Quien se gasta, como mínimo, 207.000 euros en esa especie de palacio rodante que es el Mulsanne, os aseguro que no sabe lo que son los fallos de ajuste. Esos que a muchos nos vuelven locos con extraños ruidos de vibración, una vez que el coche ha pasado de cierta edad. La razón es un balance perfecto entre la precisión de montaje que hoy ofrecen los robot y la insustituible mano humana para algunos de los trabajos más delicados.

También en cuanto a lo que colores se refiere, aunque Bentley ofrece nada menos que 115 colores estándar para el Mulsanne, en realidad el límite es la imaginación del propietario, como les gusta afirmar en la marca. En la galería de abajo, podéis ver cómo se terminan estos trabajos en la factoría de Crewe, Inglaterra. En cuanto la desnuda carrocería del Mulsanne arriba a la planta de pintura, es izada hasta una cadena completamente automática.

A través de esta cadena, pasa por diversos tanques de inmersión: el primero de ellos es un decapante para la grasa que pueda estar adherida, el segundo es un limpiador, luego recibe una capa de acondicionador, más tarde un nuevo enjuague y, finalmente, una capa de fosfato cubre toda la estructura de acero y aluminio. Después, la pieza -aunque más bien habría que hablar del esqueleto del Mulsanne- pasa a un tanque especial donde recibe un baño electromagnético.

Planta de pintura del Muslanne

Allí, se produce una carga de 320 voltios con el objetivo de atraer cualquier pequeña partícula de polvo u otro material que pudiera estar todavía adherida al esqueleto. Un vez hecho esto, dentro de esa misma campana, el Mulsanne recibe un tratamiento anticorrosivo que, básicamente, se basa en una nueva capa de imprimación de Zinc. En este punto concluye la labor de las máquinas y comienza la de los artesanos. Los operarios aplican a mano dos capas de pintura base sobre la carrocería y luego van añaden la primera de las capas de la pintura escogida por el propietario.

Durante este proceso, el control de los verificadores es constante. Antes de comenzar cada paso, debe haberse revisado el anterior a conciencia para comprobar que el trabajo se ha hecho a la perfección. Las decenas de capas de pintura final son de nuevo aplicada por un robot aunque también se inspeccionan a ojo por un controlador.

Si quieres leer más sobre esta marca inglesa, entra aquí.

La marca alemana Porsche ha realizado un video llamado “Two concepts, one idea: Efficiency” donde muestra el 911 GT3 R Hybrid, que fue diseñado para la competición de resistencia, junto al Cayenne S Hybrid, el primero de su clase en albergar una tecnología híbrida. Ambos modelos representan la filosofía que ya vimos expuesta en Ginebra, la Porsche Intelligent Performance.

No es la primera vez que vemos el 911 GT3R junto al nuevo Cayenne, pues cuando os hablamos de la primera imagen del Cayenne 2011, la cual se filtró en la página web oficial, también mencionamos una imagen del nuevo SUV de Porsche a la sombra del 911, ¿la recordáis? Esto no fue casualidad, pues la marca ha preparado a conciencia su línea de conceptos híbridos conjuntamente en base a su nueva filosofía, desde el Cayenne hasta el 911 pasando por el 918 Spyder que puede que lleven a los concesionarios.

Parece ser que Porsche está insistiendo mucho en que la Porsche Intelligent Performance llegue a cautivar sus clientes, ya que en ella basaron en el stand de Ginebra a principios de mes, y hasta el momento casi todas sus novedades, excepto el Panamera cabrio que se desveló esta semana, vienen inspiradas en ella. Disfrutad del video tras el salto.

Podéis leer más sobre la marca Porsche pinchando aquí.

Vía | autoblog.it

Desde la mitad de la temporada pasada, a Jenson Button comenzaron a salirle novias por varios de los equipos del padock aunque él no alimentó ningún rumor, entre algunos medios parecía más que segura su marcha a final de temporada. Como suele suceder, los de Mc Laren aprovecharon la oportunidad para ficharle. Está claro que tener a dos pilotos ingleses y además campeones del mundo le interesaba a la escudería inglesa.

Pero, ¿Por qué Jenson Button tenía tan claro que quería irse? Según se dice, la razón era su novia, Jessica Michibata, una impresionante modelo y actriz japonesa de 26 años de padre argentino. Al parecer, durante la fiesta de presentación del equipo, es decir, antes incluso de comenzar la temporada, el patrón de la escudería Richard Branson le tiró los tejos de una manera un tanto irrespetuosa.

