Comme de nombreux autres constructeurs automobile le font désormais, Aston Martin se met également aux produits dérivés et de fort belle manière puisque la vénérable firme britannique décline son emblème sur un smartphone mais de très haut de gamme, comme il se doit, et conforme à son image, elle aussi très haut de gamme.

Les caractéristiques techniques de l’appareil passent presque au second plan tant il est évident qu’ici, c’est le design avant tout qui a primé et on peut dire que c’est parfaitement réussi tant l’objet est magnifique. Voici quand même ce que cache ce smartphone sous son capot : il peut fonctionner avec n’importe quel opérateur de réseau GSM.

Ce téléphone est quadri-bande GSM (GSM 850/900/1800/1900) et même tri-bande WCDMA Bande I, II et (2100/1900/900) VIII, il bénéficie d’une couverture réseau sur les cinq continents, son écran est un VGA de 2,2 pouces, l’appareil photo fait 5 mégapixels, il est aussi équipé d’une caméra, un navigateur web ainsi qu’un client e-mail est inclus et le lecteur de musique supporte AMR, MID, MP3, MP4, M4A, AAC. WMA. un GPS est même fourni en standard.

Mais plus que les caractéristiques de l’engin, somme toute assez banales et même pas à la hauteur de celles d’un iPhone ou d’un Galaxy de Samsung, ce sont les matériaux employés pour sa conception qui forcent le respect : boutons en cristal de saphir, verre saphir, il est aussi possible d’habiller le téléphone avec de l’or 24 carats et/ou du rhodium. Au sommet du téléphone, fin du fin, vous trouverez un mouvement de montre automatique suisse. Chaque téléphone est gravé avec numéro d’édition limitée, exclusivement disponible en soixante-dix sept pièces. Ah oui, son nom ne laissait guère de doute quand à son exclusivité puisque cet objet s’appelle, en toute simplicité, One-77 Mobile…

Le smartphone Aston Martin é stato pubblicato su autosblog alle 08:59 di samedi 25 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Soyons un peu méchants. Dans la mesure où l’événement qui se tient ce week-end à la Villa d’Este, au bord du Lac de Côme, est un concours d’élégance, BMW devait faire appel à une aide extérieure pour y participer. Evidemment, on exagère (à peine…) mais rares sont les productions de la firme bavaroise qui ont réussi à faire l’unanimité d’un point de vue stylistique.

Certains mettront en avant le fait que les designers n’ont pas fait le choix du consensuel pour ne pas trop flirter avec le banal (comme une marque aux anneaux). Mais dans quelques catégories, il est de bon ton de ne pas faire trop de vagues et de proposer un produit qui fait naturellement l’unanimité. Les coupés très haut de gamme en font parti. Pour en imaginer un, et ne pas se rater, l’allemand s’est donc associé à un très grand nom du design auto, Pininfarina.

Certes, il y aura toujours des personnes qui n’aiment pas ce Gran Lusso, le goût universel n’existe pas (encore heureux !). Mais d’une manière générale, sa silhouette équilibrée et fluide est bien plus séduisante que celle de la Série 6, trop “bariolée”. Ici, pas d’excès, pas de fioritures. Les traits sont légers, comme en témoignent les fines optiques, la poupe plutôt lisse…

BMW Pininfarina Gran Lusso Concept

On retrouve évidemment les codes incontournables de la marque allemande, comme la calandre à double haricot et le célèbrissime Hofmeister-Knick, la courbure caractéristique des vitres latérales arrière. Elle est doublée d’une petite nervure parallèle.

Aucune information technique n’a été donnée. On aperçoit juste un logo V12 sur les flancs de l’auto. On ne connait pas les dimensions de l’engin non plus. La longueur doit surement dépasser les cinq mètres.

BMW Pininfarina Gran Lusso Concept - Villa d'Este 2013 é stato pubblicato su autosblog alle 20:00 di vendredi 24 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La prochaine génération de Twingo sera t-elle du genre schizophrène voire bipolaire ? On peut se poser la question après avoir découvert les deux concepts annonciateurs, proches dans leur silhouette mais carrément opposés dans leur état d’esprit. Si la Twin’z, révélée début avril lors de la Tiennale de Milan, se voulait zen avec son bloc électrique et son intérieur minimaliste, la Twin’Run dévoilée aujourd’hui à Monaco a tout de la petite furie.

Avec elle, on oublie toutes les considérations écologiques et l’ambiance de crise. Renault n’a pensé qu’au plaisir. On pourrait même utiliser le mot délire car la fiche technique n’a rien de bien sérieux. On trouve en effet sous la carrosserie bleue le V6 3.5 de la Mégane Trophy, qui délivre une puissance de 320 ch. Le couple est de 380 Nm à 4850 tr/min.

Ce bloc est implanté en position centrale arrière. Le V6 est secondé par une boîte de vitesses SADEV séquentielle à 6 rapports équipée d’un différentiel autobloquant à glissement limité, favorisant l’inscription et la motricité de Twin’Run en courbe. L’embrayage bi-disque métallique est directement issu de la compétition. La Twin’Run est une propulsion.

Renault Twin\’Run Concept

Une architecture que l’on devrait retrouver sur le modèle de série, prévu courant 2014, qui devrait partager sa base avec les futures Smart Fortwo et Forfour. Cette solution permet d’avoir en même temps une partie avant plus compacte et un empattement plus long. La Twingo 3 devrait donc être plus courte que le modèle actuel mais plus habitable.

