengono poi analizzati dai tecnici Pirelli, che controllano tutte le informazioni al fine di assistere il gruppo di ricerca incaricato di progettare la prossima generazione di pneumatici.

Ecco cosa sottolinea Paul Hembery, direttore Motorsport Pirelli: “Anche se volessimo – e non vogliamo - non abbiamo alcun modo di influenzare l’allocazione degli pneumatici, poichè questo processo è curato interamente dalla Fia una volta che le gomme lasciano la fabbrica di Izmit. E’ un ulteriore modo di garantire l’imparzialità per tutte le squadre: aspetto per noi prioritario, in qualità di fornitore unico di pneumatici. Lo stesso modo in cui i nostri ingegneri lavorano garantisce questa assoluta imparzialità”.

Prima di ogni Gran Premio

-Pirelli, con l’approvazione della FIA, seleziona le gomme per la gara: una mescola morbida e una mescola dura;
-La produzione per l’allocazione delle gomme inizia già nella fabbrica di Izmit in Turchia. Pirelli fornisce per ogni gara approssimativamente 1800 pneumatici di F1; circa 700 in più per la gara di GP2 e 600 in più per quella di GP3.

Due settimane prima del Gran Premio

-Per le gare europee, le gomme per la gara vengono trasportate su strada da Izmit a Didcot: un viaggio di circa 3.100 chilometri che dura tre giorni.
- Gli pneumatici arrivano nell’impianto di Didcot e lì i codici a barre vengono scannerizzati nel sistema Pirelli. Successivamente questi codici vengono comunicati alla FIA (l’organo di governo del mondo motorsport).
-A caso, la FIA assegna i codici a barre ad ogni squadra. Gli pneumatici allocati vengono poi assegnati alle squadre a Didcot e caricati su sette camion che li trasporteranno al Gran Premio (quattro camion per la F1, tre camion per la GP2 e GP3).

Una settimana prima del Gran Premio

-I camion partiti da Didcot in genere arrivano il lunedì prima della gara. I 18 fitter mettono a punto la fitting area e i codici a barre vengono confermati ancora una volta con la FIA.

Cinque giorni prima del Gran Premio

-I fitter iniziano a montare gli pneumatici sui cerchi. Un fitter esperto impiega 2,5 minuti per montare uno pneumatico dall’inizio alla fine; per montare tutti gli pneumatici del weekend sono necessari due giorni. Le gomme, precedentemente consegnate ai Team, restano nel corso del weekend in loro possesso e spetta a loro portarle ai fitter perchè le montino.

Durante il weekend del Gran Premio

-I regolamenti sportivi prevedono che un set di gomme da asciutto più dure sia riconsegnato dopo la prima sessione di prove, un set di gomme più morbide e un set di gomme più dure siano restituiti prima dell’inizio della terza sessione di libere. Un ulteriore set di gomme più morbide e uno di gomme più dure deve poi essere restituito prima dell’inizio delle qualifiche. Questo significa che ogni pilota ha sei set di gomme da asciutto (tre per ogni specifica) a disposizione per le qualifiche e la gara.
-Gli pneumatici che vengono restituiti vengono tolti dai cerchi, in quanto non saranno più utilizzati, e i cerchi vengono restituiti alle squadre.

Dopo il Gran Premio

-Tutti gli pneumatici rimanenti, sia quelli usati sia quelli non usati, vengono tolti dai cerchi e riportati a Didcot. Una volta lì, gli pneumatici vengono portati in un impianto specializzato dove vengono triturati e poi bruciati a temperature molto elevate al fine di produrre combustibile per cementifici. Il materiale prodotto in questo processo può essere utilizzato anche per superfici stradali e altre applicazioni industriali.

Via | Pirelli.com

Pirelli spiega i codici a barre delle gomme F1‏ é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 15:00 di giovedì 17 maggio 2012.

In Germania alcuni organi di informazione cominciano ad interrogarsi sul futuro di Michael Schumacher. Il sette volte campione del mondo, dopo tre anni di riposo, è rientrato in Formula 1 nel 2010, con un contratto triennale alla Mercedes.

Ora l’accordo volge alla naturale scadenza, che potrebbe essere prorogata. Al momento, però, non c’è nulla di concreto, quindi si aprono all’orizzonte tutte le ipotesi.

Per avere un’idea di quello che pensano i connazionali, l’agenzia di stampa tedesca SID ha commissionato alla società di ricerche Promit un sondaggio, dove ha chiesto al popolo germanico di esprimersi sulla possibilità che l’asso di Kerpen vada in pensione alla fine del 2012.

Il 55,4% degli intervistati ha risposto affermativamente, mentre solo il 26,2% ha detto che Schumacher dovrebbe firmare per almeno un’altra stagione. Ricordiamo che il Kaiser non è riuscito a vedere la bandiera a scacchi in tre delle cinque gare finora disputate, chiudendo al decimo posto in Malesia e Bahrain. Solo 2 i punti al suo attivo, contro i 41 del compagno di squadra Nico Rosberg.

Il corrispondente del “Telegraph” Tom Cary legge però i fatti oltre le fredde cifre: “Non credo che l’avventura di Michael sia prossima alla conclusione. Il suo ritmo non è stato negativo ed ha iniziato la stagione molto bene. E’ stato sfortunato in un paio di gare ed ha fatto degli errori in duello, ma se dovesse guadagnare dei risultati luminosi, potremmo vederlo continuare nel 2013“. Voi che ne pensate?