Button es tipo muy deportista -al igual que su novia, abajo podéis ver un vídeo de ejercicios de ella en internet- y Branson tiene la costumbre de beber algo de más en sus fiestas. Según dicen las malas lenguas la cosa llegó incluso a las manos porque el patrón de Virgin realmente se propasó un poco. Así, al parecer en el mes de enero pasado, Jenson ya tenía decidido cambiar de aires a final de temporada.

Si quieres leer más sobre Fómula 1, entra aquí.

Ya es oficial, la firma alemana BMW ha confirmado todos los datos y fotografías oficiales [galería completa después del salto] del nuevo BMW Serie 5 Touring 2010, que estrena carrocería y rediseño y vendrá con cuatro unidades de motor, dos diésel (520d de 184 caballos y 530d de 245) y otros dos gasolina (523i de 204 caballos y 535i de 306).

La cuarta generación del nuevo BMW Serie 5 Touring dispone de una estética muy expresiva y moderna, con unos acabados y materiales de altísima calidad. A destacar el maletero del nuevo familiar de la casa bávara, que tiene un volumen de 560 litros. Además, la forma de abatir el respaldo de los asientos posteriores, única en el segmento, permite obtener un compartimiento de carga de hasta 1.670 litros.

El nuevo BMW Serie 5 Touring llega al mercado con dos motores de seis cilindros de gasolina, un motor diésel de seis cilindros y otro motor diésel de cuatro cilindros. El BMW 520d Touring, que está equipado con el motor turbodiésel de cuatro cilindros y sistema de inyección directa common-rail y cárter de aluminio, tiene una potencia de 184 CV y está provisto de serie con la función Auto Start Stop. Este modelo consume 5,2 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE, y su valor de CO2 es de 137 g/km. La otra unidad diésel, la 530d, monta un propulsor de seis cilindros en línea de 245 CV que, con la tecnología opcional BMW BluePerformance, cumple la norma de gases de escape UE6.

En cuanto a las propulsiones gasolina, el BMW Serie 5 Touring 2010 viene con el 535i, un motor de seis cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo de 306 CV, que incluye el sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection y VALVETRONIC. El BMW 523i Touring, por su parte, cuenta con un motor de seis cilindros en línea con sistema High Precision Injection en funcionamiento de mezcla pobre, que tienen una potencia de 204 CV. Todas las variantes del nuevo BMW Serie 5 Touring pueden estar equipadas opcionalmente con la nueva caja de cambios automática de ocho marchas. Esta caja y, también, la servodirección electromecánica EPS utilizada en todas las variantes, redundan en un mayor grado de eficiencia.

En cada modelo se aplican medidas específicas de la estrategia de BMW EfficientDynamics, entre ellas el sistema de recuperación de la energía de frenado, función Auto Start Stop, el indicador del momento óptimo para el cambio de marchas, activación de grupos secundarios según sea necesario y la regulación activa de las entradas de aire.

Entre los sistemas de asistencia al conductor que se ofrecen mediante el sistema BMW ConnectedDrive, cabe mencionar especialmente al sistema de asistencia al aparcar, el sistema de visión panorámica Surround View, el sistema de advertencia de distancias con función de frenado, combinado con el sistema de regulación activa de la velocidad, el sistema de advertencia de límites de velocidad, el asistente de control de las luces altas, el sistema de visión nocturna BMW Night Vision con detección de personas y pantalla virtual Head-Up-Display, además de diversas innovadoras funciones de ofimática a través de la interfaz Bluetooth.

Si queréis saberlo todo sobre la actualidad de la casa BMW pinchad aquí.

El BMW Serie 5 Touring 2010, datos oficiales y video

Vía | carscoop
Imágens | carscoop

Es poco común ver un anuncio de TV de un coche súper deportivo de más de 1 millón de euros, y claro, en caso de que un fabricante anuncie un coche así, el spot debe ser algo equiparable al bólido que promociona. Es precisamente lo que ha hecho Pagani mostrando una de sus grandes joyas, el Zonda R se deja ver en -espectacular- acción en pista en un anuncio publicitario de 3 minutos.

Tomas en ’slow-motion’ dejan con la boca abierta al ver la silueta y movimientos de este deportivo de más de 700 caballos de fuerza. Tres unidades del Zonda R se “deslizan” en pista y dejan un sabor a corto cinematográfico. Un vídeo excepcional, tal y como el coche que promociona, no se podía esperar menos del primer vídeo oficial de la marca.

