Prueba realizada por nuestros compañeros de Motoblog.it / Texto: Claudio Galiena
 
La tradición de Honda en el segmento de los scooters no se discute, simplemente basta con “ver” los archivos históricos y redescubrir verdaderas leyendas como la Spazio, cuyo nombre en clave era CN250, y también la Foresight 250, dos scooters con motor de un cilindro y cuatro tiempos que han revolucionado el mercado y el concepto de la movilidad urbana. Tras 13 años en el mercado, la Honda Forza se renueva considerablemente, más cómoda, potente y eficiente, tirando además de la tradición de Honda.
 
Conocidos como scooters “sit-in” en el que el piloto está sentado en el interior de la moto, ha revolucionado la vida de muchos, incluso la de los que estaban esperando el regreso de la Forza (o NSS250), lanzado en el 2000 con la primera versión del 250 cc, y que se ha revisado y actualizado varias veces. Ahora llega como un maxi-scooter en toda regla, con las últimas tecnologías como frenos ABS, un nuevo motor de 300 cc y mucho espacio, tanto debajo como encima del asiento, así es la Honda NSS300 Forza 2013.
 
Después de tantos años nos encontramos una Honda Forza más esbelta, más potente, moderna y sin duda más “inteligente”. Consume y contamina mucho menos, es -sin duda- el scooter perfecto para desplazamientos cortos y largos. Máximo confort gracias al espacio a bordo, con capacidad para dos cascos integrales, y rendimiento gracias al motor 300 “robado” del SH300i, frenada combinada y ABS de serie. Todo por 5.129 euros en España, donde los compañeros de Motoblog.it han hecho esta prueba de la Honda NSS300.
 

Honda Forza 300: prueba

 

La estética de la Honda NSS300 Forza 2013

Líneas suaves y sinuosas, diseño minimalista, deportivo y de alta tecnología. La nueva Forza 300 es la síntesis perfecta de estilo y funcionalidad, algo que ya le definía, pero el salto en relación al modelo anterior es notable. Nos encontramos con un frontal que protege al piloto del aire, y también nos encontramos con la misma filosofía de Honda, que prefiere un parabrisas más bajo y manillares más anchos, algo ya clásico dentro del desarrollo japonés.
 
Disponible en tres colores, Seal Silver Metallic, Asteroid Black Metallic y Pearl Himalayas White, la nueva NSS300 Forza 2013 mantiene el doble faro, a los que introduce tecnología LED, mientras que las luces son “compartidas” con flechas. Una instrumentación clara, deportiva y con una instrumentación enteramente analógica, cuatro relojes, los dos más grandes para velocidad y revoluciones, mientras que los otros dos para la temperatura y nivel de combustible.
 
Para completar el cuadro, en la parte superior, y con retroiluminación en azul, tenemos una pequeña pantalla con la información sobre el consumo promedio e instantáneo, y dos cuentakilómetros parciales. Contamos con tres compartimentos de almacenamiento, dos en la parte posterior del escudo frontal, más el almacenamiento bajo el asiento. Los primeros, no cuentan con cerradura, tienen gran capacidad, y el de la izquierda dispone de toma de 12V.
 
En cuanto al almacenamiento debajo del asiento, podremos guardad un par de cascos integrales y -por ejemplo- unos guantes, el casco debajo del pasajero debe girarse 90 grados, el otro queda prácticamente bajo el asiento del conductor; en total, 62 litros de capacidad. La apertura tanto del depósito de combustible como del sillín se hacen a través de dos botones al lado del encendido. Si queremos más hay dos Top Case, de 35 y 45 litros para mayor capacidad.
 

 

Apartado técnico de la Honda NSS300 Forza

El motor que equipa la NSS300 2013 está derivado directamente del que monta la SH300i, este bloque monocilíndrico tiene una capacidad 279 cc, cuenta con 4 válvulas, árbol de levas, inyección electrónica de combustible PGM-FI y refrigeración líquida. Si nos vamos a las cifras tenemos que entrega 23,4 CV a 8.250 rpm, mientras que el par máximo queda en 25,7 Nm y está disponible a 6.000 rpm. La Honda NSS300 Forza 2013 se puede conducir con carné A2.
 
La nueva Forza NSS300 está equipada con sistema de inyección de aire secundario y catalizador de escape con sonda lambda, por lo tanto, cumple holgadamente con la normativa Euro3 sobre emisiones y en relación al consumo, se ha reportado una cifra realmente buena, 30,8 km/l en ciclo medio WMTC. La transmisión es automática de tipo V-Matic con embrague centrífugo y correa V-Belt, las relaciones de cambio favorecen un buen reprís.
 
El chasis está realizado con tubos de acero compuestas con una zona más rígida y otra más flexible. Se ha trabajado mucho para la racionalización del espacio, por esto la nueva Honda Forza tiene un gran compartimento de almacenamiento debajo del asiento y un depósito para 11,5 litros bajo la plataforma del piloto. Delante tenemos una suspensión de horquilla telescópica de 35 mm, mientras que atrás doble amortiguador basculante.
 
El peso total es de 194 kg con el depósito lleno de gasolina y el ABS, precisamente, el sistema de frenado incorpora un disco delantero de 256 mm con pinza de tres pistones y un disco de 240 mm en la parte trasera con pinza mono-pistón. Las ruedas son de aluminio fundido de 12 radios (14 pulgadas delantera, 13 trasera) y están equipadas con neumáticos 120/70 R14 y 140/70 R13, respectivamente; la altura del asiento es de sólo 716 mm.
 

 

A los mandos de la Honda Forza ¿qué nos ofrecerá?

Al subir a la silla Honda Forza 300 sillauno se siente a gusto; el asiento es bajo y el manillar también, lo que permite un desplazamiento cómodo, pero también manejo correcto cuando estamos parados. En movimiento el arranque suave, gracias a la transmisión que tiene un ajuste bastante bueno, y que permite -en un instante- una sensación maravillosa, entrega dulce, en las primeras de cambio resulta ágil y fácil de manejar, ligera y controlable, incluso a baja velocidad.
 
El puesto de conducción está bien estudiado, el carenado protege bien el cuerpo, pero resulta demasiado minimalista y a alta velocidad quedamos demasiado expuestos al aire. El espacio a bordo es perfecto para un piloto de tamaño medio, uno más alto puede tener algunos problemas de espacio para sus rodillas. El asiento es cómodo, pero al buen mullido no le acompaña la suspensión trasera, es ligeramente seca y dura por lo que la comodidad a bordo de la Forza es algo desigual.
 