La Twin’Run a été conçue par la société Tork Engineering, à qui l’on doit le monstrueux Dacia Duster engagé en 2011 et 2012 dans la course de côte de Pikes Peak, ainsi que des autos participant au Trophée Andros. Le concept est donc une vraie voiture de course. Il repose sur un châssis tubulaire soudé. Le poids reste sous la tonne (950 kg).

Afin d’assurer une bonne répartition des masses, un certain nombre d’éléments ont été implantés sous le capot avant tels que le réservoir de carburant, la batterie, le radiateur et le système d’assistance hydraulique. Le concept-car est bien équilibré avec une répartition des masses de 57% sur l’avant et 43% sur l’arrière.

Ce deuxième concept reprend les grandes lignes de la Twin’z. L’auto est évidemment bien plus sportive dans son allure, avec quelques appendices aérodynamiques bien visibles ! Elle fait aussi plus réaliste. On oublie ainsi le toit ou les feux arrière constitués d’une multitude de petites diodes.

Les références à la R5 ne sont pas délaissées. Elles sont même plus nombreuses, avec par exemple les optiques additionnelles dans le bouclier avant qui font penser à la version Turbo 2, ou encore les stickers sur les portières. La marque rend d’ailleurs hommage à cette auto, ainsi qu’à la Clio V6, dans la vidéo officielle de promotion.

Renault Twin'Run Concept - GP Monaco 2013 é stato pubblicato su autosblog alle 12:41 di vendredi 24 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Avec ses maux, Lotus a bien du mal à lancer chacune de ses nouveautés “basiques”. Si depuis longtemps, tout le monde a fait une croix sur la gamme “Bahar”, encore faudrait-il pouvoir alimenter les fans de la première heure.

Dévoilée, il y a plus d’un an à Genève, la Lotus Exige S Roadster sera enfin disponible à la vente pour cet été. C’est sans doute une des plus sexy de la gamme et de son segment.

D’un poids de 1.166 kg, l’Exige S Roadster est motorisé par le très connu V6 de 3.500 cc provenant de chez Toyota. Ici, il développe 345 ch pour un couple de 400 Nm grâce au compresseur compresseur Harrot. Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4 secondes. La vitesse de pointe est de 233 km/h. La boîte de vitesse est une traditionnelle manuelle à 6 rapports associée à un différentiel…

Lotus Exige S Roadster

Ses dimensions sont de 4.084 m de long, 1.802 m de large pour une hauteur de 1.129 m. L’empattement est de 2.37 m de long.

La capote se replie et se déploie manuellement, sans la moindre assistance électrique. Le modèle devrait être disponible contre un chèque d’environ 60.000 €.

Lotus Exige S Roadster : doucement mais sûrement ! é stato pubblicato su autosblog alle 08:00 di vendredi 24 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Le constructeur d’automobiles japonais Nissan a annoncé jeudi qu’il rappelait 841 000 voitures dans le monde en raison d’un problème de volant. Ce rappel concerne des modèles Micra (appelés March sur certains marchés) et Cube produits au Japon et en Grande-Bretagne entre 2002 et 2006, a déclaré à l’AFP une porte-parole du groupe, dont le français Renault est le premier actionnaire.

“Un boulon pourrait ne pas avoir été serré convenablement et, dans le pire des cas, ces voitures ne pourraient pas être conduites correctement”, a-t-elle expliqué. “Nous allons régler ce problème de façon gratuite dans le respect des régulations de chaque pays. “Nissan a vendu ces voitures en Europe, en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie et en Amérique latine, mais aucun accident n’a été signalé à l’entreprise du fait de ce problème, a ajouté la porte-parole.

Début avril, les trois géants de l’automobile japonais (Toyota, Nissan et Honda) et le constructeur nippon Mazda avaient annoncé simultanément un rappel massif de véhicules dans le monde, atteignant 3,39 millions d’unités en cumulé. Le problème venait d’un airbag potentiellement défectueux au niveau de la place passager avant, fabriqué par une entreprise tokyoïte et utilisé sur des véhicules assemblés entre 2000 et 2004…

D’autres rappels de dizaines voire de centaines de milliers de voitures par l’un ou l’autre des constructeurs nippons ont aussi été annoncés ces derniers mois.Le caractère massif et simultané de ces rappels s’explique par la volonté des constructeurs de réduire leurs coûts, en utilisant les mêmes pièces pour un large éventail de véhicules.

841 000 voitures rappelées par Nissan é stato pubblicato su autosblog alle 20:00 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Certains ont des soucis dans la vie ! A savoir quel bel écrain construire à une des plus désirables Ferrari … Même si ma préférence va à la version carbu, je ne cracherai pas sur cette BB 512i. Mais le problème est que, je crois, le Monsieur n’est pas vendeur.

L’heureux propriétaire explique qu’il voit en elle une parfaite grand tourisme avec ses suspensions confortables. Ce qu’il préfère, c’est les routes avec virages à la ligne droite pour la vitesse. Il est évident que de jouer avec la boîte pour relancer les vocalises du moteur participe au plaisir rare distillé par cette voiture.

Un GT rare comme on n’en fait presque plus. Sa meilleure descendante se situe peut-être plus chez Maserati avec la GranTurismo que chez Ferrari et sa F12…

Guarda la fotogallery della Ferrari 512 BBi trasformata in opera d\’arte

Dans le même style, une très belle vidéo sur la Lamborghini Countach

Ferrari BB 512i : the way of life é stato pubblicato su autosblog alle 18:27 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

En seulement quatre mois, Les radars de feux rouges installés dans Paris ont déjà flashé plus de 79.000 automobilistes. Apparus au moi de Janvier de cette année, on peut dire que l’investissement est rentable.