Os recuerdo que el Pagani Zonda R posee un motor de origen Mercedes Benz/AMG, un V12 de 6 litros con 750 caballos y 710Nm de par máximo, todo gestionado a través de una caja de cambios secuencial de 6 marchas de XTRAC. Sus llantas son unas Pirelli PZero 255/35/19 en el tren delantero y 335/30/20 en el posterior, que facilitan que haga el 0 a 100 en 2,7 segundos y alcance los 350km/h de velocidad tope.

Pagani Zonda R - nuove immagini

Más de Pagani pinchando aquí.

Buena imágenes que nos dejan ver como va el proceso de fabricación del nuevo Chevrolet Camaro Convertible. Tras el enorme retraso que sufrió el proyecto, ya se ven unidades de pre-producción rodando por el estado de Michigan, como es el caso de estas fotos obtenidas por los entusiastas del Camaro5, quienes han pillado un Camaro Cabrio con techo abierto en plena prueba de calle.

La última vez que vimos unas imágenes claras fue de unas unidades probando sin ningún tipo de camuflaje, algo que se repite y deja claro que Chevrolet no tiene nada que esconder de este nuevo modelo. Ya ha dejado atrás su estatus de concepto para convertirse en un coche real, está siendo construido en las instalaciones de Madison Heights en Michigan, de donde saldrán las primeras unidades a finales de este año o principios del 2011 con su revolucionario techo fabricado por Magna.

Según lo que comenta el propio probador, el Camaro Convertible llegará a los concesionarios de Estados Unidos, aproximadamente, en Abril del 2011, muy cercano al arribo del Camaro cupé y el Orlando a territorio europeo. Os dejo con las imágenes del Camaro Cabrio tras el salto, más información sobre el modelo pinchando aquí.

Nuevas imágenes del Chevrolet Camaro Convertible

Vía | Camaro5

Un nuevo programa de prueba de vehículos eléctricos debutará en Alemania: el E-mobility in commuter traffic (E-movilidad del tráfico de pasajeros) ofrecerá el servicio de una flota de vehículos completamente eléctricos a los viajeros, y será implementado en la región de Rhine-Ruhr, que está comprendida entre las ciudades de Dortmund, Düsseldorf y Köln.

El programa tiene como objetivo ofrecer movilidad eléctrica completa para todos los usuarios que utilizan a diario la autopista alemana A40, en el tramo comprendido entre las ciudades de Mülheim y Dortmund, pasando por Essem y Bochum entre otras. Una flota de 150 vehículos completamente eléctricos estará disponible para realizar la ruta sin que se emita ni un gramo de CO2.

Para recargar las baterías, se habilitará una infraestructura de estaciones de recarga específicamente para este proyecto, que será implementada el próximo año. Además se instalará un sistema de posicionamiento por satélite GPS para la recogida de datos, para así mejorar la ruta y la eficiencia de la carga de baterías.

El proyecto también tendrá un aporte a la ciencia, pues el comportamiento y los resultados de la flota eléctrica será monitorizada y evaluada por un grupo de científicos. Algunas compañías y instituciones que colaboran en la realización del proyecto son RWE Effizienz, Renault Alemania y la Universidad de Aachen entre otros.

La flota de 150 vehículos de cero emisiones estará compuesta por 40 unidades de pre-producción de la casa Renault junto con otros 110 vehículos para leasing transformados a la electricidad que proveerá la compañía RWE. Los vehículos propuestos por Renault son la Kangoo Express Z.E. y el Fluence Z.E., y la alemana RWE proporcionará unos Fiat 500 de propulsión eléctrica, llamados ahora Karabag 500E, además de la pequeña furgoneta Fiat Fiorino eléctrica, los cuales tendrán una autonomía de hasta 140Km los Fiat y 160Km los Renault.

Más sobre vehículos eléctricos en Automociónblog pinchando aquí.

Vía | autoevolution.com

El Hyundai iX35 ya ha llegado a muchos mercados donde lo esperan con los brazos abiertos, Estados Unidos, en Sudamérica y Europa será un producto atractivo para muchos consumidores. Hyundai España ya ha publicado los precios finales y hace pocos días han mostrado el nuevo anuncio de TV para el territorio español, que abre así la comercialización de este nuevo modelo.

