El Goodwood Festival of Speed 2012 se perfila con uno de los mejores carteles de sus últimos años. Dentro de apenas dos meses, en la increíble finca de Lord March, se darán cita siete de los equipos que actualmente conforman la parrilla de la F1, junto con una gran representación de sus pilotos y una inigualable colección de mitos de las cuatro ruedas y de los que se sentaban detrás del volante en épocas pasadas.

Red Bull Racing, Scuderia Ferrari, Vodafone McLaren Racing, Lotus, Mercedes GP, Williams y Caterham ya han confirmado que estarán presentes en la edición 2012 del Goodwood Festival of Speed. Además del doble campeón Sebastian Vettel, en Goodwood también podrá verse a Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber, Nico Rosberg, Bruno Senna, Christian Horner o a Adrian Newey, entre otros, se enfrentarán entre sí en el ascenso a la colina de Goodwood, de 1,16 millas.

El Festival of Speed contará este año además con la presencia de leyendas vivas como Alain Prosto, Sir Stirling Moss, Sir Jackie Stewart, John Surtees, Nick Heidfeld, Jochen Mass, Emerson Fittipaldi, Martin Donnelly o Alex Wurtz. La organización prepara también una serie de eventos y participantes que han hecho historia en el mundo de las dos ruedas, de manera que Goodwood se perfila como el mejor lugar del planeta para darte un paseo y, de paso, ver quién es quién en esto del motor.

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Aquí llegan las primeras imágenes de la renovada Renault Espace, que tras cerca de diez años en el mercado -salió a la venta en 2002- recibe los primeros retoques estéticos mediante un lavado de cara o facelift. El restyling que recibe el enorme monovolumen francés se centra en el tercio anterior, donde la nueva Espace 2012 recibe un nuevo parachoques más lineal y simple que el precedente y una parrilla de diseño actualizado, en la línea de los últimos lanzamientos de Renault, coronada por el emblema del rombo en grandes dimensiones.

Las primeras imágenes no revelan el aspecto de la parte posterior del Renault Espace, que damos por hecho no recibe ninguna modificación, ni tampoco nos muestra cómo es el interior del coche familiar, uno de los puntos más importantes en este segmento tan exigente y que seguramente necesitará algunos detalles novedosos que convenzan a los posibles clientes. Tampoco podían faltar nuevos accesorios para la seguridad y el confort y algunas novedades en cuanto a la gama de motores facilitada por Renault. Descubriremos el resto de aspectos del nuevo Espace 2012 con su lanzamiento a partir del próximo verano.

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Renault Espace restyling 2012

Vía | Autoblog.it

Acaba de ser lanzado en Europa y en España el nuevo BMW M135i, la versión más potente de la nueva generación del Serie 1, pero desgraciadamente los ciudadanos de Estados Unidos no podrán disfrutar de él. Es por todos bien conocida la repulsión que sienten en Norteamérica hacia el “hot hatch” europeo, por lo que la casa bávara ha optado por lanzar el BMW 135is, una versión del Serie 1 Coupé de la anterior generación dotado con el mismo motor del que disfruta el M135i en el viejo continente.

El motor N55 TwinPower Turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea desarrolla 320 caballos de potencia acompañados de una fuerza par de hasta 429 Nm. El BMW 135is viene propuesto con cambio manual de serie, aunque no podía faltar la opción de montar una caja automática de siete relaciones y doble embrague. Respecto al 135i, el modelo is ha sido mejorado con una suspensión recalibrada, un sistema de escapes más deportivo y ruidoso, y un radiador auxiliar para optimizar la refrigeración del nuevo motor.

En cuanto al apartado estético, el nuevo BMW 135is se distinguirá del resto gracias al juego de llantas de aleación de 18 pulgadas, algunos elementos con acabado cromado para la carrocería y los espejos retrovisores en color negro. Al otro lado del Océano Atlántico, el 135is con carrocería cupé se comercializará por 44.145 dólares, unos 34.700 euros, mientras que la versión descapotable costará 48.845 dólares, cerca de 38.500 euros.

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BMW 135is

Vía | Autoblog.it

Aunque no todos los coches de los presidentes franceses han sido Citroën, sin duda ésta es la marca que se asocia en mayor medida a los más altos dignatarios de la República Francesa. Siguiendo con esta larga tradición, François Hollande se ha decidido por un Citroën DS5 para el acto de investidura como presidente de Francia. El vehículo en el que ha desfilado es una berlina propulsada por el primer motor híbrido diésel del mundo que desarrolla 200 CV y emite solo 99 g/Km de CO2

No es la primera vez que Citroën y el Elíseo ruedan juntos. En 1954, durante la IV República, el presidente René Coty eligió un Traction 15/6 H, el famoso “Tracción delantera”. Charles de Gaulle, por su parte, se decantó a partir de 1958 por un DS dotado de techo corredizo eléctrico, que le permitía saludar a la muchedumbre permaneciendo en pie en el coche. En el atentado de Petit-Clamart, el 22 de agosto de 1962, de Gaulle salvó la vida gracias al comportamiento y potencia del DS, con el que puedo escapar a pesar de que dos de sus neumáticos habían sido atravesados por las balas.

Georges Pompidou adoptó el SM como vehículo presidencial en 1971. El carrocero, Henri Chapron, realizó un modelo alargado y descapotable, dotado de una caja de velocidades y un sistema de refrigeración específico que le permitían circular “al paso”. El SM sería utilizado también por sus sucesores Valéry Giscard d’Estaing, François Mitterrand y Jacques Chirac. Éste último, que utilizaría un CX como vehículo particular, se convertiría posteriormente, en 2005, en el primer propietario de un Citroën C6.