Mais derrière ce chiffre spectaculaire, on peut aussi s’inquiéter du piètre niveau des automobilistes dans la capitale. En effet, on sait qu’à Paris circulent de nombreux deux roues extrêment exposés en cas d’accident. Heureusement, ces 79 000 flashés n’ont pas tous causé des accidents mais ils se sont montrés assez inconcients.

C’est France Bleu 107.1 dévoile ces chiffres qui nous donne une moyenne de 60 procès-verbaux par jour, qui, à 135 euros l’amende, aurait rapporté environ 10 millions d’euros à l’Etat. La palme du radar le plus efficace est décernée à celui installé au croisement du boulevard de …

La Chapelle et de la rue Philippe De Girard dans le 18e arrondissement, avec une moyenne de 110 flashs par jour, atteignant même parfois des pointes à 150 flashs quotidiens…

Un manque de pédagogie pour 40 millions d’automobilistes

Pour Pierre Chasseray, de l’association 40 millions d’automobilistes, ce nombre important de flashs ne traduit pas forcément une plus grande indiscipline des conducteurs parisiens.

«Les personnes qui grillent les feux rouges ne sont qu’une minorité car globalement les automobilistes sont responsables même si à Paris, qui est une ville très congestionnée, cela peut être tentant, explique-t-il. En revanche, on peut se poser une question sur l’efficacité de ce dispositif, car recevoir une amende trois semaines après l’infraction n’apporte pas plus de sécurité. C’est pourquoi nous souhaitons que ces radars soient signalés en amont par des panneaux pour plus de pédagogie. Ainsi, les conducteurs s’arrêteront et ils n’auront pas le sentiment de se faire piéger.»

Record pour les radars de feux rouges à Paris é stato pubblicato su autosblog alle 15:11 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La prochaine édition du Salon de l’Automobile de Lyon, qui devait se dérouler du 5 au 13 octobre prochains, est annulée, faute de participants. A moins de cinq mois de l’ouverture, seule une dizaine de marques s’étaient engagées à venir. Des grands noms certes, comme Fiat, VW, Skoda, Kia ou Hyundai, mais ce n’était pas assez représentatif pour les organisateurs.

Beaucoup de marques avaient clairement fait savoir qu’elles ne viendraient pas cette année, et non des moindres. Parmi celles-ci, Peugeot et Renault ! « En raison du contexte économique du groupe PSA, nous avons décidé de nous concentrer surtout sur les salons majeurs : Paris, Franc­fort, Genève, Shanghai… », explique Valérie Grégoris, chargé de communication chez la firme au lion, dans le journal le Progrès.

Certains constructeurs avouent aussi que le Salon coûterait trop cher, pour des retombées limitées en matière de ventes. Même si cet argument n’est pas valable pour tous. Lyon était le premier Salon de vente en France, avec près de 1 900 véhicules commandés en 2011. Chez Kia, on est très déçu car le coréen avait pu vendre 200 autos en une semaine seulement.

Lyon était le deuxième plus grand Salon automobile français, organisé en alternance avec le Mondial de Paris. Mais malgré la bonne volonté de ses organisateurs, il était sur le déclin. A peine 110 000 visiteurs avaient été accueillis lors de la dernière édition, en octobre 2011. Loin des éditions fastes à plus de 300 000 entrées.

Un tel destin semblait donc inévitable, même si tout ne semble pas perdu pour GL Events, qui organise l’événement. Il espère bien relancer la machine pour 2015… même si des marques ont déjà fait comprendre que même dans deux ans, l’envie de revenir dans la capitale des Gaules n’est pas très forte.

Salon de l'Auto de Lyon : l'édition 2013 annulée é stato pubblicato su autosblog alle 11:24 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Le premier C4 Picasso avait d’abord été proposé en carrosserie longue 7 places puis en version courte 5 places. Pour la nouvelle génération, l’ordre est inversé. Le petit modèle a déjà été dévoilé et arrivera dans les concessions Citroën en juin, quelques mois avant le Grand. Ce dernier n’a pas été encore montré, mais il vient d’être photographié pour la première fois sans aucun camouflage.

Avant de se prononcer de manière définitive sur le design de l’engin, on attendra d’avoir de meilleures images et surtout il faudra découvrir l’auto en situation réelle. Ces clichés, publiés sur un site Internet espagnols, nous laissent dubitatifs. La poupe semble cruellement manquer de finesse, ce qui serait curieux dans la mesure où Citroën a tout fait pour dynamiser la silhouette du nouveau C4 Picasso court.

On oublie les feux verticaux. A la place, on trouve des optiques en forme de “C”, entièrement intégrés au hayon. Espérons que celui-ci soit motorisé sur toute la gamme, car il s’annonce lourd à manipuler. Il devrait en revanche dégager une très large ouverture vers la malle, ce qui facilitera les opérations de chargements et déchargements.

Une fois de plus, les designers de Citroën ont joué avec les éléments chromés. Sur le futur Grand C4 Picasso, les barres de toit sont visuellement prolongées le long de la custode et sous la troisième vitre latérale. On constate que la marque aux chevrons a choisi de conserver des portes à ouverture classique pour l’accès à la banquette arrière.