Hyundai pondrá a disposición dos motores, ambos de 2.0 litros, uno a gasolina (163cv) y otro CRDi (con 136 y 184 caballos), el primero con inyección electrónica multipunto, mientras que el diesel tendrá tecnología common-rail. Además, podremos escoger entre los tres niveles de equipamiento, Classic, Comfort y Style. Os dejo la lista de precios tras el salto, si queréis saber más sobre el iX35 pincha aquí.

Nuevo Hyundai Tucson ix35 2010: todas las fotos oficiales

Listado de precios oficiales España:

iX35 2.0 Classic — 22.245 euros

iX35 2.0 Classic Sky — 23.250 euros

iX35 2.0 Classic CRDi — 23.920 euros

iX35 2.0 Classic Sky CRDi — 24.750 euros

iX35 2.0 Comfort CRDi 2WD — 25.750 euros

iX35 2.0 Comfort Sky CRDi 2WD — 26.500 euros

iX35 2.0 Comfort CRDi 4WD — 27.500 euros

iX35 2.0 Comfort Sky CRDi 4WD — 28.250 euros

iX35 2.0 Style CRDi 4WD — 31.500 euros

iX35 2.0 Style CRDi 4WD (Aut.) — 33.000 euros

También en automocionblog: Precios del Hyundai iX35 2010 en Francia {aquí | Todo sobre el Kia Sportage 2011 {aquí}

Vía | Hyundai

La firma automovilística nipona Toyota acaba de ampliar la gama de su popular todoterreno Toyota Land Cruiser con el lanzamiento en España de la versión R-Edition del modelo. El Land Cruiser R-Edition, reconocible exteriormente por el pertinente logotipo en el portón trasero, pisará suelo español con una nueva unidad de motor de 3.0 litros D-4D que desarrolla una potencia máxima de 204 caballos.

Este nuevo propulsor (disponible con cambio manual y automático) no es más que un retoque de la unidad que en circunstancias normales es un 3.0 litros D-4D de 173 caballos de potencia. Así que el Land Cruiser R-Edition ha aumentado considerablemente su fuerza en 31 caballos y ahora tiene un par máximo de 510 Nm, con lo que consigue unas mejores prestaciones.

Si en noviembre de 2009 comenzaba a venderse la nueva generación, ahora la gama del 4×4 queda ya completa con la llegada de esta versión de ‘alto rendimiento’ que sin embargo, no supone, según indica la marca japonesa, un incremento en el consumo de carburante del Toyota Land Cruiser, ni tampoco unas emisiones de CO2 a la atmósfera mayores que la unidad de motor de la que procede este nuevo motor de 204 caballos. Así, los consumos y emisiones de las versiones R-Edition oscilan entre los 8,0 l a los 100 km y los 210 g/km de CO2 del modelo 3 puertas con cambio automático, hasta los 8,5 l/100 km y 224 g/km del 5 puertas con transmisión manual.

Toyota empieza a comercializar el Land Cruiser R-Edition en España (con precios)

El nuevo Land Cruiser R-Edition con propulsor diesel 3.0 D-4D de 204 CV, que se podrá encontrar tanto en carrocería de tres como de cinco puertas con cambio manual de seis velocidades o automático de cinco velocidades, tienen un coste adicional de 2.050 Euros. De esta forma, podremos encontrar en España un R-Edition con precios que van desde los 40.450 y hasta los 69.050 euros.

Precios Toyota Land Cruiser R-Edition 204 CV

Versión 3 puertas
1. Land Cruiser D-4d Gx R-Edition 40.450 €
2. Land Cruiser D-4d Vx R-Edition 42.050 €
3. Land Cruiser D-4d Vx Auto R-Edition 44.350 €
4. Land Cruiser D-4d Vxl R-Edition 49.350 €
5. Land Cruiser D-4d Vxl Auto R-Edition 53.200 €

Versión 5 puertas

6. Land Cruiser D-4d Gx R-Edition 43.350 €
7. Land Cruiser D-4d Vx Auto R-Edition 48.100 €
8. Land Cruiser D-4d Vxl R-Edition 57.150 €
9. Land Cruiser D-4d Vxl Auto R-Edition 61.000 €
10. Land Cruiser D-4d Limited R-Edition 69.050 €

Si queréis saberlo todo sobre los lanzamientos de Toyota en el pasado Salón de Ginebra pinchad aquí.