La horquilla delantera está bien calibrada y proporciona apoyo adecuado, resulta gratificante y hasta divertida, da confianza inmediata, incluso cuando aceleramos más de lo necesario. La elección de las ruedas de distinto diámetro resulta acertado, debido a que la parte frontal inspira gran confianza. Sólo cuando el ángulo de inclinación aumenta con el ritmo da una ligera sensación de “flotar” lo que requiere tomar una posición más erguida o dar un poco más de gas para encontrar apoyo.
 
Es su manera de advertir que el límite está cerca, pero normalmente predomina la suavidad, gracias a un motor bien calibrado y libre de vibraciones. Desde parado es todavía más sensible y alegre que su ‘hermana’ SH300i, pero lo suficientemente aplomada para alejarse de los centros urbanos. Hasta el 80 km/h, la velocidad del motor V-Matic se estabiliza en torno a 6000 rpm, a partir de este punto se obtiene la verdadera fuerza y naturaleza deportiva de la NSS300 Forza 2013.
 
En nuestra prueba en España fuimos mucho más allá de los límites para comprobar la velocidad máxima, leemos casi 155 km/h con el motor a punto de tocar el limitador cerca de las 9.000 vueltas. Con una velocidad punta tan elevada, la fuerza se desplaza sin problemas por todo el rango y sin grandes esfuerzos se alcanza buena velocidad, con una reserva de potencia discreta que resulta conveniente en caso de necesitarla para maniobras de adelantamiento.
 
El consumo sorprendió gratamente, a tomar en cuenta que la prueba no se limitó a centro urbano, obtuvimos un excelente consumo de combustible, un promedio de 28 km/l siendo contundentes con el acelerador. Con un poco de sentido común, no como nosotros, podremos acercarnos mucho a la cifra de consumo medio de combustible de 30,8 km/l reportado por Honda. Otra gran sensación de seguridad está garantizada con el sistema de frenos, poderoso, gracias en gran parte a la pinza delantera de 3 pistones.
 
La fuerza de frenado es una ‘belleza’, y cuando rebasemos el límite estará el ABS de serie para poner todas las cosas en su lugar. Una garantía, sobre todo teniendo en cuenta el rendimiento y lo que es capaz de hacer la Forza. En resumen, elegante y deportiva, lo suficientemente rápida como para disfrutar incluso algún viaje con mucha comodidad. Segura y frugal se presenta la Honda NSS300 Forza 2013, con un precio muy razonable, pero un parabrisas más alto es casi una obligación.
 

 

Valoración y ficha técnica

Gusta

Entrega de potencia suave
Pocas vibraciones
Consumo reducido
Ágil y estable

No gusta

Parabrisas poca protección
Suspensión trasera

 

 
MOTOR
Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas (OHC)
Refrigerado por líquido
Desplazamiento: 279 cc
Diámetro x carrera: 72 x 68,5 mm
Relación de compresión: 10,5: 1
Potencia máxima: 17,9 kW (23,4 CV) @8250 rpm (95/1/CE)
Par máximo: 25,7 Nm @6.000 rpm (95/1/CE)
Capacidad de aceite: 1,5 litros

CONSUMO
Inyección electrónica de combustible, Honda PGM-FI
Capacidad del depósito 11,6 litros (incluida la reserva)
Consumo de 30,8 kilometros/litro (ciclo medio WMTC *)

SISTEMA ELECTRICO
Sistema de encendido digital transistorizado
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 11 Ah-MF
Potencia del alternador 380 W
35/35W unidad óptica
Sistema antirrobo HISS (Sistema de Seguridad Inteligente Honda)

TRANSMISIÓN
Embrague centrífugo automático
Gearbox V-Matic con relación continuamente variable
Final Drive V-Belt

CHASIS
Tipo tubular de acero semi-doble cuna
Dimensiones (LxAnxAl): 2.166 x 753 x 1.189 mm
Distancia entre ejes: 1.546 mm
Ángulo de inclinación: 27°
Radio de giro: 2,4 m
Carrera: 89 mm
Altura del asiento: 716 mm
Distancia al suelo: 140 mm
Peso en seco: 175,4 kg
Peso con combustible completo 192 kg (194 kg con la versión ABS)

SUSPENSIÓN
Delantera: horquilla telescópica de 35 mm
Trasera: Basculante doble

RUEDAS
Delantera: Aluminio fundido a presión con 6 radios desdoblados
Trasera: Aluminio fundido a presión con 6 radios desdoblados
Llanta/neumático Del.: 14M / C x MT3.00 - 120/70-14″
Llanta/neumático Tra.: 13M / C x MT4.00 - 140/70-13″

FRENOS
Delantero: Disco de 256 mm, pinza 3 pistones, CBS.
Mensaje:. Disco 240 mm, pinza 1 pistón, CBS.
 

 

Nueva Honda Forza 300: toma de contacto é stato pubblicato su automocionblog alle 20:50 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Red Bull Racing aún está de fiesta por el título de constructores obtenido en la temporada pasado, y a modo de celebración presenta el Mégane R.S. Red Bull Racing RB8, una edición especial del Renault Mégane Coupé R.S. que recibe diversos detalles que hacen alusión al Red Bull RB8, el ‘coche ganador’ de la F1 en 2012. Se trata de la segunda ocasión en la que Renault ofrece un producto así, una edición exclusiva con el color Azul Crepúsculo en la carrocería y muchos más detalles que los fanáticos de Red Bull en 26 países podrán disfrutar.
 
El tono empleado en la carrocería, como muchos otros detalles, ha sido derivado directamente del empleado en el monoplaza que Vettel y Webber condujeron durante la temporada 2012 de F1. Encontramos unas gráficas alusivas a Red Bull Racing en los flancos y en la parte trasera, acompañadas por detalles en Gris Platino como los tiradores de las puertas, carcasas de los espejos y alerón trasero. Un laurel en las lunas laterales traseras recuerdan que el RB8 ha sido campeón el año pasado y punto de inspiración para este Mégane R.S.
 