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Citroën DS5 presidencial

Vía | Prensa Citroën

Seat se presenta con un amplio programa al legendario Encuentro GTI del estado austriaco de Carintia del 16 al 19 de mayo, donde ya ha presentado el Ibiza Cupra Concept. El centro de la actividad se localiza en Reifnitz, en la orilla sur del lago. Es aquí donde el stand de Seat exhibirá seis versiones especialmente impactantes del León, Ibiza y, por primera vez, del Mii. Equipados al máximo para la competición, los coches de carreras Ibiza SC Trophy y León Super Copa encabezan la entrega deportiva de la marca, mientras que el coche de exposición Mii con acabado FR hace su primera aparición en el mundo Seat.

Seat ha presentado una versión del pequeño Mii con toques adicionales de deportividad bajo la insignia FR. Su carrocería de color Rojo Tornado llama poderosamente la atención y revela detalles negros en los arcos de las ruedas, inserciones en el difusor trasero y llantas de aluminio de 16 pulgadas. Varios detalles de color rojo y negro también destacan en el interior y los asientos deportivos con reposacabezas integrados presentan el distintivo logo FR en color rojo.

La fabricante española no ha revelado mayores detalles acerca del Seat Mii FR, que si bien es cierto luce un aspecto realmente espectacular en forma de show car, no sabemos qué sistema propulsor podría equipar bajo el capó y cuanta potencia sería capaz de ofrecer. Al Encuentro GTI de este año, que cumple su edición número 31, los organizadores esperan llevar alrededor de 120.000 visitantes de toda Europa durante los cuatro días del acontecimiento.

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Seat Mii FR Line

Vía | Seat Media

El pueblo de Reifnitz es tradicionalmente una localidad de encuentro para los fans del tuning, sobre todo el que se centra en los modelos de la marca Volkswagen. Cada año, en el mes de mayo, uno puede disfrutar del más puro espectáculo automovilístico, que este año cumple si 31ª edición. Este encuentro está considerado como uno de los más grandes e importantes de su tipo. Como tercera mayor marca del Grupo Volkswagen, Skoda también presenta novedades a los miles de fans que acuden a esta cita.

Para el concierto de la noche, Skoda ha reservado una sorpresa especial. La música que sonará a través del sistema de sonido de casi 100.000 vatios de potencia será mezclada por un DJ en el “Skoda DJ Car”. Este vehículo ha sido diseñado especialmente por el equipo de diseño de Skoda para este encuentro en el Lago Wörthersee. El diseño del Skoda Citigo Rally se inspira los vehículos de rallyes de la marca checa que ciertamente molan y se distinguen muy bien del resto, lo cual es importante.

Su frontal impresiona con un enorme parachoques así como una toma de aire y spoiler generosos. La parte trasera se caracteriza por un tubo de escape situado en el centro y un alerón aerodinámico que prolonga la línea del techo del vehículo. Los neumáticos de bajo perfil en llantas de 18 pulgadas aseguran estabilidad y tracción sin compromisos. Además del Skoda Citigo Rally, otro vehículo destacado será el Skoda Citigo DJ Car.

Su parte trasera se ensancha tras los pilares B para crear un escenario abierto para el DJ dentro del vehículo. El Skoda Citigo DJ Car ofrecerá actuaciones en directo cuando los DJs pinchen música para varios miles de fans en el escenario central por la noche. Por otra parte, un equipo de periodistas y celebridades checas, entre los que destacan los campeones de rallyes Jan Kopecký y Juho Hänninen, viajarán desde Praga hasta los pies de los Alpes austríacos.

El viaje desde Praga al Lago Wörthersee no se trata de un desplazamiento rápido por autopista hasta Austria. Al contrario, los participantes como las estrellas de rallyes de Skoda y las celebridades checas tendrán que llevar a cabo varias tareas a lo largo del viaje. Los fans de Skoda podrán seguir sus resultados, así como el progreso del viaje, en la página oficial de Facebook de Skoda, en www.facebook.com/skodaweb.

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El medallista de oro en las Olimpiadas de Pekín 2008, Mark Lewis-Francis, se ha unido al profesor Grez Whyte en el Mall de Londres para investigar las diferencias entre la aceleración de un ser humano y de un automóvil. El vehículo escogido es un BMW Serie 3 EfficientDynamics, dado que BMW es la marca de coches patrocinadora de las Olimpiadas de Londres 2012 y que muchos dirían puede estar en desventaja ante un velocista de talla mundial.

En las proximidades del Arco del Almirante, una serie de salidas desde parado ha servido al investigador –además de para darle bombo a BMW y al evento olímpico- para medir las diferencias entre el tiempo de reacción, aceleración instantánea y velocidad final a lo largo de tres distancias distintas. Sobre una superficie profesional tipo Mondo, la elevada eficiencia del cuerpo humano quedó más que patente.

El BMW 320d EfficientDynamics será, entre otras cosas, el encargado de llevar a los relevistas que transporten la antorcha olímpica. Este modelo ofrece una espectacular economía de uso con la que registra un consumo de solo 68,9 mpg y 109 g/km de CO2. Todo ello con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8,0 segundos. Pero, ¿resulta la berlina de BMW más eficiente que el entrenado cuerpo de un atleta de elite?

El tiempo de reacción es uno de los valores cruciales en la comparativa, porque Mark esta preparado para iniciar su carrera muy rápidamente. De hecho, tarda menos de un segundo desde que se oye el disparo del juez, en impulsarse con toda su fuerza en la primera batida. Sin embargo, aunque el BMW puede ofrecer todo su par desde muy abajo, el tiempo de reacción del conductor para engranar primera y del coche para empezar a moverse es superior.

Acelerando hacia Londres 2012

Incluso sin control de tracción y con las mejores ruedas posibles –en la salida, la adherencia del neumático es crucial- la ventaja sigue cayendo ligeramente del lado del velocista. En lo que a la aceleración se refiere, el estudio se ha dividido en tres fases: la obtenida a los pocos segundos de iniciar la marcha, el tiempo que les llevó al coche y al atleta recorrer sus distancias asignadas y la velocidad que habían alcanzado al llegar a dicho punto.