Via | F1sa.com

F1, in un sondaggio i tedeschi consigliano a Schumacher di ritirarsi a fine anno é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 13:15 di giovedì 17 maggio 2012.

Dietrich Matershitz crede che l’assortimento al vertice dei primi cinque appuntamenti del calendario iridato della Formula 1, con cinque piloti e altrettante squadre a spartirsi la torta, possa essere visto positivamente dai tifosi, ma sente che questo ha trasformato il mondo dei Gran Premi in una lotteria per le squadre.

Il patron della Red Bull ammette che l’imprevedibilità è una nota gradevole per gli appassionati, evidenziando però come per i team i pneumatici stiano rendendo le cose davvero aleatorie, visto che nessuno è riuscito veramente a capire come funzionano: “La Formula 1 è più emozionante e imponderabile che mai. Le modifiche regolamentari hanno reso i valori più vicini. Ho fiducia nella RB8, ma vedo che è come tornare a scuola, dal momento che nessuno comprende davvero queste gomme“.

Mateschitz riconosce l’ottimo lavoro svolto dalla Lotus, che si traduce nell’ottimo passo delle sue monoposto, ma dice che l’andamento della stagione per il team di Enstone sarà legato al ritmo dello sviluppo: “Loro sono stati la più grande sorpresa. A questo punto la domanda riguarda la capacità della squadra di tenere il passo dei progressi dei rivali. Se ci riusciranno, saranno una forza da non sottovalutare“.

Via | Autosport.com

Red Bull, Dietrich Mateschitz: "Le gomme hanno trasformato la F1 in una lotteria" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:30 di giovedì 17 maggio 2012.

Ancora una volta torniamo sull’appuntamento brianzolo di Ferrari Corse Clienti, che ha coinvolto a Monza gli owners dei programmi FXX e 599XX. Al primo dei due modelli è dedicato il video odierno, che ci fa vivere i brividi di passione trasmessi da questo “laboratorio” del “cavallino rampante”, le cui note musicali entrano direttamente nel cuore. Il mix tra sound, fascino delle linee ed energia dell’azione è irresistibile per gli appassionati, cui consigliamo di ammirare il gioiello di Maranello mentre aggredisce la planimetria dell’autodromo italiano, adatto a scatenare la sua incredibile forza. Buona visione!

Video a Monza con la Ferrari FXX Evoluzione é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 10:00 di giovedì 17 maggio 2012.

Saranno i 3.850 metri di asfalto del circuito spagnolo di Jarama a portare al debutto il Maserati Trofeo MC World Series 2012 che quest’anno, oltre ad affrontare i tracciati europei, sbarcherà negli Stati Uniti (Infineon, 23 settembre) e in Cina (Shanghai, 4 novembre). Il calendario prevede un totale di sei appuntamenti che includono anche Portimao (3 giugno), Imola (24 giugno) e Paul Ricard (22 luglio).

Il campionato diventa quindi ancora più interessante e si annuncia combattuto anche per le importanti novità regolamentari e tecniche introdotte da Maserati. La GranTurismo MC Trofeo, in particolare, è stata rinnovata con un nuovo set up aerodinamico che la rende più leggera, con notevoli miglioramenti che si traducono in migliori prestazioni.

Parte quindi la caccia al successore di David Baldi, vincitore del titolo 2011, con una classifica che da quest’anno vedrà coinvolte nella lotta pure le scuderie, che oltre a concorrere nella graduatoria riservata ai team, saranno all’opera per quella assoluta.

Tutte le vetture schierate in gara nel Trofeo sono preparate da un gruppo di tecnici dedicati, per garantire lo stesso livello di prestazioni. I team privati potranno partecipare con la propria auto, in configurazione 2010, 2011 o 2012, che dovrà comunque rispettare l’omologazione e la fiche tecnica rilasciata da Maserati. Confermata anche la sessione di analisi dati con gli ingegneri della Casa modenese.

Venticinque gli equipaggi attesi alla gara inaugurale in rappresentanza di 12 Paesi: Belgio, Marocco, Spagna, Svizzera, Germania, Italia, Principato di Monaco, Repubblica di San Marino, Australia, Ungheria, Emirati Arabi Uniti e Danimarca.

Il programma

Sabato 19 maggio

09.00 – 09.45 Prove libere 1
12.05 – 12.50 Prove libere 2
16.10 – 16.30 Qualifiche gara 1
16.50 – 17.10 Qualifiche gara 2

Domenica 20 maggio

10.35 – 11.15 Gara 1
14.05 – 14.45 Gara 2

Via | Maserati Press Office

Il nuovo Trofeo Maserati "mondiale" parte dalla Spagna é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 19:39 di mercoledì 16 maggio 2012.

Eric Boullier, team principal della Lotus, è fermamente convinto che la squadra di Enstone non favorirà uno dei suoi piloti rispetto all’altro, nonostante abbia una line-up composta da un ex campione del mondo e da un rookie.

Nella precedente esperienza come Renault, l’attenzione era chiaramente focalizzata su un driver, ma ora, secondo Boullier, le cose sono cambiate e Kimi Raikkonen e Romain Grosjean si possono aspettare un’assoluta parità di trattamento.

Ecco le parole del manager sul sito ufficiale della Formula 1: “Storicamente questo team ha sempre spinto per un leader, ma è una logica che appartiene al passato. Adesso lo scenario è decisamente diverso. Voglio due drivers veloci perché questo è il modo con cui andare avanti nel campionato costruttori. Entrambi i piloti hanno lo stesso status“.

