Il francese Regis Laconi non tornerà in sella per il campionato World Superbike 2010. Lo rivela il team DFX Corse a Crash.net. Purtroppo non è ancora tornato in forma abbastanza per rimontare in sella alla sua Ducati a seguito del grave incidente che gli è occorso durante la stagione 2009 nella tappa sudafricana.

A Kyalami, infatti, durante il primo turno delle prove libere Regis ha perso il controllo della sua Ducati in una curva velocissima a sinistra, urtando violentemente la parte alta del tronco e la testa. A causa dell’urto, il francese hs subito la frattura di due vertebre, un tramua cranico ed una contusione polmonare.

Nonostante una forma non ancora al 100%, lo scorso ottobre Regis è tornato in pista a Magny Cours sulla sua Ducati numero 55 per alcuni giri dimostrativi. Una soddisfazione per il pilota ed anche per gli appassionati francesi della SBK che ora però resteranno delusi da questo annuncio del team.

Ecco svelata la nuovissima ed attesissima Aprilia RSV4 Factory nella nuova livrea 2010. Nel comunicato Aprilia gli obiettivi della Casa di Noale, del Gruppo Piaggio con le dichiarazioni ufficiali dei protagonisti. Aprilia Alitalia Racing Team si avvicina al Mondiale Superbike 2010 senza nascondere i suoi obiettivi più ambiziosi. Eppure si tratta di un team e di una moto che sono soltanto alla loro seconda stagione in un palcoscenico così prestigioso e competitivo come il campionato del mondo per le derivate dalla serie.

Merito di Max Biaggi e della debuttante quattro cilindri Aprilia RSV4 che nel 2009, - recita il comunicato - nella loro prima stagione, hanno esibito una competitività che - benché la moto fosse molto attesa e ci fosse grande interesse per il ritorno di Max in Aprilia dopo 12 anni - ha stupito tutti.

Ora la sfida riparte. Tutti i migliori avversari (nel mondiale SBK sono presenti ben sette diversi costruttori che rappresentano l’eccellenza del motociclismo mondiale) attendono al varco la Aprilia RSV4 e i suoi piloti che non potranno più sorprendere avversari ormai ben coscienti del valore della quattro cilindri veneta. D’altro lato il team potrà contare su un anno di esperienze fondamentali nella conoscenza dei circuiti e della moto.

Aprilia RSV4 si presenta al via del mondiale 2010 con una nuova e magnifica livrea tricolore nata dalla partnership con Alitalia. E’ una colorazione che unisce due marchi prestigiosi del Made in Italy e rimanda a pagine mitiche del motorismo italiano, quando i colori Alitalia accompagnarono la conquista di titoli iridati in discipline come i Rally e l’Off Shore.

Maurizio Roman, Direttore Sviluppo e Strategie di Prodotto del Gruppo Piaggio: “Si creano spesso abbinamenti tra marchi e sponsor che hanno ben poco in comune, tra le attività dei quali non vi è alcun nesso. Oggi siamo invece di fronte a uno di quei casi rari e fortunati di unione tra marchi che condividono molti valori. Condividono l’italianità e, prima di tutto, la sfida della tecnologia e dell’eccellenza. Dietro ci sono aziende che operano per elevare a massimi livelli brand prestigiosi, che hanno fatto la storia dei rispettivi comparti. Sin dagli albori la storia di Aprilia fu segnata dal logo della grande “A” tricolore, molto ispirato al simbolo grafico della compagnia di bandiera. Oggi siamo veramente orgogliosi che Alitalia riprenda sulle carene della splendida Aprilia RSV4 una storia di marchio impegnato nelle competizioni motoristiche del più alto livello. Per Aprilia è un grande onore e una grande opportunità portare un marchio prestigioso come Alitalia e i valori che rappresenta in un contesto competitivo quale è il mondiale Superbike”.