En el interior vemos logotipos Red Bull, alfombrillas exclusivas y detalles en aluminio, además de asientos deportivos Recaro® y nuevo acabado para consola y laterales de las puertas. Pero no todo es estético, este Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 va calzado con los mismos neumáticos Bridgestone® que llevaba el Renault Mégane Trophy que lograra establecer un nuevo récord de vuelta en Nordschleife, las gomas van montadas sobre unas enormes llantas deportivas de 19” y que están pintadas en negro con detalles en gris.
 
Renault Mégane Coupé RS Red Bull Racing RB8

 

En relación al apartado mecánico, esta edición especial cuenta con la base del Mégane R.S., que monta un bloque de 2.0 litros 16V que entrega 265 CV desarrollado en colaboración con Renault Sport. Además de máximo rendimiento, este motor ofrece mucha eficiencia, algo característico dentro del Grupo Renault, cuenta con Start&Stop que favorece un consumo contenido, de 7,5 l/100 km (emisiones de 174 g/km). Por otra parte, cuenta con Chasis Cup y Diferencial con Deslizamiento Limitado, para aprovechar al máximo toda la potencia.
 
Aunque se trata de una edición con vocación deportiva, no se renuncia a las ventajas que brinda Renault con su última tecnología, y os hablo del sistema multimedia R-Link que, a través de una tableta sobre el salpicadero, podremos acceder a 6 funciones, navegación, teléfono, multimedia, información del coche, configuraciones y la tienda en línea R-Link. Cuenta con pantalla táctil para el acceso a funciones, pero también de podrá hacer por reconocimiento de voz y a través de un mando en la consola central.
 
Luego tenemos el R.S. Monitor, la segunda versión en concreto, un guiño para los verdaderos fans del motor, a través de la pantalla a color de 7” del R-Link, podremos tener acceso a información propia del mundo de las carreras, con una pantalla de inicio ambientada en el mundo Red Bull Racing. La información mostrada se corresponde con el rendimiento en directo del vehículo, tiempos de 0 a 100 km/h, diagramas y Fuerzas G, todo esto podremos descargarlo en el ordenador a través de un pen drive USB.
 
El Renault Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 edición especial estará disponible hasta el próximo 30 de septiembre, será ofrecido en 26 países y las ventas empezarán el próximo mes de junio, con un precio de partida de 36.000 euros, datos para el mercado francés.
 

 

 

 

Renault presenta el Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 é stato pubblicato su automocionblog alle 18:17 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Jeep quiere que sus coches sean los más codiciados por la gente guapa de Europa, y por eso ha iniciado una campaña muy especial, que situará a la marca y a sus productos en los lugares más especiales y exclusivos de Europa. Los principales puntos de interés para el descanso estival contarán con un punto exclusivo que se incluirá dentro de la campaña JSet Summer 2013.
 
Este proyecto continua el JSet Winter, que con 1.100 pruebas de conducción y miles de invitados recorrió durante los meses invernales las principales estaciones de esquí europeas. Ahora, el primer punto estival se ha desvelado. Se trata del restaurante One Apple, situado en Port de Fontvieille, en Montecarlo. Un lugar de moda en la Riviera francesa donde se dan cita algunos de los clientes más exclusivos.
 
Entre los invitados a la inauguración de este espacio de Jeep se pudo ver a varios jugadores de la Juventus, ganadores de la liga italiana de fútbol y además, equipo patrocinado por la marca. Todos ellos recibieron la tarjeta JSet, que les acredita para probar el nuevo Jeep Grand Cherokee, que se pudo ver y admirar en el aparcamiento externo del restaurante.

JSet de Jeep

Jeep ha experimentado un aumento en las ventas este último año, en contra de la tendencia general de recesión, y ha llegado hasta los 700.000 vehículos vendidos durante 2012. La presencia de este nuevo modelo, el Jeep Grand Cherokee, ayudará a mantener y potenciar las ventas a lo largo del presente año. Por ahora, durante todo el verano está instalación lo mostrará a los que se acerquen al One Apple.

A partir del próximo mes de julio el modelo estará disponible para los principales mercados europeos, y se instalarán otros puntos JSet como el que se puede visitar en Mónaco. En ellos se realizarán pruebas del Grand Cherokee, así como de otros modelos de la marca. Serán puntos de información y prueba, que acercarán las novedades de la marca a quien quiera, o pueda, acercarse.

Vía | Prensa Jeep

Jeep presenta el Grand Cherokee en los destinos turísticos más cool de Europa é stato pubblicato su automocionblog alle 16:32 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

En uno de los tres equipos participantes con el Peugeot 208 estaba el piloto español Gonzalo Martín de Andrés, embajador español de la marca, que junto al británico Bradley Philpot, Stephan Epp, alemán y Mathieu Sentis, francés, consiguieron terminar la carrera en el tercer puesto en su categoría. Su estrategia fue un tanto conservadora, pero consiguieron ese merecido tercer puesto.

Los otros dos equipos eligieron una estrategia más agresiva, que les valió el primer y segundo puesto en la competición. De esta manera, los tres Peugeot 208 GTi participantes consiguieron terminar ocupando los tres primeros puestos en el podio. Un resultado que avala el resultado que esperaban los técnicos de Peugeot Sport que han trabajado para convertir este modelo en un campeón.

El coche es capaz de ofrecer 300 CV, con un sistema de frenado mejorado y una capacidad del depósito de 100 litros. El peso del coche es de 990 kilos, y la labor conjunta entre los ingenieros que han trabajado en su fabricación y los pilotos ha conseguido este triunfo en una de las pruebas más exigentes del mundo. Para el piloto español, ha sido una experiencia muy gratificante.

Estoy completamente satisfecho. A nivel personal, las sensaciones al volante han sido muy buenas. Dada la alta competitividad, finalizar en Nürburgring es ya un reto en sí mismo. Hemos cumplido este objetivo y lo más importante, hemos logrado el triplete en nuestra categoría. Subirse al podio aquí y todo lo que hemos vivido, es como un sueño. - Gonzalo Martín de Andrés

Vía | Prensa Peugeot

El Peugeot 208 GTi copa el podio de las 24 horas de Nüburbring é stato pubblicato su automocionblog alle 15:17 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Desde su nacimiento en 1995, el Subaru Outback ha sido sinónimo de versatilidad, un vehículo que combina la comodidad de un turismo de alta gama, habitabilidad propia de un MPV con la dinámica y configuración de crossover, todo esto asociado a nombres míticos para Subaru, como los motores Bóxer de cilindros opuestos y la tracción Symmetrical AWD, famosa por dotar a los Subaru de una libertad en cualquier situación; hemos estado en la presentación y prueba y os contamos los detalles.
 