Como es de esperar, Mark Lewis es capaz de batir al BMW en lo que a distancias cortas se refiere. El ratio peso/potencia del medalla de oro olímpica en 4×100 hace que sea capaz de impulsarse con una aceleración próxima a 1G. Esto significa que, en recorridos por debajo de los 30 metros de distancia, es capaz de batir al BMW Serie 3 EfficientDynamics. Desde ahí, se impone la aceleración constante del coche supera al hombre.

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Renault España ha fabricado este miércoles día 16 el vehículo 14 millones en nuestro país. Se trata de un Mégane Sport color amarillo Sirius y con motorización 2.0 gasolina de 265 CV hecho en la factoría de Palencia y que se entregará a un cliente de Murcia en los próximos días. Esta cifra marca un nuevo hito en la historia de la empresa, que arrancó su actividad industrial hace casi 60 años y que desde entonces ha producido 29 modelos diferentes.

Este Mégane RS es una de las cuatro versiones de la familia Mégane que salen de la Factoría de Palencia, ya que de esta planta salen también las versiones Berlina, y Coupe, además de la Sport Tourer. El vehículo será entregado por un concesionario de la Comunidad de Murcia a su propietario en los próximos días. Otro modelo de la familia Mégane fue precisamente el primero que se empezó a fabricar en nuestro país en exclusiva para todo el mundo: Mégane Coupé, en 1994.

Para entonces, desde las fábricas de Valladolid y Palencia habían salido ya algunos de los modelos más emblemáticos de la marca. Desde el 4/4, con el que FASA inició su actividad industrial en 1953 en Valladolid, hasta el mítico R 5, que en 2012 celebra su cuarenta cumpleaños y del que salieron casi 1.700.000 unidades durante los doce años que se fabricó, pasando por el R4, el R12 o el espacioso R18, con el que se emplearon los primeros robots en la planta palentina (llamada entonces Montaje 3 e inaugurada en 1978).

El R7, del que se vendieron 159.533 vehículos entre 1974 y 1982, fue el único vehículo concebido en exclusiva para el mercado español. El R4 mantiene el récord de años consecutivos de fabricación: 29, tantos como modelos ha fabricado en estos años Renault España. Pero el llamado 4L fue también el primer modelo que la filial española exportó: una partida de ellos fueron enviados a Colombia en 1965. Ese mismo año, las factorías de Motores (FAMESA) y Carrocerías (FACSA) de Valladolid se reagruparon bajo el paraguas de FASA-Renault.

Este grupo adquirió además la Sociedad ISA (Industrias Subsidiarias de la Aviación), de la que surgiría lo que hoy es la Factoría de Sevilla. A partir de 1986, con la entrada en el Comunidad Económica Europea, se empezó a invertir decisivamente el balance entre mercado interior y exportaciones como destino de los vehículos fabricados en nuestro país, hasta llegar a la situación actual, en la que se exportan entorno al 80% de los vehículos fabricados en España.

El último de esa lista de 29 modelos, Twizy, es también el primero 100% eléctrico que se fabrica en España (en la Factoría de Carrocería Montaje de Valladolid), en exclusiva mundial, lo cual subraya una constante en la historia de nuestra marca: la apuesta por la innovación para lograr la mejor movilidad al alcance de todos. Una innovación que no se ha centrado tan sólo en el producto, sino que ha abarcado todo el proceso de industrialización y comercialización de los vehículos.

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El Honda U3-X es un concepto extraño que, cuando fue presentada su primera generación hace dos años, Honda aseguró a todo el planeta que será su apuesta para la movilidad urbana personal en muy pocos años. Sin embargo, en occidente, la extraña postura de ‘conducción’ no ha levantado precisamente el furor entre los coleccionistas de gadgets. Ahora, la marca acaba de presentar la nueva generación, denominado Honda UNI-CUB.

El Honda UNI-CUB ofrece un diseño mucho más compacto que el U3-X mientras ofrece la misma libertad de movimientos en cualquier dirección gracias al sistema ideado por Honda, el primero del mundo que ofrece desplazamientos omnidireccionales. Además de un diseño inspirado en el robot Asimo, el UNI-CUB ofrece por fin un poco más de espacio y sujeción para las piernas, que antes no se sabía muy bien dónde o cómo colocar.

Entre las ventajas que ofrece el UNI-CUB está que puedes bajarte de él casi sin esfuerzo y en cualquier lugar, también la perspectiva del conductor es la misma que la de los peatones, ya que sus ojos se mantienen a la misma altura. Esto hace del vehículo de Honda un cacharro mucho más seguro que las bicicletas, por ejemplo, para desplazarse por una acera y también para ser usado por trabajadores de aeropuertos o fábricas de gran tamaño.

Entre el mes de junio de este año y marzo de 2013, Honda estará haciendo demostraciones de este prototipo en el Museo Nacional de Nuevas Tecnología de Japón. Esto servirá al fabricante para testar su utilidad en toda clase de terrenos y con todo tipo de gente. Después, Honda tiene pensado iniciar un programa de test en otros países para, quizá, lanzarlo al mercado dentro de dos o tres años.

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En unos días, dará comienzo el Grand Slam del tenis sobre tierra batida, en el que los tenistas españoles hace años que dominan, por mucho que les pese a algunos ciudadanos de la zona. Para celebrar este pedazo de evento que, además de BNP Paribas, patrocina la marca del león, Peugeot acaba de presentar las ediciones especiales 207 CC Roland Garros y 308 CC Roland Garros, una buena manera de tener muy presentes los éxitos de Rafa Nadal mientras te das un baño de sol.

El Peugeot 207 CC Roland Garros está disponible en dos colores: Onyx Black y Bianca White. Igualmente, se puede pedir con un motor diésel 1.6 HDI de 112 CV o con un 1.6 VTi de 120 CV. Por ahora, no hay lanzamiento oficial en España, así que solo puedo ofrecerte los precios en el mercado británico 23.517 euros, aunque la marca asegura que el ‘ahorro’ de todo el equipamiento que lleva es de más de 1.500 euros.