Le dessin de la proue est lui aussi revu. Par rapport au modèle court, on remarque quelques différences au niveau de la calandre. Un élement laqué noir prend place entre les deux barrettes chromées. Celle du dessus se prolonge sous la barre de LED. La bouche dans le bouclier est plus petite et les enjoliveurs des antibrouillards ont été modifiés. Dommage qu’ils n’aient pas été supprimés !

Le nouveau Grand C4 Picasso devrait faire ses débuts officiels lors du Salon de Francfort.

Image via autofacil.es

Citroën : le nouveau Grand C4 Picasso surpris nu é stato pubblicato su autosblog alle 10:48 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Une fois de plus, il semblerait que Yahoo! ait eu les faveurs de Renault (après Alpine) l’an dernier pour dévoiler en avant première le teaser d’un prochain concept car sportif arborant le losange.

D’ailleurs, ce ne sera pas tout à fait une surprise puisque quelques fuites ont eu lieu, il y a quelques semaines, en Espagne lors d’un tournage officiel.

Ici, on voit peu de choses de la voiture mais on l’entend très bien. Rien qui ne ressemble à un moteur de série mais comme beaucoup l’avaient prévu certainement le V6 de la Mégane Trophy. Voilà qui nous rappelle une nouvelle fois Alpine. A la fin de la vidéo, on y apprend que le reveal sera complet demain à 13h … en même temps que l’ouverture du grand prix de Monaco, exactement comme l’année dernière avec Alpine. Renault s’offre donc une communication à grands frais pour marquer son retour sur le véritable terrain du sport !…

Ci-dessous, ce qui semble être le concept prévu pour demain :

Concept Car Renault : le teaser officiel é stato pubblicato su autosblog alle 09:43 di jeudi 23 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Après l’usine d’Aulnay sous Bois l’année dernière, le groupe PSA (Peugeot-Citroën) va fermer un autre de ses sites, celui de Meudon-la-Forêt, dans les Hauts-de-Seine. Mais heureusement pour le personnel de l’entreprise, cela se fera sans licenciements car tout le monde devrait être recasé selon la direction.

Ce site est spécialisé dans la construction mécanique pour la fabrication de machines-outils et de pièces pour les prototypes de voitures qui sont présentés lors des salons ou pour les premiers exemplaires de présérie. PSA souhaite vendre cette usine et en a même fixé le prix à 7 millions d’euros pour les bâtiments.

Les salariés seront recasés dans d’autres unités du groupe, toujours en région parisienne, comme Velizy, Poissy ou Carrière. Pour justifier cette fermeture, alors que le groupe avait déjà fermer une unité de production située à Melun fin 2012, la direction a simplement déclaré que “Dans le contexte économique difficile traversé par le groupe, la rationalisation du taux d’occupation des sites et l’adaptation de l’aménagement des implantations actuelles des postes de travail s’imposent.” En revanche, il est fort probable que les membres de cette direction n’oublieront pas, eux, de se verser un bon gros bonus bien juteux en fin d’année…

Une nouvelle fermeture de site pour PSA é stato pubblicato su autosblog alle 18:00 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Elle s’impose largement devant ses concurrents BMW et Mercedes, Honda et Nissan, selon une étude réalisée par le consultant américain en communication Millward Brown Optimor, qui teste la valeur de la marque auprès des consommateurs ainsi que ses performances financières.

Le japonais Toyota double tous ses concurrents allemands. La firme nippone domine le classement des marques automobiles les plus valorisées, selon les chiffres 2013 des 100 marques les plus puissantes au monde publiés par Brand Z. En s’établissant à 24,5 milliards de dollars (18,6 milliards d’euros), la valeur de la marque Toyota bondit même de 12 % par rapport à l’an dernier. Le bavarois BMWsuit à 24 milliards (-2%).Loin derrière, viennent Mercedes à 17,9 milliards, Honda à 12,4, Nissan à 10,2, Volkswagen à 8,8 milliards…

23ème marque mondiale

Toyota n’est toutefois que la 23ème marque mondiale, toutes branches confondues.Les ténors sont Apple (185 milliards de dollars), Google (114 milliards), IBM(112,5 milliards), Mc Donald’s (90,2). Les sociétés technologiques, l’agro-alimentaire ou les fabricants de cigarettes sont les plus prisés.

Toyota, la marque automobile la plus valorisée au monde é stato pubblicato su autosblog alle 16:55 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Le groupe PSA qui a sacrément besoin d’air frais renouvelle à tout va ses gammes. On a vu nouveau C4 Picasso chez Citroën et nouvelle 308 chez Peugeot. Mais celà ne suffit pas pour alimenter les concessions, il faut de la nouveauté !

Les amateurs de Citroën seront donc ravis d’apprendre que la prochaine génération de C3 s’avancera bientôt dans les concessions. Frederic Banzet a en effet affirmé que la prochaine génération de C3 était actuellement à l’étude et que son design sera inspiré du concept C-Cactus…

La Citroën C-Cactus est un concept car présenté au Salon de Francfort 2007. La prochaine C3 dont l’objectif commercial est de proposé une voiture au juste prix serait à priori séduisante. A conditions que PSA n’aille pas jusqu’au bout de son idée de départ.

C-Cactus n’était par exemple garni que des éléments nécessaires. Les portes se composaient que de deux parties dont les vitres étaient fixes. Une rusticité qu’on imagine mal dans une automobile moderne. Malgré tout pour PSA, il s’agira avant tout de concevoir un produit qui permettra de dégager les marges les plus grandes possibles.