Leo Francesco Mercanti, Responsabile Aprilia Racing & Sviluppo Prodotto: “C’è molto orgoglio nel presentare una stagione sportiva che vede riuniti tre importanti gruppi italiani in una competizione tecnologica del massimo livello, con tutti i più grandi marchi del motociclismo mondiale sulla griglia di partenza. E’ una sfida non solo sportiva ma anche imprenditoriale e industriale, che coinvolge l’immagine di un Paese. Sentiamo la responsabilità e l’onore di portare nel mondo un pezzetto di Italia. Stiamo infatti parlando di marchi che hanno scritto pagine di storia del nostro motorismo: lo ha fatto Alitalia con fantastiche vittorie nei Rally, lo ha fatto il gruppo Eni-Agip con la Formula 1, naturalmente lo ha fatto – e continua a farlo – il Gruppo Piaggio. Abbiamo dunque una tradizione da rispettare; è un impegno duro che arriva dopo un 2009 nel quale Aprilia è andata al di la’ delle aspettative confermandosi vincente con tre titoli iridati nel Motomondiale e sorprendendo tutti con i risultati in Superbike. Successi che giustificano ambizioni e aspettative; riuscire a rispettarle sarà una grande sfida. E’ difficile fare previsioni a inizio stagione ma è certo che ci siamo preparati bene, lavorando tanto e migliorando su tutti i fronti. Tra poche settimane il circuito di Phillip Island ci darà i primi responsi”.

Nella stagione 2009 Max Biaggi era molto atteso per il suo ritorno in Aprilia, la casa con la quale aveva conquistato tre mondiali consecutivi nella classe 250 dal ’94 al ‘96. Ora l’attesa è tutta per i risultati che saprà ottenere visto che la stagione di esordio ha messo in luce sia il potenziale della moto sia l’abilità del campione romano nel condurne lo sviluppo e nel portarla subito ai primi posti in gara, fino al trionfo di Brno.

Max Biaggi: “La presentazione di una nuova stagione, di una moto con colori nuovi, è sempre un momento emozionante per un pilota, è come assistere alla nascita di una creatura. Sarà un onore e un onere portare sui circuiti di tutto il mondo marchi e colori così prestigiosi, un tricolore che renderà unici la moto e il team. E poi c’è un nuovo compagno di squadra: Leon viene da un campionato tosto come quello britannico e ha certamente i numeri per diventare quella spalla forte di cui io e il team abbiamo bisogno.
Nella stagione 2009 Aprilia ha svolto un lavoro fantastico, da un punto di vista tecnico abbiamo fatto passi da gigante, merito di tutta la squadra e del lavoro che ha fatto progredire la debuttante RSV4 gara dopo gara. Il trionfo di Brno è stato soltanto il momento più esaltante di una crescita continua. Certo siamo stati la grande sorpresa del mondiale 2009 e sono veramente contento dei risultati; nessuno ci avrebbe mai pronosticati così competitivi all’esordio, nessuno si sarebbe mai atteso un quarto posto finale. Eppure mi sento di dire che le soddisfazioni più grandi devono ancora arrivare, non abbiamo ancora ottenuto il massimo, per me il massimo è solo la vittoria. Ora affrontiamo la stagione con maggiori conoscenze, con più esperienza sui vari circuiti e con la consapevolezza del nostro valore”.

Accanto al quattro volte Campione del Mondo si schiera Leon Camier, inglese, 23 anni, alla sua prima stagione in SBK. Leon arriva col fresco titolo di Campione Britannico Superbike avendo dominato il campionato nazionale 2009 per moto derivate dalla serie con ben 18 vittorie su 26 gare disputate.

Leon Camier: “Far parte di questo team, entrare a far parte del progetto RSV4, è per me una opportunità incredibile. ll campionato sarà molto duro e il livello di competitività altissimo, ci sono piloti eccezionali e di grande esperienza. Per questo è fondamentale far parte di un team come Aprilia Alitalia, uno dei pochissimi che può offrire al pilota opportunità straordinarie in termini di sviluppo della moto. La prima impressione che ho ricavato dalla RSV4 è stata fenomenale: un potenziale enorme, una moto velocissima. Ora, prima di tutto, devo fare molta esperienza per poter sfruttare questo potenziale che Aprilia mette a disposizione del pilota. Per me sarà una grandissima sfida imparare a sviluppare la moto e farla crescere. Tutti vogliono vincere e tutti partono per vincere, ma il mio primo obiettivo sarà capire la moto e migliorare costantemente le mie performance. Credo che abbiamo già preso la direzione giusta nello sviluppo, ora l’obiettivo è proseguire in questa direzione e crescere insieme alla moto”.