Boullier riconosce che Raikkonen ha molta più esperienza di Grosjean, ma non crede che questo possa giustificare una corsia preferenziale: “Ovviamente Kimi, con il suo know-how, il suo carattere e la sua personalità, tende ad avere un certo grado di leadership, ma in realtà si tratta più che altro di un’attenzione diversa, non di un trattamento privilegiato. Dall’altro lato, Romain sta conquistando un grande rispetto da tutti. Nessuno dei due sarà favorito da noi“.

© Lotus F1 Team | LAT Photographic
Via | Thef1times.com

Boullier: "Non avremo trattamenti privilegiati nel team Lotus" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 18:00 di mercoledì 16 maggio 2012.

Martin Whitmarsh tesse le lodi di Lewis Hamilton e dice che l’asso di Stevenage ha prodotto una performance straordinaria nel Gran Premio di Spagna di Formula 1, chiuso all’ottavo posto dopo essere scattato in coda al gruppo.

Il pilota anglo-caraibico è stato privato del tempo della pole e retrocesso in ultima posizione in griglia per un errore degli uomini dei box, che non hanno caricato un quantitativo sufficiente di benzina per completare il giro di rientro e lasciare un campione di un litro ai commissari.

A dispetto dell’inconveniente, Hamilton si è reso protagonista di una grande gara, con una strategia a due soste che ha stregato il boss della McLaren, mettendo a tacere le voci di quanti rimproveravano il suo stile di guida aggressivo. “Lewis -dice Whitmarsh- è stato straordinario. Dopo uno sforzo fantastico in qualifica e la frustrazione per quello che è successo dopo, ha tirato fuori gli artigli. Sono orgoglioso di lui“.

Poi aggiunge: “Sapevamo di dover fare due pit stop, ma eravamo coscienti della difficoltà di una simile scelta. Il nostro pilota ha dovuto gestire al meglio gli pneumatici e c’è riuscito con un lavoro straordinario. L’uso sapiente delle gomme e il ritmo espresso in pista lo hanno portato a 100 metri da Nico Rosberg. Lewis ha confermato il suo valore“. Ora, però, la McLaren deve imparare a sprecare meno occasioni se non vuole buttare per aria gli sforzi.

Via | Autosport.com

F1, McLaren loda il GP di Spagna di Lewis Hamilton é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 16:30 di mercoledì 16 maggio 2012.

Anche se la possibilità di tornare in Formula 1 non è dietro l’angolo, Adrian Sutil rifiuta di abbandonare la speranza che ciò possa accadere. Il pilota tedesco è stato costretto a guardare dall’esterno le prime cinque gare della stagione 2012, dopo che la Force India ha scelto di non rinnovare il suo contratto alla fine dello scorso anno, in favore di Nico Hulkenberg.

Sutil, presente al muretto dei box nel Gran Premio di Spagna, ​​si dice “pronto e in attesa” di una nuova opportunità nel Circus, come ha ribadito sulle pagine di Autosport: “Sono sempre alla ricerca, ma non ho nulla in questo momento. Ho scelto di essere presente a Barcellona perché si è trattato del primo appuntamento in Europa. Mi ha fatto piacere trovarmi di nuovo nel paddock e vedere alcune persone“.

“Spero -prosegue Sutil - di ottenere un sedile, mi auguro che ciò avvenga al più presto. Al momento non ci sono posti e devo aspettare. La gente sa che sono disponibile. Attendo una chiamata, ma non sto fermo. Parlo con diverse squadre. Dicono che forse sono interessate, mi invitano a tenere duro e a mantenermi in forma, poi magari ci sarà la possibilità. Me lo auguro di cuore“.

Mentre altri piloti senza posto tentano di entrare in griglia con una valigia carica di soldi, Adrian spera di rientrare nel giro per le sue doti: “Non sto offrendo soldi. Voglio essere trattato come un vero pilota ed è importante che i sedili vadano ai talenti, non ai drivers paganti“.

Via | Planet-f1.com

Adrian Sutil spera di tornare presto in Formula 1 é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 15:00 di mercoledì 16 maggio 2012.

L’amico Pietro Zoccola torna a deliziarci con i suoi scatti, relativi questa volta al Rally 1000 Miglia, terzo appuntamento del tricolore auto storiche. Come sottolinea lo stesso autore delle foto, oggi la gallery è un po’ più ampia del solito, ma le auto erano troppo belle per non essere immortalate.

Ricco l’assortimento dei modelli passati in rassegna: si spazia dai più piccoli a quelli più prestazionali. Ricordiamo che la sfida bresciana è stata vinta da Lucio Da Zanche. Il pilota valtellinese, con la sua Porsche 911 RSR, si è aggiudicato la maggior parte delle prove speciali, blindando il primato nella classifica generale di campionato. Dietro di lui ha chiuso Matteo Musti, seguito da Marco Domenicali, che hanno completato il podio con altre due “cavalline” di Stoccarda.

Gallery sul Rally 1000 Miglia Storico é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 13:15 di mercoledì 16 maggio 2012.

Eric Boullier parte dall’esito del Gran Premio di Spagna di Formula 1 per dire che la vittoria della Lotus è dietro l’angolo. A Barcellona il team di Enstone ha chiuso al terzo e quarto posto, anche se nelle fasi iniziali della gara il ritmo non è stato dei migliori. Poi le cose sono migliorate nettamente, portando Kimi Raikkonen a soli quattro secondi dal vincitore, quando questo ha tagliato la linea del traguardo.