Con la cuarta generación (2009), Subaru ha puesto énfasis en la comodidad, dinámica y eficiencia, y con la actualización que recibe para este año, el fabricante japonés lleva estos atributos a un nivel superior, hemos estado en la presentación del nuevo Subaru Outback 2013. Además de una ligera revisión de la estética, la principal novedad es la introducción de la transmisión CVT Lineartronic junto al motor Bóxer Diésel.
 
Como buque insignia de la marca, el Outback debe ofrecer el máximo en cada uno de los apartados, por ello Subaru, además del mencionado facelift que aplica al modelo, introduce cambios en mecánica, representados por la nueva caja CVT acoplada al motor Bóxer Diésel, y al mismo tiempo manteniendo toda la comodidad de la cuarta generación que ofrece un gran punto de partida y ofreciendo la máxima seguridad, espacio y eficiencia.
 
Subaru Outback 2013: toma de contacto

 

Más que un facelift, mejoras a un buen diseño.

El diseño exterior del Subaru Outback ha ido madurando generación tras generación, reforzando su identidad y dejando en nuestras retinas una silueta muy particular. El Subaru Outback 2013 recibe ligeros cambios sobre la estética del modelo 2009, una actualización, en la que dominan modificaciones en el frontal, como una nueva parrilla central hexagonal con diseño ‘Multi-Wing’ que le da un toque extra de agresividad al conjunto.
 
La potencia la aportan los faros delanteros, con su ya típica forma en ‘C’, resultan bastante expresivos, con un dibujo claro pero al mismo tiempo compuesto, otra de las señas de identidad de Subaru. También en iluminación, tenemos unos nuevos faros antiniebla, de tamaño generoso y protegidos por nuevas molduras en plástico negro que se extienden por la parte baja del nuevo parachoques delantero, que también cambia.
 
Por otra parte tenemos un balance entre refinamiento, deportividad y carácter offroad, la parte baja de la carrocería recibe líneas más armónicas, mientras que los generosos pasos de rueda y los guardabarros dejan claros que el Subaru Outback 2013 es capaz de muchas cosas, dentro y fuera de la carretera. La solidez del conjunto se ve reforzada por la zaga, una trasera marca de la casa que resulta moderna y de gran presencia.
 

 

Habitáculo: más calidad, más tecnología, más comodidad

El color negro gana terreno dentro del habitáculo del nuevo Outback 2013, la consola central gana elegancia y deportividad con este nuevo tono, también los mandos sobre el volante, éste último cambia de diseño favoreciendo un mejor agarre y control más cómodo de los controles, lo mismo pasa con la consola central, con mayor fluidez gracias a la nueva disposición del freno de estacionamiento y del interruptor del SI-DRIVE.
 
Se cuenta con una nueva pantalla de cristal de 3,5 pulgadas en el centro del cuadro de instrumentos con los principales indicadores luminiscentes. El diseño las pantallas se han unificado en cuanto a diseño. Además, se ha añadido un sistema de navegación de última generación, los mapas pueden actualizarse a través de tarjeta SD. Las intermitentes ahora podrán ser activadas con un solo toque, activándose 3 veces para una maniobra ‘limpia’.
 
En cuanto a equipamiento interior tenemos un climatizador bi-zona de serie para todos los modelos, así como un sistema de audio con pantalla a color de 4,3” y Navegador, este sistema de infotainment ofrece compatibilidad plena con los principales dispositivos mp3 y smartphones como el iPhone. Otros elementos que complementan el paquete interior del Subaru Outback 2013 son la Cámara de visión trasera y las conexiones para USB/AUX.
 

 

Symmetrical AWD, la razón de ser de cualquier Subaru

Sus capacidades han sido comprobadas a lo largo de más de 50 años de historia, nosotros hemos tenido la experiencia de poner a prueba la Tracción Integral Simñétrica de Subaru, tanto en el XV 2.0 Bóxer Diésel [parte I - II - III] como en el nuevo Forester [parte I - parte II], en el caso del Subaru Outback 2013, la Symmetrical AWD llega a una nueva generación con tecnología de reparto activo de par que ofrece mucha más libertad, y seguridad.
 
Ahora la distribución del par entre ejes es mucho más precisa, toma en cuenta el ángulo de la dirección, el giro y la aceleración lateral del Sistema de Control Dinámico del Vehículo (VDC). Esto brinda una mejor respuesta de la dirección al entrar en curva, además de un tacto preciso en giros limitando la frenada excesiva de las ruedas interiores. El sistema también controla el exceso de par en una rueda al arrancar sobre superficies deslizantes.
 
Lo anterior define el funcionamiento del modelo 2.5i a gasolina Lineartronic, pero si revisamos la configuración del Outback 2.0D Lineartronic, nos topamos con distribución del par variable (VTD), mientras que los modelos 2.0D con transmisión manual llevan diferencial central con diferencial de deslizamiento limitado (LSD viscoso). En cualquiera de los casos, el sistema Symmetrical AWD brindará el reparto óptimo para una respuesta ideal.
 

 

Bóxer Diésel + Lineartronic CVT; combinación ganadora

Esto representa un hito clave en la historia de Subaru, es la primera transmisión CVT asociada a un motor Bóxer Diésel, a lo que debemos sumar la Symmetrical AWD, un paquete que representa una evolución sin precedentes en la propulsión diésel con tracción integral. Esta nueva Lineartronic soporta un gran par motor con un control de la presión de aceite ETV disponible por primera vez en un sistema de tracción total, tiene como base la primera generación.
 
Este desarrollo realizado íntegramente por Subaru ha representado un reto, han debido introducir muchos cambios para obtener un funcionamiento óptimo; nuevo convertidor de par, también es menos ruidosa, cuenta con una cadena de paso más corto y un fluido especial de CVT para alto par. De los principales beneficios que representa esta novedad, Subaru destaca la agilidad, eficiencia y fácil manejo, además de confort de marcha.
 
Esta transmisión Lineartronic cuenta con 6 relaciones, que pueden ser 7 si optamos por cambio manual que podremos gestionarlas a través de las levas detrás de volante. Otra de las novedades es el modo de arranque en segunda marcha, que permitirá afrontar con eficacia superficies con baja adherencia. También contaremos con el Control Adaptativo, que cambia al ratio de marcha para adaptarse al estilo de conducción y a las condiciones de la carretera.
 