Citroën : la prochaine C3 inspirée de C-Cactus é stato pubblicato su autosblog alle 14:48 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Pour expliquer ses pertes abyssales, le président du groupe Fiat a ainsi déclaré à la presse et aux analystes ce lundi: “fermez les yeux, bouchez vous le nez et passez à autre chose”! Il fallait oser. Le constructeur automobile piémontais a enregistré au premier trimestre un bénéfice net de 31 millions d’euros, en recul de 88%. Si l’on exclut les profits de Chrysler, dont Fiat détient 58,5% du capital, le groupe italien serait dans le rouge au premier trimestre avec une perte de 235 millions d’euros.

Mais le plus inquiétant, c’est que Chrysler plonge aussi. Le bénéfice net de la firme américaine est tombé lui-même à 166 millions de dollars (130 millions d’euros), en recul de 60%. La mauvaise performance de l’américain au premier trimestre est due, selon Fiat, en grande partie à une baisse des expéditions de véhicules hors d’Amérique du Nord, ainsi qu’au changement de modèles chez Jeep, avec le passage du 4×4 Liberty en fin de course à son remplaçant, le Cherokee…

En Europe, la situation de Fiat est catastrophique.

Fiat est victime de la crise en Europe, qui frappe notamment l’Italie. Sergio Marchionne a mis en cause la politique d’autérité budgétaire en Europe, l’assimilant à un “médicament (qui) est en train de tuer le patient” et appelant à “trouver un moyen d’équilibrer les mesures d’austérité” par des mesures favorables à l’activité économique et la consommation. Mais la firme italienne souffre également d’un manque cruel de nouveautés. Ses ventes ont reculé de 6% dans la région Europe-Méditerranée. En Amérique latine, son principal débouché avec le Vieux continent, Fiat a toutefois accru de 7% ses ventes.

Sergio Marchionne : fermez les yeux, bouchez vous le nez et passez à autre chose ! é stato pubblicato su autosblog alle 12:24 di mercredi 22 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Dimanche, je vous présentais la version restylée de la BMW Série 5, dans ses déclinaisons berline, break et Gran Turismo. Il ne restait plus qu’à découvrir la mise à jour de la variante super-sportive M5, chose faite aujourd’hui.

Si sur la gamme “classique” les changements esthétiques ne sautent pas aux yeux, ils sont encore plus rares ici ! Tout est question de détails : un habillage modifié pour les phares et les feux, un nouveau contour et de nouvelles barrettes pour la calandre, un volant inédit, une partie tactile pour le système iDrive…

Sous le capot, pas de changement pour la version de “base”. On retrouve le V8 4.4 de 560 ch, associé à la boîte M à double embrayage et sept rapports et à un différentiel actif sur l’essieu arrière. Ce qu’il faut surtout retenir, c’est l’apparition d’un Pack Compétition qui permet de gagner 15 ch. Celui-ci est d’ailleurs aussi proposé sur la gamme M6.

BMW M5 restylée 2013

Les ingénieurs d’étude de BMW ont modifié le réglage du châssis. Ainsi, les ressorts et amortisseurs ainsi que les barres antiroulis ont été raffermis. Sur la M5, la modification a entraîné un surbaissement de la voiture d’environ 10 millimètres. Pour plus de maniabilité, la direction est plus directe.

Le contrôle électronique de stabilité et le différentiel ont vu leurs réglages peaufinés. Le pack Compétition comprend des roues en alliage léger de 20 pouces au design exclusif ainsi qu’une ligne d’échappement sport à doubles embouts typés M en finition noir chrome.

BMW est fier d’annoncer que cette version annonce un gain sur l’exercice du 0 à 100 km/h de … 0,1 seconde.

BMW M5 restylée 2013, avec Pack Compétition é stato pubblicato su autosblog alle 18:42 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Depuis quelques années, dans l’univers Land Rover, il a surtout été question de la famille Range avec les lancements successifs de l’Evoque (2011), de la quatrième génération du modèle originel (fin 2012) et de sa variante Sport (mi-2013). Les modèles plus classiques Freelander et Discovery semblent avoir été laissés à l’abandon.

Clairement, leur renouvellement n’a pas été une priorité pour le nouveau propriétaire de la firme britannique, l’indien Tata, qui a privilégié la branche premium de la Land Rover, plus lucrative. Mais maintenant que toutes les Range sont à jour, ingénieurs et designers peuvent se pencher sur le reste de la gamme.

Et les choses vont aller très vite puisque les nouveaux Freelander et Discovery devraient pointer le bout de leur capot à quelques mois d’intervalle, à l’horizon 2014/2015. Selon Autocar, le plus petit devrait abandonner son patronyme. En effet, Land Rover souhaite développer une famille de modèles autour du Discovery, destinés à une clientèle plus baroudeuse, qui aime les loisirs en plein air. La carrosserie “normale” devrait ainsi être accompagnée d’une déclinaison “XL”, inédite, et d’une version “XS”, qui ferait donc suite au Freelander.

Land Rover souhaite ainsi faire le ménage dans ses appellations pour ne retenir que les plus connues à travers le monde. Le nom Freelander, apparu en 1997, n’en fait pas parti. Le petit SUV se nomme d’ailleurs LR2 sur le marché nord-américain.

Autre information en provenance de Land Rover : le renouvellement du légendaire Defender semble avoir du plomb dans l’aile. La demande de ce type d’engin serait en baisse et surtout la voiture en cours de développement ne serait pas assez… rustique !