Dentro de este apartado, se sitúan las llantas de aleación de 17 pulgadas, el sistema de aire acondicionado bizonal, el retrovisor electrocrómico, luces automáticas, limitador de velocidad, bluetooth, ayuda al aparcamiento posterior y espejos retrovisores eléctricos con plegado automático. Por su parte, el Peugeot 308 CC Roland Garros sale en el país del té por 32.339 euros, con los mismos extras aunque con ruedas de 18 pulgadas.

En este caso, Peugeot considera que el equipo opcional que lleva de serie puede costar unos 800 euros. El Peugeot 308 CC Roland Garros está disponible con dos motores de gasolina: un 1.6 THP de 156 CV o un 1.6 THP de 200 CV y un diésel 2.0 de 163 CV. Como puedes ver en las fotos, ambos modelos son fácilmente identificables por un distintivo que hay en su exterior, en las alfombrillas y en el marco inferior de las puertas.

Peugeot 308 CC ‘Roland Garros’ y 207 CC ‘Roland Garros’

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En los últimos meses, Audi ha venido reforzando la versatilidad que brinda su crossover más compacto, el Q3. En el Salón de Pekín 2012 hemos visto un concepto llamado Q3 jinglong yufeng, y también presentó el RS Q3 Concept, la cara más extrema del Q3, y recientemente, con motivo de la 31ª edición del Wörthersee Tour, el fabricante alemán completa un tridente de conceptos enfocados en el estilo de vida, el tercer integrante, llamado Q3 red track ha hecho que el stand de Audi esté centrando miradas en el reconocido ‘Auto Show Tuning’.

Si bien cada concepto ha sido pensado para un propósito completamente distinto, tienen algo en común, el motor 2.5 TFSI, eso si, con variaciones de potencia desde los 310 hasta los 360 CV. El Audi Q3 red track ha sido pensado para los entusiastas de los deportes de invierno. En el techo equipa dos pares de esquís Audi realizados en fibra de carbono reforzada con polímero (CFRP), mientras que en la zona de carga equipa dos linternas con elementos de calefacción radiante y un termo, que funcionan mediante recarga por inducción.

Este vehículo concepto tiene un acabado con una pintura específica denominada Energy Red, que ofrece una apariencia muy exclusiva gracias a las partículas de oro perlado que contiene. El resto de elementos accesorios de la carrocería están acabados en pintura gris mate cuarzo; algunos de ellos estarán pronto disponibles en el programa de accesorios de Audi. En la barra transversal del techo se incluyen dos compactos faros de diodos luminosos LED, y en la zaga, las salidas de escape se integran en el difusor trasero. En el habitáculo del Audi Q3 red track dominan los colores negro, gris y rojo.

Wörthersee Tour 2012: Audi muestra tres conceptos temáticos del Q3

Los asientos están forrados con una combinación de tapizado textil y de cuero, una serie de estrechas bandas de cuero, con una anchura de apenas unas décimas de milímetro, se entrelazan con hilo. Algunas secciones más pequeñas de la tapicería se han realizado en piel Velvet, un material fuerte que recibe un tratamiento especial para conseguir una apariencia fascinante. Para las inserciones más grandes se utiliza acero con un acabado especial tridimensional. El Audi Q3 red track cuenta con el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, que rinde una potencia máxima de 340 CV, y 450 Nm de par máximo.

Con estas cifras de potencia y par, el Q3 red track acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 263 km/h. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción permanente quattro y gestionada por la caja de cambios secuencial S-Tronic de siete velocidades. Las llantas de 20 pulgadas equipan neumáticos para uso off-road, en medida 255/45. En comparación con el Audi Q3 de serie, las vías delantera y trasera son 40 mm más anchas, y la altura libre al suelo ha aumentado 30 mm.

El Q3 jinglong yufeng está inspirado en el kitesurf, cuenta entre su equipamiento especial con tablas y cometa para la práctica de este deporte, así como con las innovadoras Audi-Cams, cámaras que los deportistas pueden fijar a su equipo para transmitir en tiempo imágenes al vehículo mediante una conexión inalámbrica WLAN. Su brillante color Amarillo Liuli, así como la decoración interior también en amarillo, intentan expresar la vitalidad y energía de esta disciplina deportiva, reforzado por el motor 2.5 TFSI, que en este caso aporta 310 CV.

El RS Q3 Concept es el más potente y dinámico, su 2.5 TFSI entrega 360 CV. En este caso la carrocería disminuye su altura al suelo en 25 mm, y las llantas de 20 pulgadas equipan neumáticos 255/30. El color de la carrocería es azul mate, con un ligero porcentaje de amarillo, y los diferentes acesorios como las molduras de pasos de rueda, entradas de aire, etc., son de fibra de carbono reforzada con polímero, lacadas en negro o en azul. El Audi RS Q3 concept tiene unas prestaciones de auténtico deportivo, completa el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 265 km/h.

Os recordamos que el Audi Q3 es uno de los candidatos al premio CAI, Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate. Podéis votar en este enlace.

Vía | Prensa Audi

Una mula de pruebas del próximo MINI Cooper 2014 ha sido pillada por nuestros espías. Uno de los íconos reinventados será renovado dentro de muy poco y los ingenieros ya están poniendo a punto los detalles. Con el código interno ‘F56′, el nuevo MINI Cooper de tercera generación ya está probando por las carreteras de Europa, hasta arriba de camuflaje y sin dejar resquicio sobre posibles cambios estéticos.

De momento, datos concretos se saben pocos, aunque se ha podido saber que el nuevo MINI compartirá plataforma con el recién lanzado BMW Serie 1 2012. Por su parte, los motores serán otro apartado con novedades, los bloques de 4 cilindros Turbo se mantendrán como principal oferta de la gama, sin embargo, BMW incluirá también algún propulsor de 3 cilindros ultraeficiente. De las fotos se puede sacar algo, que el MINI III crecerá un poco en dimensiones, sobre todo a lo largo y ancho.