Ya tenemos una primera descripción de las principales novedades del Subaru Outback 2013, en la próxima entrega más detalles y nuestras impresiones de conducción, muy pronto!
 

Subaru Outback 2013: presentación y toma de contacto (I) é stato pubblicato su automocionblog alle 14:00 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

La sorpresa puede ser interesante, desde luego. No menos que el segundo spot, en el que asistimos a la muy común imagen de una nave espacial extraterrestre que llega hasta una ciudad. Para escapar de la abuducción, nada como conducir este modelo de Mercedes, evitando las pequeñas naves de exploración y dándoles esquinazo a los marcianos cotillas que quieren conocer las características de este coche.

El Mercedes A45 AMG utiliza un motor 2.0 litros de cuatro cilindros, capaz de ofrecer 355 CV, así que se puede entender que despierte la admiración de dos experimentados pilotos de Fórmula 1, a la chica de la curva o a una raza extraterrestre de visita a nuestro planeta. Pudimos ver el coche con detenimiento en el Salón de Ginebra 2013, y pronto, lo tendremos en todos los concesionarios de la marca.

Mercedes A45 AMG Edition1

Vía | Car Scoops

Apariciones y extraterrestres en la nueva campaña del Mercedes A45 AMG é stato pubblicato su automocionblog alle 13:00 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Renault acaba de lanzar en España la nueva Kangoo, y con ella llega un especial mediante el cual descubriremos todos los rasgos y características que la convierten en el vehículo comercial más exitoso del momento. La Renault Kangoo 2013 llega para revolucionar el segmento de los comerciales compactos, dotada de un nuevo diseño y una gama de motores completamente actualizada. En esta entrega revisaremos todos los detalles y novedades que ofrece la furgoneta francesa a nivel estético.
 
Las novedades estéticas se podrían resumir en un cambio de cara y una modernización generalizada. La nueva Kangoo presenta un morro envuelto en aletas con mayor tensión, líneas limpias y elementos de carácter. Buen ejemplo de ello es la nueva calandra de color negro, que llega acompañada de un gran logotipo del rombo y luces de nuevo diseño. De este modo los diseñadores de Renault consiguen dotar a la Kangoo de un look más sobrio y moderno.
 
No solamente la parrilla recibió retoques, sino que el parachoques delantero, el capó y las aletas también han sido rediseñadas con el fin de ofrecer un aspecto más robusto y confiable. La forma curvada del parachoques macizo y su posición adelantada respecto al capó le otorga un carácter todavía más marcado y de gran personalidad. Por otro lado, el marco recortado en el que se aloja el logotipo de la marca resalta todavía más su personalidad.
 
Nueva Renault Kangoo 2013

 
Otros elementos estilísticos a destacar los encontramos en las variantes de gama Z.E. y Emotion. En primer lugar, la Kangoo a cero emisiones presenta un logotipo azul que la diferencia del resto y denota su carácter ecológico. También ayudan a diferenciar al Kangoo Z.E. las molduras frontales cromadas y los pilotos traseros de diseño alargado. Por otro lado, la Kangoo Emotion presenta un acabado con mejor equipamiento, incluyendo regulador de velocidad, faros antiniebla, ordenador de a bordo y retrovisores eléctricos, y exteriormente se traduce en un frontal con mejores acabados, incluyendo un listón cromado en la zona baja del paragolpes.
 
Conoce todos los detalles de la nueva Renault Kangoo en este enlace.

 

La nueva Renault Kangoo al detalle: el diseño é stato pubblicato su automocionblog alle 12:19 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Una nueva edición del rally Gumball 3000 ya está en marcha. La prueba consiste en recorrer 3000 millas (4800 kms) por diversos países de Europa, inicialmente empezando por Reino Unido pero derivando con los años en rutas cada vez más exóticas. Todo amante de los superdeportivos y los coches exclusivos nunca desea perderse este evento, y nosotros menos, por ello os traemos una exclusiva galería fotográfica con los modelos que toman la salida este año 2013.
 
Entre la variada e innombrable multitud de coches deportivos y de lujo encontramos varios Porsche 911, McLaren MP4-12C, Rolls-Royce, Mercedes Clase G63 AMG, Ferraris y Lamborghinis, así como diversas versiones modificadas del Nissan GT-R. De este último llama especialmente la atención el increíble TG1, un GT-R modificado hasta los dientes, tanto estética como mecánicamente. Su espectacular apariencia va de la mano de un motor V6 modificado con 760 CV de potencia y la posibilidad de ponerlo en 100 km/h en solo 2,8 segundos y obtener una velocidad máxima superior a 300 km/h.
 
Lo puedes ver en más fotos tras el salto. Más supercoches aquí.

Gumball 3000 edición 2013

Fotos | ProStreet.dk

Así son los coches de la Gumball 3000 de este año é stato pubblicato su automocionblog alle 11:19 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Ford sigue obteniendo buenos resultados a nivel europeo, ya hemos visto como el nuevo Ford Fiesta se convertía hace muy poco en el compacto más vendido en el viejo continente, unos meses atrás que el Focus ST se coronaba como el ‘hot hatch’ más vendido en Europa y ahora, su hermano menor el Fiesta ST irrumpe de la misma manera, desde su llegada a los concesionarios, Ford ha recibido más de 3.000 pedidos en firme del Ford Fiesta ST 2013.
 
El ST es el Fiesta de producción más rápido de la historia, va equipado con un motor 1.6 litros con la afamada tecnología EcoBoost, este bloque entrega 182 CV que le sirven para completar el 0 a 100 en 6,9 segundos y alcanzar los 220 km/h de velocidad tope. Al mismo tiempo tenemos otro número, 20, porcentaje en el que ha sido aumentada la potencia y también reducidas las emisiones de CO2 que quedan en 138 g/km, esto al compararle con la primera generación.
 
El chasis del nuevo Ford Fiesta ST ha sido mejorado por el equipo Ford Team RS, cuya labor se centra en el desarrollo de las versiones de altas prestaciones de Ford en todo el mundo, y recientemente han recibido un reconocimiento a esta labor, David Put, especialista en dinámica de vehículos del Ford Team RS ha sido nombrado el Dinámico del Año 2013, mientras que el departamento ha sido nombrado como Equipo de Dinámica del Año.
 