Source : Autocar

Land Rover : la fin du nom Freelander ? é stato pubblicato su autosblog alle 14:11 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

L’année dernière, Renault avait proposé une série spéciale Red Bull Racing sur les trois modèles RS de sa gamme pour rendre hommage aux titres de champions du monde de la RB7 de Vettel, décrochés en 2011. L’opération est logiquement renouvelée après les sacres de la RB8 en 2012 !

Pour l’instant, seule la Mégane est concernée. A cette occasion, elle adopte une teinte inédite Bleu Crépuscule, directement inspirée du bleu emblématique de l’écurie (qui a viré en 2013 au violet suite au partenariat avec Infiniti). La lame F1 dans le bouclier, les rétroviseurs, les poignées de porte et le becquet sont peints en Gris Platine. Des strippings Red Bull Racing sont apposés sur les flancs et le coffre. Un sticker sur les custodes arrière célèbre la victoire au Championnat du Monde des constructeurs 2012.

La Mégane RS Red Bull Racing RB8 est équipée en série des mêmes pneumatiques Bridgestone que la Mégane Trophy recordman du tour du circuit du Nurburgring. Ces pneumatiques sont habillés de jantes exclusives 19 pouces noires avec liseré gris. A bord, on note la présence de nouveaux bas de marche en aluminium numérotés et de quelques logos de l’écurie.

Renault Mégane RS Red Bull Racing RB8

La série limitée marque l’arrivée de la tablette multimédia intégrée et connectée R-Link sur toutes les Mégane RS. Les six univers disponibles (navigation, téléphone, multimédia, véhicule, système et catalogue d’application R-Link Store) sont accessibles via l’écran tactile, la reconnaissance vocale et un joystick positionné sur la console centrale.

L’auto en profite pour adopter la version 2.0 du RS Monitor. Parmi les nouveautés, signalons la nouvelle interface plus intuitive avec un écran de bienvenue spécifique Red Bull Racing, des éléments d’informations en 3D ou encore la possibilité de récupérer les données recueillies par le système sur clé USB.

Côté technique, pas de modification. On retrouve le 2.0 16V 265 ch, avec Stop and Start, un différentiel à glissement limité et le châssis Cup.

En France, la série limitée Mégane RS Red Bull Racing RB8 prendra fin le 30 septembre 2013. Le tarif : 36 000 euros.

Renault Mégane RS Red Bull Racing RB8 é stato pubblicato su autosblog alle 13:27 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La fameuse boucle nord, appelée Nordschleife en allemand ou encore surnommée l’enfer vert n’a plus vu les roues d’une Formule 1 limer son bitume depuis 1976 et est restée tristement célèbre à cause du grave accident, cette même année, survenu à Niki Lauda et sa Ferrari lors du grand prix d’Allemagne.

Pour autant, cette partie mythique du circuit du Nurburgring n’a pas été abandonnée et demeure une référence pour toute voiture sportive désireuse de se faire une réputation. ce circuit et même utilisé intensivement par les constructeurs pour y tester leur nouveautés, surtout sportives évidemment. Et comme il demeure un haut lieu de l’automobile en Allemagne, il était logique que Mercedes et AMG choisisse cet endroit pour y effectuer une opération promotionnelle en compagnie de deux de leurs meilleurs représentants, Nico Rosberg et Michael Schumacher.

Ce dernier a repris le volant de sa monoplace de 2011 pour u tour de circuit tandis que Rosberg effectuait sa boucle au volant d’une splendide SLS AMG GT3. Trois autres sociétaires de l’écurie AMG les accompagnaient, Bernd Schneider, Karl Wendlinger et Bernd Mayländer, au volant d’autres voitures de la firme à l’Ètoile.

La Formule 1 de retour sur la Nordschleife é stato pubblicato su autosblog alle 06:57 di mardi 21 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Enfin une bonne nouvelle pour l’industrie automobile européenne dont le moral est au plus bas : après 19 mois de baisse, les immatriculations se sont reprises en avril, avec une hausse de 1,7% à 1,038 millions de véhicules.

Il fallait remonter à septembre 2011 pour retrouver trace d’une progression, mais des éléments exceptionnels embellissent le tableau, notamment deux jours ouvrés supplémentaires par rapport à avril 2012. Sur les quatre premiers mois de l’année, les immatriculations baissent encore de -7,1% en glissement annuel.

Trois marchés majeurs ont affiché une croissance sur le mois écoulé : le Royaume-Uni (+14,8%), l’Espagne (+10,8%) et l’Allemagne (+3,8%), tandis que la France (-5,3%) et l’Italie (-10,8%) souffraient encore.

Peugeot dans le rouge…

Sur les dix premiers constructeurs, ils sont cinq à afficher une croissance sur le mois d’avril, notamment Volkswagen (+9,9%) et Renault (+5,3%).

La marque au losange profite d’une contraction modeste de sa gamme historique (-1,8%) et d’un bond de 28,3% de Dacia. Avec 92.635 immatriculations, Renault voit sa part de marché monter de 8,6 à 8,9%. Pour Peugeot SA en revanche, la chute atteint -10,1% à 116.197 immatriculations, dont -7,8% pour Peugeot et -12,8% pour Citroën.

Marché européen : première hausse après 19 mois de baisse ! é stato pubblicato su autosblog alle 15:32 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

PSA Peugeot Citroën compte engager d’ici juin des négociations sur sa compétitivité en France, emboîtant le pas à Renault et à plusieurs équipementiers automobiles, tous confrontés à des surcapacités chroniques sur un marché en berne en Europe.