La parrilla central, por su parte, luce más corta pero al mismo tiempo más ancha, lo que da la sensación de que el capó y la ‘trompa’ son más largos. Los paragolpes aún lucen cubiertos por paneles y vinilos de camuflaje, pero se espera que también reciban cambios. La producción del nuevo MINI Cooper 2014 iniciará a principios del año que viene, y un año después la del Cooper Cabrio. Más información sobre el MINI Cooper en este enlace.

Fotos espía del MINI Cooper 3ª generación en pruebas

El punto de referencia del stand de Seat en el Encuentro GTI Wörthersee 2012 -que se ha iniciado hoy en Treffen y durará hasta el 19 de mayo- es el Ibiza Cupra Concept, una versión muy cercana a la producción final de la nueva generación del deportivo icono de Seat. Este modelo, que acaba de regresar de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Pekín, monta el motor 1.4 TSI de 180 CV y presenta una imagen exterior acorde con sus prestaciones.

La distintiva pintura de color Amarillo Spice de la carrocería contrasta con los espejos exteriores de color negro brillante y las pinzas de freno rojas visibles tras los radios de las llantas de 17 pulgadas. La entrada de aire inferior sobredimensionada de forma trapezoidal acentúa la anchura y presencia del compacto deportivo, mientras que la silueta angulosa de los faros enfatiza el nuevo lenguaje de diseño de Seat.

En el Wörthersee 2012 no todo son coches deportivos y presentaciones, sino que también hay tiempo para la diversión. Uno de los muchos eventos organizados por Seat incluye una fiesta VIP a bordo del barco Seat, que también funciona como lanzadera para cruzar el lago. Durante los cuatro días del Encuentro GTI, en el barco Seat y en el stand se servirán los mejores cócteles y los DJ amenizarán el ambiente al ritmo de la música más actual.

Más fotos tras el salto. Sigue la actualidad de Seat en el siguiente enlace.

Seat Ibiza Cupra Concept - Wörthersee 2012

Vía | Seat

Audi nos ha regalado a través de YouTube algunas escenas de conducción con el nuevo Audi A3 como protagonista. Gracias al nuevo vídeo podremos ver cómo se comporta el A3 en carretera y disfrutar del sonido de su motor gracias a la ausencia de banda sonora. El A3 2012 debutó en el Salón de Ginebra, donde estrenó la plataforma modular MQB del Grupo VAG. Esta arquitectura servirá para el lanzamiento de muchos otros modelos, entre los que destaca el Volkswagen Golf de séptima generación. La comercialización de la nueva generación del A3 se iniciará en primer lugar con carrocería de tres puertas, a la que más adelante se unirá la versión de cinco.

El Audi A3 está motivado por dos unidades TFSI a gasolina de 122 y 180CV, además del eficiente TDI de 1.6 litros que registra un consumo inferior a 4 litros/100km. El sistema de transmisión cuenta con una caja de cambios manual de seis marchas y una S Tronic robotizada de doble embrague y siete relaciones. Además de la ya mencionada versión de cinco puertas, se espera la llegada de un A3 Quattro con tracción integral, un sistema propulsor híbrido y otra alimentada por gas natural.

Todo acerca del nuevo Audi A3 en este enlace.

Nuevo Audi A3 2013

Arte sobre ruedas. Esa es la única forma de describir los seis Volkswagen Beetle personalizados, obra de seis artistas internacionales, que se pasearán por toda la ciudad de Barcelona con motivo del SWAB 2012. La silueta del Beetle es la inspiración y el mural donde seis reconocidos artistas urbanos han plasmado su propuesta de diseño. Una combinación idónea para un modelo único, combinación que une arte y exclusividad siendo capaz de despertar pasiones. Con esta original propuesta, Volkswagen apoya un año más a la feria internacional de arte contemporáneo SWAB Barcelona 2012, que se celebrará del 23 al 26 de mayo en la avenida Maria Cristina, pabellón 2-3 de la Fira de Barcelona.

Los artistas encargados de desplegar toda su creatividad sobre las formas del Beetle han sido son el grafitero INSA, el serígrafo Mr. Penfold, el dibujante Mr. Frivolous y el artista visual Ruben Ireland, todos ellos llegados desde Gran Bretaña, además del ilustrador estadounidense Chris B. Murray y la artista surrealista española Sara Landeta. Cada uno de ellos ha partido de un color diferente de carrocería como base. El resultado final de la mezcla de sus mentes creativas con las líneas del Beetle se traduce en un resultado espectacular. Los Beetle recorrerán las calles de Barcelona para dar apoyo al programa de coleccionistas, y podrán ser admirados por las calles de Barcelona hasta la clausura de la feria.

El evento, que este año llega a su 5ª edición, contará con la participación de artistas de 64 galerías de arte contemporáneo de 20 países, que se expondrán en el pabellón 2-3 de Fira de Barcelona. Esto supondrá un 30% % más de expositores que el año anterior. Swab Barcelona además cuenta con diversas actividades como son el Talking Artist, Swab Urban y su programa de coleccionistas, donde se recogen las visitas a galerías y colecciones privadas de la ciudad. En el Swab Urban participan 35 artistas urbanos que decorarán los muros que delimitan la Plaza Universo, un nuevo espacio en la feria que acoge además otras actividades paralelas como Swab Music.

Volkswagen Beetle - SWAB Barcelona 2012

Los Beetle circularán por Barcelona y los coleccionistas que vistan el Swab podrán disfrutar también de todo el confort que ofrece este Beetle del Siglo XXI, que cuenta con una larga lista de argumentos para situarlo como referente, unos completos equipamientos, los motores más equilibrados y eficientes del mercado, la tecnología más avanzada e infinidad de opciones de personalización en el formato más deportivo y con todo el Heritage de la marca. La combinación no podría ser mejor: el diseño exterior y vanguardista del Beetle combinado con la creatividad de las obras de los artistas del SWAB.

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Vía | VW comunicación

El supercoche Marussia B2 se ha agotado: la marca rusa, que se ha hecho conocida gracias a su presencia en el equipo Virgin de Fórmula 1, ha comunicado que ya se han exhaurido las 500 unidades del lanzamiento inicial, disponibles mediante pre-orden. Los primeros ejemplares de este exótico superdeportivo se producirán a partir de la primavera del año 2013, por lo que no se entregarán las primeras unidades hasta -como mínimo- dentro de un año.