Ayer inició oficialmente la temporada 2010 de la Fórmula 1, que muchos ya vaticinan como la más reñida e interesante de los últimos tiempos, veremos en pista a 4 campeones mundiales, 16 pilotos nuevos o que cambian de equipos y 4 nuevas escuderías (Mercedes, Sauber, Virgini y HRT). De todo un poco para vivir grandes emociones.

Los múltiples culebrones quedan atrás y ya hemos disfrutado de los entrenamientos libres, ayer comandados por Adrián Sutil y Nico Rosberg y los de hoy con Fernando Alonso al frente. Va tomando forma la parrilla de este año y todos ya han mostrado de lo que son capaces en estas primeras carreras. Las apuestas se abren, Edu os comentó al respecto y queremos sumarnos a ello.

Durante toda la temporada haremos nuestras predicciones antes de la clasificación, cada uno de nosotros apostaremos por quien se llevará la pole y cómo quedará el podio, además de algún otro elemento a tomar en cuenta. Pero también queremos que vosotros participéis, para lo que os invitamos a dejar vuestros comentarios y también votar en las encuestas. Todo tras el salto.

Resultados de la pre-temporada, pinchando aquí.

Fórmula 1 2010: Gran Premio de Bahrein 2010

Leo. Está claro que los 4 que optarán por las victorias -a priori- serán Mercedes, Ferrari, McLaren y RedBull. Pienso que la pole se la llevará Nico Rosberg, ha pisado fuerte en los libres y se ha mostrado constante y con ganas. La victoria tal vez esté más disputada, veo ganador a Lewis Hamilton, viene motivado para olvidar la temporada pasada y quiere sacarse muchas espinas que quedaron del 2009, el podio lo completaría el español Fernando Alonso. El resto de las posiciones de puntos, que en teoría serían 2, tomando en cuenta que los 4 equipos punta sumarán, podríamos ver una interesante batalla entre Renaul y Force India, mucho ojo con la escudería India.

Roberto. Por lo que hemos podido ver en los entrenamientos, Ferrari parece que va en configuración de carrera -es decir- cargado a tope. En este momento parecen estar por delante, así que mi pronóstico es que Felipe Massa conseguirá mañana la pole, seguramente con Fernando en la segunda plaza. McLaren estará detrás, así que mi predicción para la carrera es Massa y Button segundo, hay que pensar que Fernando no va a ganar todas las carreras aunque ojalá así fuera.

Edu. La verdad es que hacer un pronóstico para el primer Gran Premio del año, y vistos los resultados de los entrenamientos de pre-temporada, la cosa está difícil. Aún así, y basándome más en sensaciones, veo muy fuertes tanto a Nico Rosberg con su Mercedes como a Sebastián Vettel con el Red Bull. Aún así, el primer puesto en el GP de Barhein se lo daría al británico Lewis Hamilton, que, una vez aprobado el alerón trasero de su McLaren, creo que va a ir como un tiro al empezar la temporada, pues la escudería le lleva algo de ventaja en cuanto a aerodinámica con respecto al resto. Total, que apuesto por Hamilton como ganador de la primera carrera del año. El podio lo completarían Vettel y Rosberg. Alonso detrás de ellos.

Jordi. Seguramente los favoritos no han mostrado hasta el momento el potencial máximo de sus monoplazas, y según parece la Scuderia fue la que más hincapié hizo en entrenar con el depósito lleno, algo que será crucial esta temporada, en la que no habrá repostajes en carrera. Para la pole y la victoria me decanto por Fernando Alonso y su F10, pues es importantísimo rodar rápido con un coche pesado al inicio de la carrera y para clasificarse delante en la ‘cuali’. En el podio, lo más probable es que lo acompañen Lewis como segundo y Felipe en el último escalón. Éste año salir el primero de la parrilla será, de bien seguro, más que media victoria.

¿Y vosotros qué opináis?

Fotos | IceMan Forever a través de Flickr

Toyota USA ha hecho un video para explicar a los conductores estadounidenses cómo se debe actuar en caso de que el Prius no frene de manera normal. Esta grabación sirve de refuerzo para que los propietarios americanos de la última generación del híbrido japonés se tranquilicen, pues tras la llamada a revisión de miles de vehículos de la marca y más de una cincuentena de accidentes mortales, parece ser que Toyota ha perdido la confianza de sus clientes.

La grabación destaca en primer lugar que el sistema Hybrid Synergy Drive diseñado por la compañía japonesa tiene la característica de que, cuándo sin dejar de presionar el acelerador presionamos el pedal del freno simultáneamente, se desactivan ambos motores (eléctrico y de combustión). Gracias a este sistema, el automóvil puede ser detenido por completo incluso con el acelerador presionado.