Il recupero di un passo incisivo si è compiuto troppo tardi per consentire al finlandese di finire meglio del terzo posto, ma l’esito della sfida iberica offre buoni motivi per sperare in positivo: “I distacchi fra le vetture sono stati molto stretti a Montmelò, dove la nostra macchina non ha funzionato al meglio con i primi due set di gomme, impedendoci di avere il ritmo che ci aspettavamo. A quel punto è stato difficile puntare alla vittoria. Se ci fosse stato qualche giro in più forse le cose sarebbero andate in modo diverso. Dobbiamo continuare a lavorare. Penso che mantenendo questa coerenza il successo non sia una prospettiva remota“.

Via | Autosport.com

F1, il boss della Lotus è convinto che la vittoria sia imminente é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:30 di mercoledì 16 maggio 2012.

Il video odierno ci porta a bordo della Peugeot 207 S2000 di Luca Betti, mentre affronta la PS1 del 36° Rally 1000 Miglia 2012. Ricordiamo che il pilota cuneese ha chiuso al settimo posto la seconda tappa del campionato tricolore della specialità, vinta da Giandomenico Basso, al volante di una Ford Fiesta. Piazza d’onore per Paolo Andreucci, giunto al traguardo con un distacco di 1′18″3 dal vertice. Il detentore del titolo conserva comunque il comando provvisorio della classifica conduttori. Sul gradino più basso del podio ha chiuso Umberto Scandola, su Skoda Fabia.

Proponeteci i vostri “scatti o video in corsa”: foto o filmati belli, divertenti o bizzarri, prodotti da voi o che avete semplicemente trovato su internet, relativi ovviamente il mondo delle corse (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le segnalazioni più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

Video sull'auto di Luca Betti al Rally 1000 Miglia é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 10:00 di mercoledì 16 maggio 2012.

Stefano d’Aste si è reso protagonista di un’ottima performance nel San Damiano Rally “Memorial Gigi Macagno”, dove il pilota meratese, al top nei primi appuntamenti del Fia WTCC, ha sfiorato la vittoria assoluta, giungendo ad appena mezzo secondo dal leader con la sua Lotus Exige targata PB Racing.

Gli onori della gloria sono andati a Piero Longhi su Mini Countryman WRC, ma è stato un successo di misura, visto il vantaggio minimo accumulato sulla GT britannica.

L’ottima performance di Lotus e PB Racing nella sfida piemontese è stata completata dal secondo posto di raggruppamento ottenuto da Franco Bobbiese, al volante di una 2-Eleven. Anche questa ha richiamato l’attenzione del pubblico, perché vedere all’opera una Lotus in un rally è un’occasione ghiotta per gli appassionati, anche quando la manifestazione non gode delle titolazioni più alte.

Via | PBracing.it

Stefano d'Aste sfiora la vittoria al San Damiano Rally é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 19:30 di martedì 15 maggio 2012.

Citroen Team Italia vede entrare decisamente nel vivo la stagione del Campionato Italiano Rally Junior con la terza prova stagionale, la prima su fondo sterrato, in programma con il 19° Rally Adriatico, previsto questo fine settimana a Cingoli (Macerata), il celebre “balcone delle Marche”.

Dopo i successi di categoria ottenuti al Rally del Ciocco ed al 1000 Miglia, l’equipaggio ufficiale composto da Simone Campedelli e Danilo Fappani, affronterà la terza sfida stagionale con l’obiettivo di siglare il poker di successi con la Citroen DS3 R3.

Sulla scorta dell’esperienza accumulata nel 2011 con la stessa vettura, che nelle gare su terra ha dimostrato un’elevata competitività ed alta affidabilità (tre vittorie di categoria su altrettante gare), Campedelli e Fappani cercheranno una nuova soddisfazione, indubbiamente utile per aggiungere punti pesanti per l’economia del Campionato oltre che per primeggiare tra le vetture a due ruote motrici.

Un ruolo determinante lo giocheranno, in questo caso, gli pneumatici Pirelli che, fino ad oggi, hanno dimostrato di assecondare al meglio le sensazioni che la vettura trasmette all’equipaggio, un valore aggiunto per ambìre anche alla top ten assoluta contro le trazioni integrali.

Ecco il commento di Campedelli in vista della sfida: “Arriva il fondo sterrato, sul quale ho sempre avuto un buon feeling. Sulla terra mi sono costruito un’esperienza importante e tornarvi a correre è sempre stimolante. La gara avrà certamente prove speciali di elevato livello tecnico ed anche molto selettive, in prevalenza il fondo è duro ma non sempre compatto, questo ci obbligherà a prestare la massima attenzione per preservare la meccanica e le gomme. Cercheremo una nuova soddisfazione. Ritrovare la terra con la DS3 sarà esaltante. Lo sarà perché la vettura pare nata proprio per affrontare i percorsi più duri, è proprio lì che le sue qualità si evidenziano maggiormente“.

Photo: Massimo Bettiol
Via | Citroen.com

CIR: Citroen Team Italia al Rally Adriatico é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 18:00 di martedì 15 maggio 2012.

Nico Rosberg è fiducioso sulla possibilità che le condizioni ambientali delle prossime due sfide siano favorevoli alla Mercedes, consentendo alle Frecce d’Argento di tornare sui piani alti della classifica.

Dopo la pole con vittoria in Cina, il pilota tedesco e la monoposto della “stella” sono stati decisamente fuori ritmo in Bahrain e in Spagna. Rosberg rimane però ottimista circa le sue possibilità in vista delle gare di Monaco e del Canada: “Ho perso solo due punti sul vertice della classifica ed è un fatto molto positivo. Sono a venti lunghezze dai leaders, quindi il discorso è ancora aperto“.