El Marussia B2 es un deportivo con lineas muy marcadas que equipa un motor 3.5 V6 de Cosworth disponible en tres niveles de potencia: 300, 360 y 420 CV. Con estos números, el Marussia no será el deportivo más potente de la historia, pero la fabricante rusa asegura que será muy competitivo y radical debido a su reducido peso, que con apenas 1100kg le permitirá acelerar de 0 a 100km/h en solamente 3,2 segundos.

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Marussia Supercar

Vía | Autoblog.it

El Porsche 918 Spyder está casi listo para llegar a las carreteras, de hecho, el programa de desarrollo del superdeportivo híbrido de Porsche lleva tiempo implicando test en carreteras normales. Aunque las fotos que ha liberado el fabricante alemán, donde el 918 luce más impresionante que nunca hasta ahora, creo que pertenecen a Nürburgring, con un camuflaje que rinde tributo a los legendarios Porsche 917 de competición.

El foco se está poniendo en la simbiosis entre el potente motor de gasolina Boxter y la tecnología eléctrica de última generación, todo bajo los estándares de prestaciones, seguridad y durabilidad de Porsche, lo que no será nada sencillo. Aunque la marca alemana está especializada en hacer deportivos no muy tragones gracias a motores no excesivamente grandes, una cosa muy distinta es ver qué pasa cuando la alta tensión se mete por medio.

El resultado, hecho oficial esta semana es impresionante: 570 CV de potencia del motor V8, a los que se suman los 90 kW del motor del eje trasero y los 80 kW del que hay en el delantero para llegar a la cifra de 770 CV. Porsche asegura que el 918 Spyder puede alcanzar los 325 km/h, aunque lo más impresionante es que llega a los 100 km/h en 3 segundos y a los 150 km/h utilizando solamente la energía acumulada en sus baterías de ión litio de 202 kW.

Todo el chasis y la carrocería están hechos de fibra de carbono y plásticos reforzados CFRP. Además, Porsche ha incluido un motor termoeléctrico que aprovecha parte del calor del escape para generar electricidad y ahorrar baterías. La autonomía 100 % eléctrica es de 25 km, sin embargo, cuando se puede utilizar un poco de gasolina es cuando el 918 Spyder muestra todo su talento, porque tiene un consumo medio homologado de solo 3 l/100 km.

Porsche 918 Spyder

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El Superb, el buque insignia de Skoda, es una berlina que aúna las mejores características de los vehículos de la marca y que además les encanta a los taxistas, lo que para muchos sigue representando la mejor publicidad posible, aunque lo que de verdad pesa a su favor –aparte de la calidad general del coche- es su fantástica relación espacio-precio. Todo ello con con numerosas soluciones inteligentes de la marca como el sistema de apertura Twin Door del portón trasero.

Esta serie limitada está disponible exclusivamente con los dos eficientes motores diesel common rail 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV, ambos con cambio manual. El Superb Limited Edition incorpora de serie Climatronic, función de alumbrado “Coming home”, “Leaving home” y alumbrado automático en túnel, faros antiniebla, ESP, airbags delanteros, lateras y de rodilla, volante multifunción de cuatro radios preparado para controlar la radio y el teléfono.

Este Superb viene además con la preinstalación Bluetooth GSM II y las llantas de aleación Moon de 16 pulgadas. En el caso del Skoda Superb Limited Edition Plus, disponible en berlina y Combi (sólo con motor 2.0 TDI de 140 CV -103 kw), se añade la Radio Bolero con pantalla táctil y las llantas de aleación Trifid de 17 pulgadas, asiento del conductor y del acompañante con ajuste lumbar, faros delanteros Bi-Xenón con función AFS (luces delanteras adaptativas), Cornerlight y sensor de lluvia.

Esta serie limitada se beneficia de las excelentes ofertas de financiación de Skoda, que incluyen hasta 2.500 euros por su antiguo coche y 3 años de garantía y mantenimiento gratuitos siempre que se financie la compra a través de Volkswagen Finance, por supuesto. Justo después del salto, encontrarás todos los precios según motor, aunque ya te avanzo que el más barato es el 1.6 TDI 105 CV 19.100 €, antes a esto se le llamaba un ‘precio de derribo’.

Lista de precios lanzamiento:
Superb Limited Edition 1.6 TDI 105 CV-77kw 19.100 €
Superb Limited Edition 2.0 TDI 140 CV-103kw 21.570 €
Superb Limited Edition Plus 1.6 TDI 105 CV-77Kw 20.530 €
Superb Limited Edition Plus 2.0 TDI 140 CV-103kw 23.410 €
Superb Combi Limited Edition Plus 2.0 TDI 140 CV-103kw 24.180 €

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Volkswagen lanza un concurso en el site www.polowers.com retando a los usuarios a ganar un Polo valorado en 9.900 euros –el precio base del urbano alemán-. Desde este sitio se reta a todos los usuarios a perseguir y ganar un Polo. La mecánica del concurso consiste en enviar tweets para que el coche avance y llegue a su meta. La participación de usuarios, mediante tweets, es el motor para que el coche avance hacia su meta final.

Para participar y ganar el coche solo son necesarios 3 pasos: registrarse en la web www.polowers.com, disponer de una cuenta en Twitter y enviar tweets desde polowers.com. La mecánica del concurso se basa en una participación colectiva: a medida que los usuarios envíen tweets desde el sitio, el coche irá avanzando en esta carrera hasta llegar a su destino final. Así, nadie sabe cuándo realmente termina la prueba, luego cuantos más tweets, mejor.

Cada vez que un usuario o Polower envíe un tweet, por un lado ayudará a que el VW Polo avance hacia la su destino final así como a todos los concursantes a acortar la duración del “viaje” del Polo. Por otro lado, también se beneficiará a sí mismo dado que cada tweet enviado le colocará primero en la cola. En todo momento, los concursantes podrán ver en el site el depósito de gasolina del Polo para poder estimar cuanto queda para que el coche llegue a su destino final, pero en ningún momento se desvelarán el número de tweets que hacen falta para el final del juego.