Además de una estructura más rígida que favorece una conducción muy dinámica, el Fiesta ST cuenta con mejoras en la dirección, concretamente por la introducción del Control Vectorial de Par o Torque Vectoring Control, también tiene mejoras en las suspensiones y sistemas de frenos. Un paquete de altas prestaciones que no implica renunciar a toda la tecnología del Fiesta tradicional, ya que dispondremos del Ford MyKey, SYNC con Llamada de Emergencia.
 
Como os digo más arriba, el nuevo Fiesta ST sigue la estela de su hermano mayor el Focus ST, del que se han comercializado sobre 2.100 unidades en el primer trimestre de este año. En el caso del Ford Fiesta ST el mercado que ha mostrado mayor interés ha sido el del Reino Unido, con más de la mitad de los pedidos, luego tenemos a Alemania y Suiza. Y es que este pequeño misil que propone Ford resulta realmente atractivo, por dentro y por fuera.
 
Y hablando del exterior, partiendo del interesante estilo del Ford Fiesta, el ST presenta una enorme parrilla central ‘nido de abeja’, un generoso difusor trasero que alberga las salidas de escape, el kit ST completa una estética agresiva, con nuevos paragolpes, faldones laterales, alerón trasero y llantas deportivas, todo realzado gracias al atractivo color ‘Spirit Blue’ que se ve en la imagen de cabecera, aunque también están disponibles el Frozen White y el Race Red.
 
Detallando estos 3.000 pedidos, un 27% se han realizado con este llamativo color azul, un 60% de los clientes han optado por un interior con acabado en piel ‘Smoke Storm Torino’ en color Negro Carbón, combinación ideal para los detalles en fibra de carbono en el salpicadero, pedales de aluminio y levas de cambio detrás del volante. Las llantas Rado de 17’’ en color gris acompañadas de pinzas de freno en rojo fueron la opción en el 90% de las órdenes.
 
A pesar de que hay quien opina que “no es momento” para este tipo de modelos, Ford se suma a un grupo de fabricantes que demuestran lo contrario, ya que tenemos varios ‘compactos picantes’ en el mercado, como Volkswagen con el Polo R WRC Street, Peugeot con el 208 GTi, Renault también se suma con el Clio RS EDC, y Seat hace lo propio con el nuevo Ibiza Cupra, solo por nombrar algunos de los rivales del Ford Fiesta ST 2013 que tiene un precio en España de 22.460 euros.
 

Ford Fiesta ST: datos oficiales del modelo 2013

 
Vía | Prensa Ford Europa
 

Más de 3.000 Ford Fiesta ST vendidos desde su lanzamiento é stato pubblicato su automocionblog alle 10:24 di martes 21 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

El reto era doble, porque tenía que llevar implícito el pasado de la marca, pero también las guías básicas de lo que va a ser el futuro de los Aston Martin. El diseño, una mezcla entre lo retro y el diseño futurista, ofrece una espectacularidad que no ofrece ninguna duda sobre qué marca es la que ha presentado este coche.

Estéticamente recuerda al DBR1 que se proclamó vencedor en Le Mans en 1959, pero al mismo tiempo equipa la última tecnología para hacerlo atrevido, provocador y sobre todo, capaz de hacernos soñar con lo que vendrá en un futuro próximo. Está basado en la plataforma Vertical Horizon, como el Vanishq, y equipa un motor de 6.0 litros V12.
Aston Martin CC100

Esto motor ofrece a este coche deportivo la posibilidad de acelerar de 0 a 100 km/h en solo cuatro segundos, y mantener una velocidad máxima de 289 km/h. Unas cifras que se adivinan al estudiar las formas de este fantástico vehiculo, que hace honor a la marca que homenajea. La caja de cambios es de seis velocidades manual, lo que le ofrece una experiencia de conducción inmejorable.

La gran rejilla delantera favorece el enfriamiento del motor y según dicen en el departamento de diseño, será algo habitual en los futuros modelos de Aston Martin. Su tamaño y diseño, de malla, hace que el aire fluya mejor que con la tradicional rejilla. Un adelanto que saltará de este espectacular modelo a los que saldrán de la mesa de diseño próximamente.

El Aston Martin CC100 llega a tiempo para el centenario de la marca é stato pubblicato su automocionblog alle 18:45 di lunes 20 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Una nueva denuncia se ha presentado en Massachussets, ya que Marianne Cibeu, compradora y usuaria de un C-Max Híbrido demanda 5 millones de dólares para ella y para cada uno de los compradores de un coche similar en todo el Estado, porque se considera engañada. Al parecer, el consumo real del coche es de 7,35 litros cada 100 kilómetros, mucho mayor del que se especifica.

Según la demandante, el registro que le prometieron es de 5 litros cada 100 kilómetros, y ella asegura que nunca habría comprado el coche de conocer ese dato. Un duro varapalo que, sin embargo, no está afectando a la buena marcha en las ventas de estos coches. Ford está trabajando ahora en mejorar el rendimiento del coche, pulir los defectos y acercarse más a las cifras ofrecidas como reclamo de ventas.

Aunque la tecnología híbrida parece ser más efectiva que los coches 100% eléctricos, que están siendo criticados por su falta de autonomía y la escasez de puntos de recarga, parece que tampoco están gozando del apoyo popular. Todavía falta pulir muchos aspectos en su producción y es complicado que se queden como un estandard hasta que sean realmente prácticos

Los híbridos de Ford

Vía | Car Scoops

Ford se enfrenta a duras sanciones por parte de los usuarios de los Fusion y C-Max híbridos é stato pubblicato su automocionblog alle 18:00 di lunes 20 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

El español Gonzalo Martín de Andrés ha sido uno de los elegidos en esta experiencia, tras una dura selección que ha incluido la participación en el Campeonato de Resistencia VLN 2013 del pasado 14 de abril. En la prueba la marca quedó como campeón de clase, y se situa como una de las favoritas de Nürburgring.

Para conseguir superar la prueba el Peugeot 208 GTi ha sido rediseñado para ofrecer el máximo rendimiento durante la misma. Su motor es capaz de ofrecer 300 CV y el depósito ha sido modificado para recibir 100 litros de combustible. Con un peso de 990 kilos, el coche dará lo mejor de sí mismo para ganar.