“Si spera -aggiunge Nico- che le condizioni di Montecarlo e Montreal ci possano aiutare. Dei progressi sono possibili, ma per capire sul serio come siamo messi dovremo aspettare e vedere. A Montmelò abbiamo vissuto un weekend difficile, contiamo presto di fare meglio“.

Via | Planet-f1.com

Mercedes, Rosberg: "Contiamo di tornare presto in forma" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 16:30 di martedì 15 maggio 2012.

Lewis Hamilton crede che sia solo una questione di tempo prima che le cose comincino a girare per il verso giusto alla McLaren, dopo una serie di errori commessi in corso d’opera, con disguidi ai pit-stop e sbagli strategici del team, come quello avvenuto nella qualifiche del Gran Premio di Spagna, quando sulla monoposto dell’asso di Stevenage è stata caricata poca benzina, vanificando la migliore prestazione in pista con un arretramento in coda al gruppo che gli è costata diversi punti in classifica.

Nonostante ciò, Hamilton rimane ottimista e dice di non potersi lamentare, visto che si trova a poche lunghezze dai leaders del campionato: “Guardando il quadro sul piano generale, non ci sono ragioni di disappunto. A dispetto degli errori commessi in questa stagione, pago un ritardo di soli otto punti su chi comanda le danze“.

Sulle pagine del Telegraph il pilota anglo-caraibico aggiunge: “Il team ha lavorato molto duramente e la nostra macchina è veloce, così quando le cose andranno per il verso giusto saremo in un’ottima posizione. Sono fiducioso per il prosieguo del campionato“. Interpellato sulla sanzione a suo carico dopo le qualifiche di Montmelò, Hamilton ammette che non si aspettava una decisione così severa dai commissari: “Sono rimasto sorpreso, perché non abbiamo cercato di ottenere il tempo facendo i furbi. E’ stato solo un piccolo errore che sarebbe potuto succedere a chiunque“.

Via | Thef1times.com

F1, Hamilton: "Le cose andranno presto per il verso giusto alla McLaren" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 15:00 di martedì 15 maggio 2012.

Il secondo posto conseguito da Fernando Alonso nel Gran Premio di Spagna di Formula 1 rilancia le ambizioni iridate della Ferrari, anche se a Maranello c’è ancora molto lavoro da fare per dare forza ai propositi di gloria.

Una mano d’aiuto può giungere dall’equilibrio offerto dal primo scorcio del campionato 2012, con cinque vincitori diversi in altrettante gare. Erano decenni che non si assisteva a una situazione del genere, dato che l’esempio più recente risaliva al 1983.

Alonso ha cercato il successo fino agli ultimissimi giri della sfida di Barcellona, ma non è riuscito ad attaccare la Williams di Pastor Maldonado. E’ questo l’approccio giusto, perché non bisogna arrendersi mai, come sottolinea Stefano Domenicali: “Occorre crederci sempre, anche quando l’apparenza sembra dire il contrario. Ci sono tante storie di sport che lo dimostrano, non ultima l’epilogo del campionato di calcio inglese. Ciò vale ancora di più in uno sport come il nostro, dove i fattori in gioco sono molteplici“.

“Basta pochissimo -dice il team principal di Maranello- per cambiare i rapporti di forza in campo e questa legge è ancora più vera quando le differenze sono di pochissimi decimi o, addirittura, centesimi. Quest’anno vincerà chi riuscirà a portare in pista i migliori aggiornamenti tecnici nel più breve tempo possibile: rimanere fermi anche solo per un paio di gare può voler dire finire fuori dai punti, considerato che ci sono tantissime squadre che hanno dimostrato di poter lottare per le prime posizioni. Noi abbiamo centrato l’obiettivo di fare un passo avanti in Spagna ma dobbiamo continuare su questa strada, anche perché il ritardo rispetto al tempo che era valsa la pole position ad Hamilton è ancora troppo grande“.

Via | Ferrari.com

Ferrari, Stefano Domenicali: "Non mollare mai, specie in F1" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 13:15 di martedì 15 maggio 2012.

Pastor Maldonado guarda al futuro, dopo il successo nel Gran Premio di Spagna di Formula 1. Il pilota venezuelano ha conseguito a Barcellona la sua prima pole e il suo primo successo nel Circus, consegnando alla Williams un risultato che ripaga gli sforzi compiuti dal team per risalire la china, dopo una lunga fase di decadenza.

L’esito della sfida di Montemelò aggiunge speranza per l’avvenire, togliendo molti dubbi agli uomini di Grove. Maldonado è fiducioso e non esclude che nel corso del cammino iridato ci possano essere altre soddisfazioni: “Tutto è possibile. Anche se non siamo la squadra migliore in griglia, il ritardo non è stellare ed io sto guidando bene“.

Poi aggiunge: “Ho un buon feeling con il team e con la macchina. Stiamo cercando di fare del nostro meglio, per continuare in modo positivo l’avventura nel campionato 2012. Sono davvero contento del risultato di Barcellona, che riporta la Williams sul gradino più alto del podio dopo una lunga attesa. Questo è un grande momento per noi. Speriamo bene“.

Via | Planet-f1.com

Williams, Maldonado: "Tutto è possibile nei prossimi appuntamenti" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:30 di martedì 15 maggio 2012.

Sconosciuto a molti appassionati d’auto, il circuito di Terramar è il secondo più antico d’Europa dopo quello di Brooklands. In questo ambiente unico, ora circondato da allevamenti di polli, si percepisce la grandezza del passato.