La fabricante aconseja también que si el conductor se encontrase con que el vehículo acelera de manera no deseada, se debe mantener presionado el pedal del freno con fuerza hasta que consigamos detener el automóvil, y que si esto no fuese suficiente, se debe cambiar la palanca de cambios a la posición neutral (punto muerto) y continuar frenando hasta la detención del Prius.

Como medida extraordinaria se puede detener el funcionamiento del motor del Prius mediante una pulsación prolongada (más de 3 segundos) del botón de arranque/stop. Toyota advierte que detener el motor hará que la dirección y los frenos no actúen con normalidad, por lo que puede resultar más dificultosa la detención del automóvil.

También os puede interesar el stand de Toyota en Ginebra. Lo podéis ver pinchando aquí.

Vía | autoblog.it
Imagen Vía | blogcdn.com

Mientras en la Unión Europea y en los EEUU las autoridades todavía no se han puesto de acuerdo para imponer una fecha para hacer obligatorio el sistema automático de llamada de emergencia (eCall), los fabricantes de componentes siguen trabajando para lograr que esta tecnología sea lo más barata posible para cuando llegue ese momento. Continental lo tendrá listo para su fabricación en masa a partir de 2012.

Esta tecnología ideada para salvar vidas se convertirá en los próximos años en una parte fundamental de toda clase de vehículos. Basada en la plataforma Android, se incorpora de fábrica en los sistemas de seguridad del vehículo y envía automáticamente una alerta en caso de emergencia a los servicios de socorro más próximos.

Continental, proveedor internacional de automoción, ha presentado eCall, su nuevo sistema de infotainment AutoLinQ, basado en tecnología Android, de Google, en el stand que Deutsche Telekom posee en el CeBIT 2010. Las aplicaciones desarrolladas para la plataforma Android han tenido un éxito considerable y, actualmente, Continental y Deutsche Telekom están preparando el camino para su uso futuro en los vehículos.

Equipando los coches con una conexión de radio móvil permanente, los fabricantes de automóviles están, al mismo tiempo, dándose a sí mismos la opción de añadir un buen número de nuevas prestaciones a los sistemas de infotainment, incluyendo una función de SOS de activación automática. Así, el sistema automático de alerta de emergencias para vehículos eCall podría instalarse en vehículos de todas las clases y precios.

En esta combinación de productos, el sistema multimedia se actualiza para incluir una función de llamada de emergencia manual y se conecta al sistema de seguridad interior del vehículo para provocar una activación automática de la alerta de emergencia. Tras el despliegue de los airbags del coche en caso de un accidente grave, el puesto de socorro más cercano apropiadamente equipado recibiría automáticamente una alarma informando sobre la localización exacta del vehículo.

El Gobierno Británico ha confirmado que concederá un aval por la cuantía de 270 millones de Libras (unos 300 millones de Euros) a la marca Vauxhall/Opel para asegurar la continuidad de la compañía en el Reino Unido. El secretario del área de negocios del gobierno Lord Mandelson anunció que han aceptado avalar la marca con la intención de que el dinero proporcione una mayor seguridad a los trabajadores de las plantas inglesas de Luton y Ellesmere Port.

“Yo siempre dije que el Gobierno estaría siempre apoyando a Vauxhall, y con el anuncio de hoy se ha demostrado nuestra palabra. Las británicas son fábricas que utilizan una mano de obra de primer nivel.”

“Necesitamos la marca Vauxhall para prosperar como parte de la fabricación británica de automóviles, y si llegan a buen puerto nuestras negociaciones con General Motors Europe estoy seguro de que así será.”
Lord Mandelson / Secretario de negocios del Gobierno Británico - Traducción libre

La primera opción que contempló General Motors fue la de vender Opel/Vauxhall a la canadiense Magna, que se dedica principalmente a la distribución de componentes para el sector de la automoción. En cambio, la decisión se revocó a últimos del año pasado, cuando la compañía anunció que haría una inversión extra de más de 1900 millones de euros en favor de la marca Opel.

Para alcanzar sus objetivos de re-estructuración y renovación de los modelos de la compañía, Vauxhall/Opel necesita una ayuda de hasta 2000 millones de euros por parte de los gobiernos europeos, de los cuales la mayor parte del dinero lo debería poner Alemania, haciéndose cargo del 60% del total de las ayudas gubernamentales. Más sobre la marca Opel pinchando aquí.