Quien esté en primera posición cuando el Polo pare por haber alcanzado su destino final, será el afortunado que ganará un Polo Advance 1.2 60CV 3 puertas. El periodo de registro ya ha empezado y a partir del 21 de mayo, fecha de inicio del concurso, los #Polowers formarán una cola virtual tras el coche y mediante los tweets que lancen, el coche ira avanzando hasta llegar a su destino final. Este destino se puede alcanzar en unas horas o en unos días.

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Chevrolet está a punto de incrementar su oferta de modelos, que algunos dicen fagocita por necesidad a la de Opel en Europa, con un nuevo SUV de tamaño medio que se va a llamar Trax. Esta semana, la marca ha anunciado que el Chevrolet Trax se dará a conocer por primera vez al público durante el Salón de París 2012, en el próximo mes de septiembre. De nuevo, como recientemente han hecho con el TrailBlazer y el Colorado Pick-up, aunque estos dos no llegarán a España, se trata de un lanzamiento global.

De hecho, en la primavera de 2013, el Chevrolet Trax, del que puedes ver arriba la primera imagen oficial, llegará a 140 países simultáneamente. Justo después de que lleguen a los concesionarios el Chevrolet Malibú y el Cruze Station Wagon en la que será la mayor oferta de producto de la marca desde su relanzamiento en Europa –tras fagocitar a Daewoo, por supuesto-. Quizá, Chevrolet está un punto por debajo de Opel en ajustes y acabados, pero también creo que es una marca mejor orientada.

A pesar de las increíbles y a veces flagrantes similitudes de modelos, los coches de Chevrolet puede que tengan plásticos un poco peores, pero sus acabados son siempre dignos y la oferta de precio en el concesionario casi siempre es más atractiva. Aún así, el Chevrolet Trax lo tendrá crudo en el mercado español, donde las ventas de SUV se mantienen, pero el segmento está cada vez más trillado. Y eso que el Qashqai es un ‘compacto’, que por supuesto les reta un montón de ventas al Ford Kuga y compañía.

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En la catastrófica situación económica actual de Valencia, uno de los halos de esperanza es la fábrica de Ford en Almussafes. Y todavía más desde que, hace unos días, Ford Europa anunció que triplicará la producción anual de vehículos equipados con motores EcoBoost de gasolina, pasando de los 141.000 producidos en 2011 hasta alcanzar 480.000 en 2015; se prevé que más de 300.000 de ellos estarán equipados con el nuevo EcoBoost 1.0 litros.

De toda la nueva producción, parte la deberá asumir Valencia aunque también se harán en la nueva planta de Ford en Craiova, Rumanía. La familia global de motores Ford EcoBoost combina inyección con turbocompresor, inyección directa y temporizador de válvulas variable tanto en entrada como en escape para ofrecer la potencia de un motor más grande con la eficiencia de combustible de uno más pequeño.

La expansión de la producción viene acompañada de un incremento en la disponibilidad de los motores EcoBoost en toda la gama de vehículos Ford en Europa. El número de modelos Ford que dispondrán de motores EcoBoost pasará de cinco a diez en 2015, cuando estarán presentes en más de la mitad de todos los vehículos a gasolina de Ford Europa. El motor EcoBoost se presentó en Europa a finales de 2010 en formato 1.6 litros para el CMAX y en formato 1.6 litros y 2.0 litros para S-MAX, Galaxy y Mondeo.

Este año se presentó en el Ford Focus el nuevo motor EcoBoost 1.0, recibiendo excelentes críticas de los medios gracias a su inmejorable eficiencia de combustible y sorprendente rendimiento y refinamiento. Este nuevo motor se incorporará a lo largo de este año al C-MAX y al nuevo B-MAX, así como a otros modelos Ford en el futuro. La popularidad y expansión de la gama EcoBoost hace que la producción de estos motores aumente a 330.000 el año que viene.

Entonces, se alcanzará el 44% de todos los motores de gasolina producidos por Ford Europa, cifra que llegará al 57% en 2015. Ford Europa también llegará a producir 800.000 motores EcoBoost más para mercados exteriores durante 2015, en comparación con los 90.000 fabricados en 2011. Actualmente, sólo en Norteamérica, circulan más de 180.000 vehículos equipados con motor EcoBoost. Los motores EcoBoost 2.0 litros se fabrican en Valencia, España y alcanzaron la cifra de producción en 2011 de 146.000 motores con destino a todo el mundo.

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Hace cinco años que Citroën inició algo más que un lavado de cara en toda su gama, fundó DS como una marca aparte que, además de dar un giro hacia el lujo en todos sus productos, debía encargar además de rastrear todas las nuevas posibilidades estilísticas y tendencias en el diseño para crear en el usuario una renovada imagen de un fabricante que va para centenario. Ahora, para reforzar el carácter distintivo de la Línea DS, Citroën ha decidido crear una Dirección de Diseño específica.

Esta división estará separada del departamento que diseña la gama generalista, o “C”. Bajo la dirección de Thierry Metroz, actual director de Diseño de la marca Citroën, tendrá la misión de desarrollar el carácter único de la Línea DS y reforzar su complementariedad con la gama C. Por otra parte, Alexandre Malval, antiguo responsable de diseño de los Citroën DS5 y C5, se hará cargo del estilo de la gama C.

Esta nueva organización entrará en vigor a partir del 1 de junio y, como decía, Thierry Metroz estará al frente de ella. De 47 años, graduado en la ENSAAMA (Escuela Nacional Superior de Artes Aplicadas y Oficios Artísticos de París), entró en Renault en 1985, llegando a ser Director de Diseño Renault en Barcelona (España) en 1999 y estableciendo el primer centro de diseño Renault fuera de Francia. En 2010, se incorpora a Citroën como Director de Diseño de la marca.