Qui si sono dati appuntamento due grandi piloti, Carlos Sainz e Miguel Molina, per superare i rigori della vecchia pista al volante di un bolide decisamente veloce: l’Audi R8 LMS. Sainz è rimasto stupito dalle sue caratteristiche: “Conoscere questa realtà è stata una grande sorpresa. Non avevo idea della sua esistenza. Ho vissuto un’esperienza davvero speciale“.

Anche Molina è rimasto favorevolmente colpito dall’incontro con un pezzo di storia del motorismo iberico: “Guidare su un tracciato come questo è stata una vera sfida, non si poteva perdere la concentrazione neppure per un secondo“. Il video che riprende le gesta dei due assi del volante è lungo, ma merita di essere ammirato. Buona visione!

Sainz e Molina affrontano su un'Audi le insidie di Terramar é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 10:00 di martedì 15 maggio 2012.

Lucas Luhr e Klaus Graf, al volante della loro HPD ARX-03a del Muscle Milk Racing, si sono imposti nella tappa di Laguna Seca dell’American Le Mans Series, regalando il secondo successo consecutivo al team Pickett. Il cammino verso la gloria è stato relativamente semplice per i due, anche in virtù dei problemi che hanno preso di mira la Lola B12/60 di Chris Dyson, Guy Smith e Johnny Mowlem, costretti a navigare nei piani bassi della classifica.

La piazza d’onore è invece andata a Scott Tucker, Luis Diaz e Franck Montagny, che hanno vinto la classe LMP2 con la loro HPD ARX-03b del team Level 5 Motorsport. Terzo posto per Braun e Bennett, cui va il successo nella Le Mans Prototype Challenge, grazie al risultato raccolto con l’Oreca 09 FLM della Core Autosport.

Avvincente la lotta californiana fra le GT, dove hanno prevalso i colori della Corvette, con la C6 ZR1 di Oliver Gavin e Tommy Milner al primo posto di classe quando il direttore di gara ha fatto sventolare la bandiera a scacchi. Secondo posto per la vettura gemella di Jan Magnussen e Antonio Garcia, seguita dalla Bmw M3 di Jorg Muller e Bill Auberlen.

Alms, classifica gara Laguna Seca:

01 - Luhr/Graf (HPD ARX-03a) - Pickett - 242 giri 6:00:38.425
02 - Tucker/Diaz (HPD ARX-03b) - Level 5 - 239
03 - Bennett/Braun (Oreca FLM09) - CORE - 236
04 - Junqueira/Drissi (Oreca FLM09) - RSR - 236
05 - Popow/Kimber-Smith (Oreca FLM09) - CORE - 236
06 - Guasch/Gidley/Hamilton (Oreca FLM09) - Pickett - 236
07 - Marcelli/Downs/Stirling (Oreca FLM09) - Merchant - 234
08 - Leitzinger/Dobson (Oreca FLM09) - PR1 - 232
09 - Gavin/Milner (Corvette ZR1) - Corvette - 232
10 - Magnussen/Garcia (Corvette ZR1) - Corvette - 232
11 - Mueller/Auberlen (BMW M3) - Rahal - 232
12 - Hand/Mueller (BMW M3) - Rahal - 232
13 - Sharp/Van Overbeek (Ferrari 458) - Extreme Speed - 232
14 - Bergmeister/Long/Lietz (Porsche 997) - Flying Lizard - 232
15 - Henzler/Sellers (Porsche 997) - Falken - 232
16 - Richard/Ende/Lewis (Oreca FLM09) - Dempsey - 231
17 - Fernandez/Turner/Mucke (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 230
18 - Neiman/Holzer (Porsche 997) - Flying Lizard - 230
19 - Miller/Maassen (Porsche 997 Cup) - Miller - 229
20 - Plowman/Hansson-Pizzonia (Morgan-Judd) - Conquest - 227
21 - Nicolosi/Vera (Oreca FLM09) - CORE - 225
22 - Brown/Cosmo (Ferrari 458) - Extreme Speed - 224
23 - Dyson/Smith/Mowlem (Lola B12/60-Mazda) - Dyson - 222
24 - Curtis/Bleekemolen/DI Guida - 219
25 - Sofronas/Welch/Villeneuve (Porsche 997 Cup) - GMG - 219
26 - Faieta/Avenatti/Wagner (Porsche 997 Cup) - Competition - 219
27 - MacNeil/Lazzaro (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 216
28 - LeSaffre/Faulkner/Bleekemolen (Porsche 997 Cup) - Green Hornet - 211
29 - Tucker/Bouchut (HPD ARX-03b) - Level 5 - 207
30 - Dempsey/Cocker/Foster (Lola B12/87-Mazda) - Dempsey - 202
31 - Prendeville/Mitchell/Da Costa (Radical SR10) - Libra - 185
32 - Hedlund/Krohn/Tandy (Porsche 997 Cup) - 178
33 - Cumming/Marsh (Porsche 997 Cup) - JDX - 119
34 - Ducote/Downs/Burgess (Oreca FLM09) - Merchant - 100
35 - Sweedler/Bell (Lotus Evora) - Alex Job - 67

Via | Paddock.it

Alms: Luhr e Graf vincono a Laguna Seca é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 19:50 di lunedì 14 maggio 2012.

Il Gran Premio di Spagna di Formula 1 non è andato come previsto per Lewis Hamilton, la cui gara è stata condizionata dall’arretramento in coda al gruppo al termine delle qualifiche, dove il pilota anglo-caraibico aveva ottenuto il miglior tempo con la sua McLaren.