El recorrido es bastante exigente, ya que el circuito de 26 kilómetros cuenta con importantes desniveles que ofrecen una diferencia de nivel de 300 metros entre el punto más bajo al más alto. Además de los tres Peugeot 208 GTi exclusivos participarán 200 vehículos, que recorrerán lo que se conoce como “el infierno verde”. Para Gonzalo Martín de Andrés, embajador español del 208 Gti, es toda una experiencia.

Es una oportunidad muy bonita y muy especial. El ambiente es excepcional y la configuración del circuito, la exigencia y el alto nivel de competitividad hacen que sean una experiencia única para los pilotos y para los espectadores. El Peugeot 208 GTi responde por completo a las expectativas. Las primeras sensaciones son muy positivas y el comportamiento es excelente. Ojalá podamos añadir un capítulo de éxito más a la larga historia de Peugeot en el mundo de la competición. - Gonzalo Martín de Andrés

Vía | Prensa Peugeot

El Peugeot 208 GTi que participa en las 24 horas de Nürburgring cuenta con un piloto español al volante é stato pubblicato su automocionblog alle 14:00 di lunes 20 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

El nuevo juego tendrá 1.200 coches distintos y 33 pistas en 71 escenarios diferentes. Una nueva vuelta de tuerca a este juego de competiciones que nos llevará a sentir de manera más realista la posibilidad de llevar un auténtico coche de carreras y competir con amigos de todo el mundo. La sensación de realidad se acentuará con la incorporación de un nuevo motor de juego y miles de componentes y piezas reales.

De hecho, la empresa creadora del juego Polyphone Digital ha llegado a acuerdos con fabricantes de complementos, como el fabricante de neumáticos Yokohama y KW Automotive para que estas piezas sean lo más fieles posible a los modelos reales en los que se basan. Las piezas se podrán cambiar, ya que habrán nuevas incorporaciones todos los meses, para dotar a los coches de una mayor oferta de equipamiento.

Los coches de Gran Turismo 6

Lo bueno de esto es que, a diferencia de otros juegos, y al ser piezas originales los coches tendrán un aspecto digno y acorde con lo que sucede en el mundo real. Poliphony Digital tiene los derechos de varios coches de diferentes compañías (excepto Porsche), e incluso se podrán ver algunos que no han sido puestos todavía a la venta.

Gran Turismo 6 unirá las ventas del juego a las más de 70 millones de copias que llevan servidas las entregas anteriores. Es uno de los más populares juegos de consolas, y miles de aficionados se unen en clubs extraoficiales y asociaciones de jugadores, sin la participación de la empresa creadora del mismo, para hacer competiciones y crear nuevos circuitos, fieles a la cultura del automóvil.

Los coches de Gran Turismo 6

Vía | Auto Week

Los coches de Gran Turismo 6 se muestran en Silverstone é stato pubblicato su automocionblog alle 13:00 di lunes 20 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

El tejido industrial, y concretamente el de la automoción, se compone de varios ‘brazos’, si bien los turismos aportan el mayor volumen en producción y venta, los vehículos comerciales también tienen su importancia, tanto a nivel de fabricación e importación pero también como medio de transporte y carga para pequeñas y medianas empresas. El Plan PIMA AIRE, el PIVE de los comerciales, frena una caída continuada de más de 18 meses, un respiro.
 
En el mes de abril se matricularon 6.977 unidades, lo que representa un incremento del 11,6% en relación al mismo mes del año pasado. A pesar de este aumento en las ventas, las ventas acumuladas en lo que va de año registran un descenso del 12% al comparar con el mismo período del 2012, lo que arroja un total de 24.662 unidades matriculadas entre enero y abril de 2013, aunque pequeño, este avance permite ser optimistas.
 
Desde ANFAC confirman que hasta el momento se han registrado más de 3.200 reservas de vehículos comerciales; dada a la situación económica hay que destacar, que este tipo de Planes ha sido muy bien recibido por parte de los usuarios de vehículos comerciales, animando un poco el mercado y despertando el interés de pequeñas y medianas empresas -y también autónomos- por este tipo de vehículos para llevar a cabo su trabajo.
 

El canal de empresa crece en el mes de abril un 2,4% con 3.600 unidades, el de autónomos registró un aumento del 24,5% en abril, mientras que el de Rentacar crece un 19.3% con 1.342 unidades entregadas. A pesar de estos datos, los tres canales reportan datos negativos en el acumulado de 2013 con -12,4%, -425% y -18,8%, respectivamente. Luego, según el tipo de vehículo también se registran datos positivos durante abril.
 
El mes pasado se matricularon 3.816 furgonetas, un 13,3% más que en abril de 2012 pero con descenso del 8,1% en el acumulado. Si miramos los derivados de turismos, se matricularon 165 unidades, crecimiento del 20,4% (-28,1% en el acumulado). El segmento de los pick-up es el que menos crece en relación a abril de 2012, un 0,9% que se traducen en 343 unidades matriculadas de este tipo durante el mes pasado, en marcas también hay variabilidad.
 
Seat es la que más crece en el segmento de los derivados de turismos, con un avance del 312,5%, seguida por Peugeot con un progreso de +225% y cierra el podio Ford con ganando un 187,5% en relación a abril de 2012. En furgonetas, aunque con sólo 36 unidades matriculadas, Piaggio da un salto del +157,1% en relación a abril de 2012, Volkswagen muestra un crecimiento más sólido, al igual que Peugeot, con +44,6% y 21,6%, respectivamente.
 
En el segmento de los pick-up Volkswagen con el Amarok e Isuzu con el nuevo D-Max destacan sobre el resto, con un +108,3% y un +100%, respectivamente. Con todos estos detalles toca revisar el acumulado de ventas de comerciales en lo que va de año, en total, se han matriculado 24.662 unidades tomando en cuenta todas las categorías, incluso furgones y camiones ligeros, la caída es del 12% si le comparamos con el primer cuatrimestre del 2012. Un respiro, como con las matriculaciones de turismos nuevos en España en abril.
 
Ventas Vehículos Comerciales España - Abril 2013

El Plan PIMA AIRE 'amortigua' la debacle de los vehículos comerciales é stato pubblicato su automocionblog alle 21:52 di sábado 18 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Tal y como os adelantábamos en una entrega anterior, el mes de mayo marcaría la llegada del nuevo VW Golf GTD a España, una combinación entre deportividad y eficiencia, algo que queda patente al ver que entregará 184 CV mientras que se conforma con 4,2 litros de diésel por cada 100 km. Otro de los atributos de este nuevo Volkswagen Golf 7 en versión GTD es que el bloque TDI 4 cilindros que monta ya cumple con la normativa Euro 6 sobre emisiones de gases contaminante.
 