Alexandre Malval, de 42 años, también se graduó en la ENSAAMA y en el Royal College of Art de Londres. Tras 6 años en Renault como diseñador de línea y en el centro de diseño europeo de Volkswagen, se incorporó, en 2001 al área de Diseño de Citroën. Ha sido el diseñador del concept-car C-Airdream, del Citroën C4 coupé, y más tarde, responsable de diseño del C5 y del Citroën DS5. El 1 de junio de 2012, tomará las riendas de la Dirección de Diseño de la Gama C de Citroën.

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Mercedes ha lanzado una nueva serie de vídeos dedicada a los sistemas de seguridad que equipa el nuevo ML 2012, que ha sido renovado y ahora disfruta de un equipamiento todavía más completo. En los cuatro vídeos que os propongo a continuación se explica al detalle el funcionamiento de los dispositivos Active Lane Keeping, Attention Assist, Blind Spot Assist y los sistemas Pre-Safe y Distronic Plus, todos ellos orientados a preservar la seguridad del conductor y el resto de ocupantes previniéndolos de un posible accidente que siempre se puede evitar.

En primer lugar, el vídeo dedicado al Active Lane Keeping Assist Vehicle Safety nos explica que un cámara detecta si invadimos el carril contrario o nos salimos involuntariamente del nuestro, advirtiéndonos con una señal acústica e incluso corrigiendo la dirección automáticamente si hacemos caso omiso. Por otro lado, el Attention Assist detecta señales de somnolencia frecuentes y nos invita a parar a descansar durante unos minutos y tomar un café.

El Blind Spot Assist, tal como indica su nombre, es un sistema que previene de la colisión con un vehículo en la zona del punto ciego de nuestro retrovisor lateral. Por último, los sistemas Pre-Safe y Distronic Plus detectan y analizan la distancia con el vehículo que nos precede. Si ésta se reduce demasiado el coche aplicará un 40% de la fuerza de frenado automáticamente y, si no reaccionamos ante sus señales, detendrá el vehículo por completo para así evitar una colisión por alcance.

No te pierdas el resto de vídeos a continuación. Lee más acerca de seguridad aquí.

Mercedes ML 2012

El ‘downsizing’ es un tema que mantiene trabajando constantemente a los fabricantes de coches, Opel presenta oficialmente uno de los representantes de la nueva gama de motores, se trata del 1.6 Turbo ECOTEC SIDI (Spark Ignition Direct Injection) o ‘Encendido por Bujía Inyección Directa’ en castellano. Es un motor a gasolina que incorpora sistema Start/Stop y que promete una reducción de consumo del 13% con respecto a la generación actual. Será producido en Hungría hacia finales de este año e instalado en varios modelos Opel.

El proyecto de Opel estipula tres nuevas gamas de bloques gasolina/diésel que reemplazarán a los actuales, el desarrollo de estos productos no se centrará sólo en la reducción del consumo, que irá de la mano con el par específico según motor y necesidades así como con la reducción del ruido. El primer representante de estas nuevas familias será el un cuatro cilindros Turbo de gasolina que os comentaba, tendrá 1.598 cm3 e integrará inyección directa y sistema Start/Stop; entregará más de 200 caballos de potencia y más de 300 Nm de par motor.

Y son cifras a destacar, ya que conseguir 187,5 Nm de par por litro de cilindrada sienta un nuevo precedente en el desarrollo de motores a gasolina fabricados en masa. Comparado con su antecesor, el bloque 1.6 turbo a gasolina, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se han reducido en un 13%. Otros elementos diferenciadores serán la suave aceleración, un gran empuje desde bajos regímenes, bajo nivel de ruido y un consumos de combustible que se ha reducido gracias a un acucioso trabajo por parte de los ingenieros.

Pero esta tecnología no es nueva para Opel, ya en el 2003 se tenía el primero motor con tecnología de encendido por bujía e inyección directa de gasolina. En el 2007, el GT llevaba el primer motor turbo de gasolina con inyección directa de Opel, un 2.0 l con 264 CV. Un año después este mismo motor fue introducido en el buque insignia de Opel en dos niveles de potencia: 220 CV y 250 CV. El nuevo Astra OPC estará propulsado por la más reciente versión de este motor ofreciendo una potencia de 280 CV. Más sobre Opel en este enlace.

Os recordamos que el Opel Zafira Tourer es uno de los candidatos al premio CAI, Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate. Podéis votar en este enlace.

Vía | Prensa Opel

Durante el transcurso de una entrevista, Maurizio Reggiani, director del departamento de I+D en Lamborghini, ha revelado algunos detalles sobre cómo será el nuevo SUV de la marca del toro, el Urus. El todocamino italiano no llegará a los concesionarios antes del año 2017 y estará basado en la plataforma PL73 del grupo VAG, la misma que utilizarán nuevos lanzamientos como el Audi Q7, el Porsche Cayenne, el Volkswagen Touareg y el Bentley EXP 9 F de producción.

A pesar de que utilizará un chasis fabricado casi completamente en acero, los técnicos de Lamborghini tienen fijado el objetivo de no superar una masa en seco de 1996 kilogramos, un valor que situaría al Urus en el vértice de su segmento en cuanto a ligereza. Para conseguir tal objetivo, el SUV hará uso intensivo de la fibra de carbono para los paneles de la carrocería y de una aleación de aluminio y magnesio para las puertas, el portón trasero y el capó.

El ensamblaje de este modelo se llevará a cabo con total probabilidad en la factoría de Sant’Agata, que tratará de suministrar las 3000 unidades anuales que espera vender la marca del toro. El Lambrghini Urus irá dotado bajo el capó de un gran motor V8 con tecnología twin-turbo que lo convertirá en el más potente y con mejores prestaciones del segmento. Un firme candidato es el nuevo motor 4.0 biturbo de Audi, que sería retocado para que llegue a ofrecer 600 CV de potencia.

Sigue toda la actualidad de Lamborghini en este enlace.

Lamborghini Urus

Vía | Autoblog.it