Aprilia RSV4 Factory SBK - scheda tecnica
Motore: Aprilia 4 cilindri a V longitudinale di 65°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero a camme (DOHC), quattro valvole per cilindro.
Cilindrata: 999 cc
Regime massimo: 14.500 rpm
Potenza massima: N.D.
Alimentazione: Cornetti di aspirazione ad altezza variabile controllati da centralina controllo motore, iniezione elettronica con 8 iniettori e gestione Ride-by-Wire di ultima generazione.
Rapporto di compressione: 14.5:1
Cambio: Estraibile a sei rapporti.
Frizione: Multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento.
Gestione elettronica: Aprilia Racing ECU per accensione, iniezione, regolazione cornetti variabili, gestione del sistema Ride-by-Wire e controllo di trazione.
Telaio: Regolabile in alluminio a doppia trave con elementi fusi e stampati in lamiera.
Sospensioni: Ohlins.
Freni: Brembo.

Oggi è il giorno della presentazione ufficiale dell’Aprilia Alitalia Racing Team. Siamo già arrivati all’Aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino, Roma e tra breve vi sveleremo in diretta la nuova moto e le novità della squadra di Noale. Vi scriviamo dal painting hangar di Fiumicino dove un tempo venivano verniciati gli aerei Alitalia.

Il pubblico (non solamente addetti ai lavori) è quello delle grandi occasioni. Presenti anche Eleonora Pedron con la mamma e la piccola Ines Angelica, figlia del pilota romano.

Novità che non riguardano solamente i colori della RSV4 Factory bensì la nuova struttura della squadra con alcuni ed importanti cambi al vertice. E’ stato infatti ufficializzato e presentato Maurizio Roman quale nuovo Direttore Sviluppo e Strategie di Prodotto del Gruppo Piaggio, Roman subentra a Giampiero Sacchi. Ricordiamo che Mondiale Superbike 2010 inizia con i test in programma a Phillip Island il 22 febbraio prossimo e con il primo round programmato sulla pista australiana l’ultimo giorno del mese.

Galleria in continuo aggiornamento.

Altroconsumo ha eseguito un test con i caschi più diffusi nel nostro mercato, per testare l’effettiva sicurezza di tali prodotti. La maggior parte di questi ne sono usciti con le ossa rotte, non superando le prove organizzate e scatenando un putiferio fra le aziende produttrici, che hanno considerato non veritieri i test.

Alle risposte dei vari brand, ora seguono i nuovi test di Shark, che ha lasciato testare al laboratorio Omega il tanto discusso ‘RSJ, che Atroconsumo indicava in materiale temoplastico, invece che in fibra; è stato sottoposto ai test nelle giornate del 29 gennaio e 1 febbraio, in presenza di giornalisti ed esperti del settore. Risultato: test superati.

il Laboratorio Omega (ente indipendente che si occupa di omologazioni che collabora con il Ministero dei Trasporti) ha scelto 6 caschi direttamente dal magazzino e in lotti diversi, tutti in taglia L, e li ha utilizzati per entrambe le giornate sia a porte chiuse che in presenza della stampa. L’invito alla partecipazione è stato rivolto anche ad Altroconsumo, che ha declinato. Ecco i risultati dei test Omega sull’RSJ:

Altroconsumo l’aveva relegato in fondo alla classifica dei tragici test che su 15 caschi testati, delle più attive marche del nostro mercato, ne aveva bocciati ben 8. Attendiamo i test delle altre marche e la risposta di Altroconsumo in merito alla vicenda.

Nel 2009 Yamaha ha riconquistato anche la leadership nel mercato moto in Italia con 15.992 unità totali vendute e un +1,28% di quota di mercato rispetto al 2008, dal 13,36% al 14,63%. Il grande successo di vendite è dovuto, tra le altre, anche alla nuova Yamaha XJ6 ed anche alla leadership nel settore delle supersportive: R1, R6 ed R125 si sono tutte confermate come le più vendute nelle rispettive categorie di appartenenza.

Per celebrare i successi del 2009 sulle piste e sul mercato ed in attesa delle nuove Super Ténéré ed FZ8, è da pochi giorni on-air la campagna ADV ideata da Yamaha e dall’agenzia pubblicitaria 1861united. L’ADV raffigura la griglia di partenza di una circuito con una Yamaha R1 pronta a sfidare le rivali: i concorrenti sono però a bordo di tricicli dai colori sgargianti che ricordano delle moto da corsa. Il pay-off tuttavia spiega che “non c’è stata gara”.