Le premier constructeur automobile français avait jusqu’ici simplement indiqué qu’il souhaitait débuter ces discussions sitôt son plan social entré en vigueur, ce qui est chose faite depuis le 29 avril, et qu’il espérait parvenir à un accord à l’automne prochain…

“Je confirme que dans les semaines prochaines, on aura l’occasion de se voir sur notre sujet (…) d’un nouveau contrat social avec les salariés pour redresser l’entreprise PSA“, a déclaré le directeur des ressources humaines Philippe Dorge à des journalistes.

Une source proche du dossier a indiqué qu’une première réunion pourrait avoir lieu dès la fin mai. Comme les autres, PSA ne pourra pas échapper à des engagements sur sa production et ses investissements en échange de concessions sur les salaires et le temps de travail.
“Vous ne pouvez pas demander un effort à des salariés si vous n’avez pas en face quelque chose à mettre“, observe Guy Maugis, président de Bosch France, qui a lui-même conclu un accord de flexibilité le mois dernier à Rodez.

“Et dans une industrie comme la nôtre, ça s’appelle essentiellement un investissement dans une nouvelle ligne de produits avec de la visibilité sur les volumes à terme“, ajoute-t-il. “Sinon, vous pouvez toujours dire aux gens qu’il faudrait réduire les coûts pour que l’entreprise gagne plus, mais ça, je ne sais pas faire.”

PSA a déjà obtenu l’été dernier des concessions à Sevelnord (Nord) moyennant l’attribution au site d’un nouveau modèle de camionnette. Mais l’accord qu’il s’apprête à négocier couvrira l’ensemble de ses sites français, sur le modèle de ce qu’a obtenu Renault fin mars après six mois de discussions.

avec Reuters

Vers un nouveau conflit social chez PSA ? é stato pubblicato su autosblog alle 15:27 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Il n’y a pas que Lamborghini qui fête son anniversaire cette année puisqu’Aston Martin célèbre également le sien mais alors que la marque au Taureau annonce fièrement 50 printemps, la vénérable enseigne britannique lui rétorque 100 bougies et nous a concocté une belle surprise pour fêter dignement cet évènement.

Abandonnant enfin la photocopieuse pour le style de ses modèles, Aston nous a préparé un modèle totalement inédit et au doux parfum rétro, hélas sous la forme d’un concept et non d’un véhicule de série. Ce CC100 Speedster rappelle furieusement le roadster de compétition DBR1 et ce n’est certainement pas un hasard !

Cette DBR1 était une pure voiture de compétition et son palmarès est assez impressionnant : une victoire au 24 heures du Mans en 1959, un titre de championne du monde des voitures de sport la même année, trois succès aux 1 000 km du Nürburgring, voici pour l’essentiel et il y en eu beaucoup d’autres. Ce CC100 ne pouvait donc trouver meilleur inspiratrice même s’il n’aura jamais le palmarès sportif de sa prestigieuse aînée.

Même s’il possède un look et des détails délicieusement rétros, telles ces lanières de cuir qui habillent le cockpit, ce CC100 ne verse pas pour autant dans le vintage à tout prix et possède une technologie bien actuelle avec sa coque conçue intégralement en fibre de carbone. Les phares et la calandre, quand à eux, évoquent sans nul doute les plus récentes créations de la marque.

Sous le long capot de ce roadster, nous trouvons le bien connu V12 de 6 litres. Mais au lieu de faire transiter sa puissance par une bien peu sportive boîte automatique comme sur les autres modèles de la gamme, ce CC100 utilise une inédite boîte de vitesses séquentielle à 6 vitesses que l’on retrouvera peut-être, elle, en série.

Coquet, ce concept tait son poids et sa puissance, tout juste saurons-nous qu’il est capable d’atteindre 290 km/h en vitesse de pointe, et encore, le moteur est bridé électroniquement, et que le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 4 secondes.

Aston Martin CC100 Speedster Concept é stato pubblicato su autosblog alle 07:17 di lundi 20 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Vendredi, à l’occasion de la découverte des premiers clichés de la Série 2 sans aucun camouflage, on évoquait le planning de nouveautés ultra-chargé de BMW, entre le renouvellement d’incontournables comme le X5 et l’arrivée d’inédits, à l’instar de l’i3. Et on avait oublié de parler des restylages !

Les ingénieurs et designers ont trouvé le temps de se pencher sur la berline de milieu de gamme Série 5. Un lifting qui intervient quelques mois après celui de sa meilleure ennemie, la Mercedes Classe E. Mais contrairement à cette dernière, qui avait été revue en profondeur, les retouches sont ici légères. Une tradition maison !

Il est vrai que la Série 5 génération F10 ne souffrait pas du poids des ans. Elle peut donc se contenter d’un petit dépoussiérage, histoire de refaire parler d’elle et aborder plus sereinement la seconde moitié de sa carrière. Ce repoudrage de nez concerne toute la famille “5″, de la berline au break en passant par la Gran Turismo.

BMW Série 5 restylée (2013)

A l’avant, on note un nouveau bouclier, inspiré par celui de la dernière Série 3. Les naseaux de la calandre ont été redessinées. La forme des phares ne change pas en revanche. Mais leur habillage évolue. Toutes les Série 5 sont équipées de série d’optiques au xénon. En option, on peut s’offrir des antibrouillards à LED.