Questo ha indubbiamente inciso sull’esito della sua corsa, che ha chiuso all’ottavo posto. Ecco le parole dell’asso di Stevenage: “La gara di Barcellona è stata difficile ma stimolante, un’enorme sfida da affrontare, dove ho dovuto fare del mio meglio“.

Non sono mancate le note positive: “Sono stato l’unico a fare due sole soste ai box, quindi si sono sbagliati quanti parlavano di me come di un pilota troppo aggressivo. A Monaco? Penso che la nostra macchina continuerà ad essere competitiva, la squadra ha fatto un ottimo lavoro“.

Via | Eurosport.com

McLaren, Hamilton: "Penso che la McLaren sarà competitiva a Monaco" é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 18:00 di lunedì 14 maggio 2012.

Il Grand Prix de Monaco Historique 2012 ha riproposto le magiche atmosfere dei bolidi vintage, nella splendida cornice ambientale di Montecarlo, sullo stesso nastro d’asfalto che ospita la più celebre gara del calendario iridato della Formula 1. Vedere le “nonne” a quattro ruote affrontare i cordoli del tracciato monegasco è un’emozione che merita di essere vissuta, anche solo in video. Buona visione!

Proponeteci i vostri “scatti o video in corsa”: foto o filmati belli, divertenti o bizzarri, prodotti da voi o che avete semplicemente trovato su internet, relativi ovviamente il mondo delle corse (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le segnalazioni più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

Grand Prix de Monaco Historique 2012 é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 16:30 di lunedì 14 maggio 2012.

La vittoria di Pastor Maldonado nel Gran Premio di Spagna di Formula 1 è stata una nota gradevole per il Circus, in una stagione che ha visto cinque vincitori diversi in altrettante sfide andate in scena fino ad oggi.

Per il pilota venezuelano della Williams quello di ieri è il primo sigillo della carriera nella massima categoria del motorsport, quindi è comprensibile il valore emotivo del risultato di Montmelò. Ovvia anche la gioia di chi ha creduto in lui, come Giovanni Minardi, che per primo lo aiutò a coronare il sogno di provare una monoposto della specialità.

Queste le parole del manager faentino: “Sono contentissimo per Pastor. Finalmente è arrivato dove ho sempre pensato potesse arrivare. Il primo a credere in lui sono stato io facendogli provare nel 2005 la Minardi F1 sulla pista di Misano. La gioia per la pole position e la vittoria in Spagna mi lasciano però un po’ di rammarico, perché non è un mio pilota. Dopo il test con la Minardi si sono fatti avanti diversi procuratori, economicamente più forti di me, che me lo hanno portato via. Rimane la gioia di aver collaborato per primo con un giovane talento. Continuo a lavorare per trovarne altri, cercando di aiutarli a realizzare i loro sogni“.

Via | Minardi.it

F1, Giovanni Minardi fa i complimenti a Pastor Maldonado é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 15:00 di lunedì 14 maggio 2012.

Simone Faggioli potrebbe fare un abbonamento al gradino più alto del podio, per la frequenza strepitosa dei suoi successi. L’asso della Best Lap si è imposto anche nella 41ͣ Subida al Fito, terza prova del Campionato Europeo Montagna.

Qui il pluricampione fiorentino ha sbaragliato ancora una volta la concorrenza, esprimendo un dominio netto con la sua Osella FA30-Zytek. L’avversario più vicino ha chiuso a quasi 20″ da lui, confermando il tenore del suo passo di gara.

Faggioli ha fatto segnare anche il nuovo record della cronoscalata spagnola, effettuando una delle due salite nel tempo di 2′30″341. Ora l’attenzione si sposta sul quarto round della serie continentale, in programma il prossimo weekend in Portogallo, con la 33ͣ Rampa Internacional da Falperra.

Via | Prsmedia.it

Campionato Europeo Montagna: Faggioli si impone alla Subida al Fito é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 13:15 di lunedì 14 maggio 2012.

Fernando Alonso è giunto secondo nel Gran Premio di Spagna di Formula 1. Il pilota asturiano della Ferrari si è reso protoganista di una splendida prova davanti al pubblico di casa, cui ha regalato delle belle emozioni.

Nel corso della gara i tifosi iberici hanno sperato nel successo, ma la vittoria di Pastor Maldonado è stata meritata. Oltre al piacere della piazza d’onore, Alonso incassa il primato nella classifica conduttori, a pari punti con Sebastian Vettel.

Negli uomini di Maranello c’è una certa soddisfazione per l’esito della sfida di Montmelò. Emblematiche le parole del team principal Stefano Domenicali: “Eravamo arrivati a Barcellona con il duplice obiettivo di fare un progresso in termini di prestazione e di rimanere agganciati al treno dei migliori con Fernando nella classifica piloti: possiamo dire che entrambi i risultati sono stati raggiunti. Fernando ha fatto una gara ancora una volta straordinaria, lottando dal primo all’ultimo giro per la vittoria“.

Ovvia la soddisfazione di Alonso: “Questo secondo posto ha il sapore di una vittoria. Dopo aver finito la gara di Sakhir con un distacco di quasi un minuto dal vincitore, in Spagna abbiamo doppiato una delle due Red Bull e lottato fino al termine per il primato. L’aver recuperato tanti punti in classifica rende il bilancio di questo fine settimana ancora più positivo. Sicuramente non abbiamo fatto il lavoro migliore di tutti in sede di progettazione della vettura, ma possiamo essere fieri di come siamo riusciti a sfruttare tutto il potenziale a disposizione, probabilmente al di là dei limiti della monoposto. Dobbiamo continuare a portare sempre delle novità sulla vettura perché c’è tanto equilibrio e ogni piccola cosa può fare la differenza“.