Vía | autocar.co.uk

Desde el pasado mes de enero la firma alemana Audi ya acepta reservas para su nueva berlina Audi A8 que empezaremos a ver en los concesionarios y por las calles dentro de muy poco tiempo. Mientras tanto, la variante deportiva de alto rendimiento del modelo A8 2010 sigue realizando las pertinentes pruebas de invierno.

Y de ahí nos llegan estas fotos espía del que parece ser el espectacular S8. Y digo parece porque la firma de los 4 aros todavía no ha dotado a su modelo de preproducción de ninguna señal que nos indique que estamos viendo el verdadero S8. Aún así, todo parece indicar que de él se trata, pues dispone de unos impresionantes frenos en la parte trasera que no pueden ser de otro modelo de la casa. Los 4 tubos de escape también nos pueden indicar que estamos delante de la próxima generación del Audi S8 y no de una variante normal de la familia A8.

Los rumores, indican que este futuro S8 dejaría de utilizar el motor V10 para montar su gemelo, el V8 turbo más eficiente y con unos consumos menores que si utilizará el anterior V10. Esta nueva unidad podría basarse en el propulsor 4,2 litros introducido en el Audi RS5 (que desarrolla 450 caballos de potencia).

Fotos espiá: el Audi S8

Otras especulaciones sobre el motor del S8 indican que el próximo superdeportivo de la marca tendrá bajo el capó una unidad de motor de 4,0 litros con turbocompresor que desarrollará los mismos 450 caballos de los que antes hablábamos. Saldremos de dudas un poco antes del último trimestre de este año o principios del que viene, que es cuando se espera que esté en el mercado el nuevo Audi S8.

Si queréis saberlo todo sobre el nuevo Audi A8 pinchad aquí.

Vía | autoevolution
Imágenes | autoevolution

El diseñador automovilístico Eduard Gray ha hecho llegar a Saab unos renders con el primer coche que, según su parecer, debería desarrollar la marca sueca. Tras la venta a Spyker se ha hablado de que podrían rivalizar con el Audi A1 mediante un compacto llamado 9-1, aunque si Saab presentase un modelo similar al concept car que propone Gray desde luego que darían la campanada.

El autor de los diseños, que tiene su oficina cerca de la central de Saab en Trollhattan, tiene la intención de que desde la marca se fijen en su trabajo y, quién sabe, le ofrezcan un puesto en el estudio de diseñadores de Saab para trabajar junto a ellos y hacer realidad su proyecto. Según Gray, la unión entre Saab y Spyker es una oportunidad única para sacar lo mejor de ambas compañías y plasmar su calidad en un único producto.

Eduard Gray, de nacionalidad inglesa y holandesa, dice que su proyecto se podría hacer realidad, pues podría basarse en la plataforma del supercoche de perfil deportivo y motor central de la casa Spyker junto a la excelencia del diseño y de los acabados de la marca Saab. En las seis imágenes renderizadas, las cuales podéis disfrutar tras el salto, Gray ha utilizado elementos de ambas compañías, y ha tratado de reflejar, según dice, el optimismo que siente respecto al futuro de la marca.

Saab Spyker 9 Tribute Concept Car

Más sobre la marca Saab a vuestra disposición pinchando aquí.

Vía | worldcarfans.com

Ya sé que no todo el mundo pude ver en canal de National Geographic, aunque quizá alguno de vosotros se decida a ponerlo en casa después de leer este post. Además de unos contenidos por lo general muy interesantes, la cadena realiza desde hace tiempo un serie denominada “Mega Factorías”. En la segunda temporada, que se emitirá todos los lunes a las 22:15, van a dedicarse a mostrar algunas de las fábricas más impresionantes de Europa.

Concretamente, el lunes 15 el programa tratará de la factoría de Lamborghini y el día 22 se centrará en la planta de Rolls-Royce. Las cámaras de National Geographic son testigo del complejo y laborioso proceso por el que pasan ambos coches hasta convertirse en la maravilla de diseño e ingeniería que son, un capricho al alcance de muy pocos. En contra de lo que pudiera parecer, el trabajo manual o artesanal es lo que da el verdadero valor a estos coches.