Par ailleurs, les répétiteurs de clignotants sont intégrés dans les rétroviseurs, l’intérieur des feux est modifié et une ligne de lumière traverse le bouclier arrière des versions berline et break. Sur la déclinaison GT, on remarque une nouvelle malle. Mais cela n’est pas suffisant pour rendre la silhouette plus élégante ! Par contre, cela permet au coffre de gagner 60 litres de volume, pour un total de 500 litres.

A bord, rien de bien intéressant à se mettre sous la dent si ce n’est de nouveaux garnissages et inserts décoratifs ainsi que des rangements dans la console centrale plus grands.

Du côté des motorisations, la grande nouveauté est l’arrivée d’un bloc diesel d’entrée de gamme. La 518d se dote d’un 2.0 de 143 ch. Le prix de base de la famille Série 5 devrait tomber sous les 40 000 euros. A l’opposé, la 550i voit la puissance de son V8 passer de 407 à 450 ch !

Pas de modification pour la puissance des autres blocs. BMW a néanmoins retravaillé toute l’offre pour respecter les normes Euro 6 qui entreront en vigueur en septembre 2014.

BMW Série 5 restylée (2013) : officielle ! é stato pubblicato su autosblog alle 00:35 di dimanche 19 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

En 1963, Lamborghini voyait le jour, Iron Man et les X-Men faisaient leurs débuts chez Marvel, James Bond affrontait le Docteur No au cinéma et les Beatles sortaient leur premier album. Bref, rien que du tout bon et c’est l’occasion parfaite pour revenir en images sur l’une des marques les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile avec une méga-galerie de photos, c’était bien un minimum !

Première Lamborghini de production, la 350 GTV en 1963

L’intérieur de la 350 GTV

En 1966, la Miura a révolutionné le monde des supercars avec son architecture à moteur central arrière

Ferruccio Lamborghini présentant la 350 GTV en 1963

La 350 GT succéda à la 350 GTV en 1966

Seuls 120 exemplaires de la 350 GT furent produits

La 400 GT pris la suite de la 350 GT avec un pedigree digne de son blason : V12 4 litres et 320 ch. 250 exemplaires seront produits

50 ans de Lamborghini en photos é stato pubblicato su autosblog alle 18:51 di vendredi 17 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Dacia poursuit son développement sur le Vieux Continent. En début d’année, la marque low-cost de Renault faisait son entrée sur les marchés anglais et irlandais. Nouvelle étape aujourd’hui avec son lancement au Danemark, qui devient ainsi le 41 ème pays de commercialisation de la firme roumaine.

Dans un premier temps, les danois n’ont droit qu’au monospace compact Lodgy… qui semble attirer la curiosité. Renault indique que 16 000 personnes se sont connectées sur le site Internet de Dacia Danemark le jour de sa mise en ligne.

Mieux, lors des premières portes-ouvertes du réseau, qui comporte pour le moment 33 points de vente, près de 4 200 personnes sont venues découvrir l’engin. A la suite des nombreux essais réalisés, 51 véhicules ont été commandés à cette occasion. Un chiffre qui peut sembler faible vu comme ça, mais si Renault communique dessus, c’est qu’il en est satisfait !

Dacia Lodgy

Toujours est-il que selon certaines rumeurs, les ventes globales du Lodgy (et de son équivalent ludospace/utilitaire Dokker) sont en dessous des espérances de Renault. L’usine marocaine serait loin de tourner à plein régime.

Cela n’empêche pas Dacia de voir 2013 avec un bon oeil après le lancement réussi du nouveau duo Logan/Sandero. La marque roumaine parviendra t-elle à réussir son pari de vendre un million d’autos cette année ?

Dacia s'attaque au Danemark é stato pubblicato su autosblog alle 10:06 di vendredi 17 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Ca ne sera pas pour l’année prochaine, date d’entrée en vigueur du V6 hybride turbo mais pour l’année 2015. Honda ne revient pas en tant que constructeur mais comme motoriste et le partenaire choisi va rappeler de grands et bons souvenirs puisqu’il s’agit de McLaren. Honda mettra ainsi fin à 18 ans de partenariat entre Mercedes et McLaren et renouera avec l’écurie qui lui a apporté, entre autres, quatre titres de champion du monde des pilotes avec le duo légendaire Ayrton Senna et Alain Prost.

Honda avait arrêté la Formule 1 en tant qu’écurie en 2008, officiellement à cause de la crise économique mais le manque de résultats était la véritable raison, le constructeur ne tolérant plus de gaspiller de l’argent sans avoir la moindre retombée. Malheureusement pour Honda, suite à cet arrêt, son directeur technique, Ross Brawn, rachètera l’écurie et la mènera au deux titre de champions, pilote avec Jenson Button et constructeur.

Cette association risque de ne pas plaire à Mercedes qui devra, quoiqu’il arrive, fournir son nouveau V6 à McLaren en 2014 puisque l’écurie anglaise à un contrat jusqu’à cette date. Le constructeur allemand peut légitimement craindre que certains renseignements précieux s’échappent en direction d’Honda pendant cette période…

Notez que la FIA souhaite que Honda motorise une seconde écurie et le constructeur japonais serait favorable à cette option qui lui permettrait de progresser plus rapidement. Le nom de Sauber revient avec insistance pour être cette deuxième écurie motorisée par Honda mais le nom de Lotus circule aussi avec insistance.

Honda de retour en Formule 1 é stato pubblicato su autosblog alle 20:00 di jeudi 16 mai 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.