Via | Ferrari.com

GP Spagna F1: Alonso e Ferrari soddisfatti é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 11:30 di lunedì 14 maggio 2012.

La strategia gomme ha giocato un ruolo chiave nel Gran Premio di Spagna di Formula 1, vinto da Pastor Maldonado su Williams. Quello di ieri è per il team inglese il primo successo dalla sfida in Brasile del 2004, oltre che il primo della carriera per il pilota venezuelano.

Quest’ultimo, autore della pole, è stato sorpassato da Fernando Alonso durante il pit stop inaugurale, all’undicesimo giro. La performance più rimarchevole della fase iniziale è stata però la rimonta di Lewis Hamilton, risalito con la sua McLaren dall’ultima posizione in griglia fino alla quarta, poco prima di passare al cambio gomme al quattrodicesimo giro.

Le temperature ambientali e dell’asfalto registrate ieri (rispettivamente di 23 e 32 gradi centigradi) hanno garantito appieno la finestra prestazionale degli pneumatici P Zero Silver hard, rendendoli la scelta d’elezione per la maggior parte della gara. L’altra specifica portata a Barcellona da Pirelli, i P Zero Yellow soft, ha assicurato alle scuderie un notevole vantaggio competitivo soprattutto durante le qualifiche e a inizio gara; tutti i piloti li hanno infatti scelti per la partenza sul Circuito di Montmelò.

La chiave di volta per la vittoria di Maldonado si è concretizzata durante il secondo pit stop, quando il pilota della Williams è passato alle mescole hard due giri prima del rivale ferrarista, che si è invece fermato ai box solo al ventiseiesimo giro. Tale scelta si è rivelata vincente in quanto ha consentito a Maldonado di rientrare in pista davanti ad Alonso con un passo più veloce, garantendogli un vantaggio che ha saputo poi ben gestire durante il resto della gara, caratterizzata per entrambi da una strategia a tre soste. Maldonado ha corso i 25 giri dell’ultimo stint ancora con P Zero Silver hard fino alla vittoria conquistata con un vantaggio di 3,1 secondi su Alonso. Entrambi i piloti hanno utilizzato un set di slick soft per la partenza e, successivamente, tre set di hard.

Anche Kimi Raikkonen, terzo sul podio con la sua Lotus, ha adottato una strategia a tre soste sfruttando al massimo le mescole hard montate per i 18 giri dell’ultimo stint, durante il quale è riuscito a portarsi fino a meno di un secondo di distacco dalla testa della corsa. Tuttavia, scegliendo di montare le mescole soft per i primi due stint di gara per poi passare definitivamente alle hard, la strategia di Raikkonen si è decisamente diversa rispetto a quella di Maldonado e Alonso.

Hamilton è stato l’unico pilota ad adottare una strategia a sole due soste, che gli è valsa l’ottavo posto conquistato risalendo dalla ventiquattresima posizione in griglia, proprio nell’ultimo giro. Il pilota della McLaren, infatti, ha visto cancellare sabato la pole conquistata in qualifica a causa di un’infrazione al regolamento tecnico.

Sebastan Vettel ha chiuso la gara al sesto posto con la sua Red Bull, facendo leva su una strategia a quattro soste e dopo aver scontato un drive through, confermandosi in testa alla classifica conduttori a pari merito con Alonso.

Con cinque piloti di cinque team differenti a vincere le prime cinque gare di campionato, questo è l’inizio di stagione più combattuto dal 1983, che fu anche l’ultima occasione in cui un pilota venezuelano, Johnny Cecotto, andò a punti. Grazie al podio di ieri, quindi, Maldonado diventa il primo pilota venezuelano a vincere di un Gran Premio.

Paul Hembery, direttore Pirelli Motorsport, ha così commentato la corsa: “Le posizioni di partenza di Pastor Maldonado dalla pole e di Lewis Hamilton dal fondo griglia hanno sicuramente assicurato una gara di grande fascino sin dall’inizio. E anche la strategia gomme ha giocato un ruolo importante. Maldonado e la Williams sono stati molto veloci già dalle prove libere di venerdì e sono stati capaci di tirare fuori il meglio dalle performance degli penumatici durante tutto il week-end. Gli ultimi dieci giri sono stati un duello fantastico tra Maldonado e Alonso, separati da meno di un secondo pur avendo adottato strategie simili. Entrambi hanno dimostrato di saper gestire le gomme in maniera impeccabile, riuscendo a raggiungere sempre il limite senza mai oltrepassarlo. Gli pneumatici hanno contribuito molto a rendere la gara spettacolare e ricca di suspence, ma è chiaro che in quanto fornitori unici del campionato seguiremo sempre le indicazioni delle squadre e del promotore e che ogni sviluppo futuro sarà in direzione di quanto ci verrà indicato. Dal punto di vista sportivo crediamo che il fatto di avere cinque vincitori su cinque monoposto in cinque gare sia molto stimolante, specialmente quando si tratta di vittorie meritate come quella di Pastor Maldonado e della Williams a Barcellona“.

Via | Pirelli.com

GP Spagna F1: la sfida di Barcellona nell'ottica Pirelli é stato pubblicato su Motorsportblog.it alle 10:00 di lunedì 14 maggio 2012.