Concretamente, en la planta de Lambo van a seguir la historia del Murciélago SV, un coche capaz de pasar de los 0 a los 100km/h en tan sólo 3,2 segundos, con una velocidad punta de 340 km/h. Sólo 350 privilegiados podrán disfrutar de este exclusivo modelo que prácticamente –a excepción del motor- se construye a mano a un ritmo de 2,7 coches al día.

Para construir el motor del Murciélago son necesarias 12 horas. Cada motor sigue un complicado proceso de verificación en el que se testan su mecánica y calidad antes de someterse a una prueba de conducción de 40 minutos a más de 136 kilómetros por hora en los alrededores de la fábrica italiana. Cada Phantom comienza a construirse en Alemania, donde se ensamblas a mano las más de 500 láminas de aluminio de su chasis.

Tras ello, son trasladados a otra fábrica  donde son sometidos a un tratamiento de corrosión de alta tecnología para después aplicar la primera mano de pintura. Una vez construido el armazón, el automóvil envuelto con el más absoluto de los cuidados y mimos viaja a Inglaterra donde los técnicos instalan todas sus piezas.

Con un precio base de 380.000 dólares, el modelo Phantom cuenta con más de ocho metros cuadrados de tapicería de cuero bávara, un sistema de alta tecnología capaz de aislar cualquier ruido exterior y un increíble equipo de sonido.

Si quieres leer más acerca de coches de lujo, entra aquí.

El Chevrolet Spark está por desembarcar definitivamente en Europa, de hecho ya lo he visto por la calle, una unidad aparcada en plena calle de Velázquez en Madrid, y os ofrezco las imágenes que tomé, y debo admitir que se ve bastante bien, para ser un coche pequeño, el espacio interior y su diseño hacen olvidar que es un mini car en toda esencia.

En relación con esto, ha sido lanzado el anuncio publicitario oficial del Spark para Europa, en el spot parece que el mensaje a transmitir es que, en un Spark, la ciudad y su caos no serán problemas, se disfrutará de lo verdaderamente importante, de un compacto moderno y de máxima calidad. Para España, el Spark ya tiene precios oficiales, desde 8.400 euros. Más información del Chevrolet Spark aquí.

Chevrolet Spark en Madrid

Precios y características del Chevrolet Spark en España

Durante el pasado Salón de Ginebra, el carrocero alemán especializado en Audi presentó la, hasta ahora, versión más radical del R8. Se trata de una edición limitada a 25 unidades que se acaba de poner a la venta. Esta preparación R8 GT-R tiene como objetivo llevar el espíritu del Audi R8 GT3 de competición a un coche matriculable.

Por este motivo todas las mejoras están encaminadas a aumentar la potencia, reducir el peso y mejorar las prestaciones y el comportamiento dinámico para su uso en circuito. El R8 GT-R pesa 100 kilogramos menos el R8 V10 ABT e incorpora nuevas piezas de fibra de carbono ligeramente rediseñadas. Un ejemplo son los paragolpes delantero y trasero, las cuatro aletas, el capó o la tapa del motor, además del alerón trasero regulable.

Todos los cristales a excepción del parabrisas son ahora de Makrolon, un plástico ultraligero habitual en competición. Esto incluye la nueva cubierta del motor, disponible para toda la gama R8. En el apartado mecánico el V10 de 525 CV ve aumentada su potencia hasta los 620 caballos gracias a un nueva gestión electrónica, admisión y escape.

Audi R8 GT3

Las prestaciones son: aceleración 0- 100 en 3,2 segundos, 0-200 en 9,9 segundos y una velocidad máxima de 325 por hora. El GT-R incorpora los frenos cerámicos Audi de serie, añade llantas de 19 pulgadas de construcción forjada y las suspensiones cuentan con amortiguadores ajustables. En el interior se han incorporado detalles de un coche de competición pero sin perder los elementos de confort.

De este modo aparece una barra antivuelco en acero pulido, asientos Recaro de carbono, cinturones con cuatro anclajes, un extintor y un soporte para videocámaras configurado para poder grabar las evoluciones en circuito, que se suma al medidor de tiempo por vuelta que incorpora el Audi R8 de origen.

El volante también es de fibra de carbono, como los paneles de puertas y algunas piezas internas que se presentan sin lacado ni pintura. El ABT R8 GT-R está pensado para aquéllos usuarios que buscan el límite de su coche en jornadas de circuitos, y muestra hasta dónde puede llegar la tecnología de ABT disponibles para otros modelos de su gama. La compra incluye mono, casco y calzado ABT de competición.

Si quieres leer más sobre Super Cars, entra aquí.