Il mondiale Superbike 2010 sarà caratterizzato dal ritorno in pista di 2 grossi nomi provenienti dalla MotoGP ma che negli anni addietro hanno fatto la storia delle derivate. Stiamo parlando di James Toseland e Chris Vermeulen. Se il pianista di Sheffield è tornato in WSBK dopo due anni e senza nemmeno un podio, leggermente diversa è la situazione del ventisettenne centauro di Brisbane.

Chris, sotto contratto per 4 stagioni con il team Rizla Suzuki, ha ottenuto 6 podi ed una vittoria, la prima conquistata dalla casa di Hamamatsu dopo l’addio di Kenny Roberts Junior. Ma ora per Vermeulen il motomondiale rappresenta il passato. Il centauro di punta della Kawasaki è proiettato verso il primo round del campionato che lo vedrà in pista il 28 febbraio nella sua Phillip Island.

“Molte cose sono cambiate da quando sono andato via” - dichiara l’australiano - “soprattutto dal punto di vista tecnico. Le moto si sono evolute e la tecnologia e l’impegno dei Costruttori, che ora sono sette, hanno fatto fare al campionato un salto in avanti.”

“Altre cose, però, sono rimaste identiche, incluse le facce di molti tecnici, giornalisti e staff Infront. Naturalmente, dovrò affrontare dei circuiti nuovi ma in Superbike mi sento a casa perché in questo campionato ci sono cresciuto. Tre anni in Supersport (vittoria iridata) e due in Superbike (un quarto ed un secondo posto) … Ormai conosco tanta gente.”

“Sarà Phillip Island a dare il via ad una nuova pagina della mia carriera e questa è una gran cosa per me. Tutta la mia famiglia vive in Australia, conosco il tracciato e avrò il supporto della folla australiana …. posso mettere in piedi un grande show per i miei fans.”

via | WorldSBK.com

Si aprono in questi giorni le iscrizioni alla seconda edizione della 20.000 pieghe. Dopo il successo riscontrato dalla prima edizione partita un po’ in sordina e non senza qualche timore è stata infine coronata da un enorme successo e un apprezzamento enorme da parte di tutti i partecipanti.

La data non cambia, che coincide anche quest’anno con il solstizio d’estate, così dal 17 al 19 giugno prenderà il via questa seconda edizione della 20.000 Pieghe, il Trail stradale e alle porte di casa; un’impresa straordinaria da vivere anche stavolta in sella all’amica più cara… la motocicletta.

Se la prima edizione ha visto la partenza a San Remo con arrivo a San Marino quest’anno si procede a rotta invertita con partenza da San Marino ed arrivo ad Alassio e qualche bellissima variante sui percorsi attraversati e sul regolamento. Il tour si durerà tre giorni pieni (più uno di spostamento verso il luogo della partenza) per un chilometraggio di oltre 1.200 km (circa 400km al giorno) tra passi montagna e scenari mozzafiato, a stretto contatto con la natura, alla scoperta dei posti più nascosti, di sorprendenti sapori genuini e dell’ospitalità “gentile” dei nostri borghi.

Veri e tosti motociclisti si affronteranno anche quest’anno per guadagnare il titolo di MAGNIFICO PIEGATORE titolo che andrà al migliore assoluto della competizione, regolamento come al solito variegato che prevede anche premi e riconoscimenti per i migliori per CLASSE o anche solo per i migliori della propria SQUADRA dal momento che quest’anno gruppi di amici potranno anche iscriversi come un’unica squadra realizzando quindi una sotto classifica personalizzata.

Ma la sfida giornaliera in cosa consiste?
- nella resistenza alla fatica e nella regolarità del viaggio
- nella capacità di “vedere” assorbire metabolizzare e in parte ricordare tutte le cose che si incontrano
- nello spirito di amicizia verso gli altri partecipanti che ci deve sempre guidare
- nella capacità di “mantenere” il gruppo in sicurezza
- nella capacità di saper navigare il percorso, interpretare il regolamento e saper distribuire e razionalizzare al meglio le proprie energie psico fisiche

Non è un caso infatti che dopo il grande successo dello scorso anno anche la FMI ha voluto porre il proprio sigillo sulla edizione 2010 inserendo la manifestazione delle 20.000 pieghe tra le gare valevoli per il campionato italiano Gran Fondo contribuendo così a dare calore a questo tour ideato da appassionati per gli appassionati.

Le iscrizioni sono state aperte da pochi giorni eppure l’affluenza è superiore alle previsioni tanto che già in un mese sono state superate le iscrizioni totali dello scorso anno, indice del fatto che tra motociclisti e appassionati il passa parola conta più di tanti piani di comunicazione o investimenti pubblicitari.

PROGRAMMA
Una formula del tutto nuova che vede numerosi motociclisti stradali schierati tutti insieme su alcune delle strade più belle d’Italia per quello che più che un raduna è una prova con se stessi e con le proprie capacità di resistenza alla fatica, pianificazione di itinerari, navigazione stradale e attenzione al paesaggio. Il tutto condito ovviamente dall’immancabile connubio giornaliero con la propria amata a due ruote, un connubio che va infarcito di attenzione verso i pericoli stradali, esperienza, capacità di guida e spirito di avventura.

Tutto per lanciarsi in una prova dura che riporti all’antico piacere del viaggio misurandosi per quattro giorni con se stessi, con la fatica e con la capacità di razionalizzare forze fisiche ed energie mentali. Perché il programma non è affatto facile ci si stancherà moltissimo, per questo è fondamentale imparare a gestire la fatica ed effettuare una navigazione attenta comprese le soste ai benzinai non sempre frequenti sulla strada. Infine è importante non sbagliare strada. Tutti i partecipanti riceveranno un Road-Book con tanto di note verifiche durante i vari controlli orari giornalieri disposti lungo il tracciato.

Il territorio però presenta aspetti fantastici e panorami mozzafiato, oltre a chiese e beni culturali ai quali è fondamentale prestare attenzione. Questo perché alla fine della giornata ci sarà un test con domande per ogni partecipante proprio sui posti visitati e sulle strade percorse. Gli ingredienti e gli elementi indispensabili sono la passione per la moto e per i viaggi, il piacere di stare insieme e fare gruppo tra motociclisti e non ultimo uno spirito cordiale e gentile con tutti, dal rispetto delle regole alla capacità di affrontare con l’animo giusto gli inevitabili piccoli e grandi problemi che giornalmente si presenteranno durante il viaggio. A pranzo non ci si siede a tavole ma mezzo giorno ci sarà un controllo orario dove effettuare spuntini con fantastiche specialità locali e gastronomiche delle regioni attraversate organizzate con la pro loco del posto.

Il costo parte da 389€ e comprende:
4 pernottamenti in camera doppia, 3 giorni di pasti completi, mezzi d’assistenza tecnica al seguito, assistenza medica, integratori della fatica, un bonus sconto di 250€ per altri viaggi avventura e numerosi premi per i vincitori delle varie classi, premi a sorteggio, premi per le classifiche a squadre, premi con classifiche per i vari marchi motociclistici e premi speciali per chi si distinguerà in contesti o situazioni particolari.

Motoblog anche quest’anno è tra i partner dell’evento e seguirà direttamente dalla sella della propria moto l’evento 2010.

Tutte le Info su: www.adventuriders.com.

Le foto del giorno di oggi si riferiscono al “viaggio” che Marco e Claudio - che ringraziamo per le immagini - hanno compiuto il mese scorso all’Elefantentreffen 2010 in sella alle loro Vespa PX150!

Complimenti a loro davvero per il coraggio.

Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.

Noi siamo solo noi comuni motociclisti appassionati di motocross: anche piloti di fama mondiale amano sia praticare il cross che ammirare i loro “colleghi” tassellati fra un salto e l’altro. Specialmente quando fra i colleghi in questione c’è anche Antonio Cairoli, campione del mondo in carica uscito vittorioso dallo Starcross 2010.

A girare per i paddock e la pista di Mantova durante lo Starcross abbiamo incrociato Andrea Dovizioso e anche Marco Melandri. Entrambi camuffati con cappello e occhialoni probabilmente per evitare bagni di folla, non si sono comunque tirati indietro firmando autografi e posando per foto ricordo.