El VW Golf GTD 2013 se presenta como una gran opción para aquellos que quieran disfrutar de toda la tecnología y robustez que caracterizan al Golf, combinadas con una deportividad única que brinda este modelo GTD, además una estética con mucha personalidad y en sintonía con su hermano GTI, todo esto sin olvidar un consumo muy reducido, concretamente de -0,9 l/100 km, también emisiones contenidas, 25 g/km menos que la versión anterior del Golf GTD.
 
El propulsor del nuevo Golf GTD 2013 es un TDI de 4 cilindros en línea, que ha sido optimizado para ’sacarle’ 14 CV y 30 Nm de par más que a la versión anterior de este motor diésel; ahora, el Golf 7 GTD entrega 184 CV (a 3.500 rpm) y 380 Nm de par máximo disponibles entre 1.750 y 3.250 rpm, prestaciones que entrega acoplado tanto a la transmisión manual como a la DSG, ambas de 6 marchas. Esto le vale para ser el turbo-diésel más potente y eficiente de la historia.
 

Como os dije antes, a este motor le bastan 4,2 l/100 km además de emitir sólo 109 g/km de CO2, pero al mismo tiempo ofrece un rendimiento deportivo óptimo; 7,5 segundos en el 0 a 100 y 230 km/h de velocidad tope, 228 en el caso del VW Golf GTD con transmisión DSG. El Golf 7 GTD cuenta con elementos que favorecen estas prestaciones, como la dirección directa activa (DAS) para un mayor dinamismo en curva y el chasis rebajado en 15 mm, además de llantas de 17 pulgadas.
 
En cuanto a estética, tomando el sólido diseño del VW Golf 7, el GTD 2013 presenta algunos cambios que realzan estas silueta, como los pilotos traseros LED oscurecidos y los faros bi-xenón autodireccionables, doble tubo de escape cromados, asientos deportivos con soporte lateral, suspensión deportiva y alerón trasero montado en el techo; todo esto le confiere un espíritu deportivo complementado por los detalles que identifican a la versión dentro y fuera.
 
En el interior vemos asientos deportivos con diseño “Clark”, el techo interior en antracita, volante deportivo, pedales de acero inoxidable, palanca de cambios deportiva GTD, inserciones específicas GTD además elementos tecnológicos y de confort como la luz progresiva, sistema “Climatronic”, el ParkPilot delantero/trasero y el sistema de radio “Composition Media”. El cliente podrá elegir entre ‘Rojo Tornado’ y ‘Blanco Puro’ como tono para la carrocería.
 
El equipamiento del nuevo Volkswagen Golf GTD se configura sobre el Golf VII Sport, y Volkswagen incluye además un paquete de lanzamiento en el que destacan los faros antiniebla LED integrados en el parachoques, los faros Bi-Xenón Plus autodireccionables con luz diurna LED, faros traseros con tecnología LED, iluminación de la matrícula trasera LED además de Alarma antirrobo y protección antiremolque, Apoyabrazos central delantero y espejos plegables eléctricamente.
 

INTERIOR

Aplicaciones decorativas en look “Nido de Abeja”
Asientos deportivos GTD delanteros regulables en altura, ajuste lumbar y logo GTD en reposacabezas
Bolsas porta objetos en respaldo de asientos delanteros
Guarnecido de techo y pilares en negro
Pedales en aluminio
Palanca de cambios en look técnico
Tapizado de los asientos en tela específica GTD “CLARK” Gris

 
EXTERIOR

Difusor trasero específico GTD en negro
Doble tubo de escape en aluminio
Branquias delante los antinieblas en parachoques delantero
Llantas de aleación 7,5J x 17, CURITIBA con neumáticos 225/45 R17
Parachoques delantero y trasero deportivos específicos GTD
Parrilla frontal específica GTD en nido de abeja y siglas cromadas GTD
Perfil de la parrilla plateado - Pinzas de freno de 16″
Siglas GTD en pasaruedas delanteros
Spoiler trasero específico GTD
Tren de rodaje deportivo específico GTD

 
SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA

Dirección directa activa. Direct Active Steering (DAS)
Diferencial frontal XDS para limitar el subviraje en curva
Display multifunción PLUS con grafía especial GTD
Indicador multifunción Premium a color
Selección de perfiles de conducción
Volante multifunción GTD de tres radios en cuero con regulación de altura, ajuste longitudinal, emblema GTD y ribeteado en gris (Con levas para versiones DSG).

Volkswagen Golf 7 GTD 2013 - Precios para España

Golf GTD 2.0 TDI 184 CV — 31.000
Golf GTD 2.0 TDI 184 CV DSG — 32.830
Golf GTD 2.0 TDI 184 CV DSG 5 Puertas — 33.490

Más sobre el Volkswagen Golf 7 en automociónblog.com:

El Volkswagen Design Vision GTI Concept, presentado en Wörthersee 2013
Nuevo VW Golf VII GTI, no es solo un nombre
El Volkswagen Golf se convierte en Coche del Año 2013 en el Salón de Nueva York
Salón de Ginebra 2013: El Volkswagen Golf es protagonista de la marca
El nuevo Volkswagen Golf R 2014, con motor 2.0 TSI de 285 CV

 
Vía | Prensa VW España

El Volkswagen Golf GTD ya está en España, con precios é stato pubblicato su automocionblog alle 19:38 di sábado 18 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Tras verle en el pasado Salón de Ginebra 2013, el nuevo Citroën C3 llega al mercado español con distintos cambios, tanto exteriores como interiores, y una nutrida gama de motores para adaptarse a prácticamente cualquier necesidad. Citroën España confirma la llegada del C3 2013 a los concesionarios de nuestros país y nos presenta los principales datos sobre equipamiento, motorizaciones y precios oficiales de la gama española.
 
Con 3,94 metros de largo y 1,73 metros de ancho, el nuevo Citroën C3 mantiene los principales rasgos que tan singular hacen su silueta, el parabrisas Zenith se ve complementado con unas nuevas luces diurnas tipo LED y unas ópticas traseras con nuevo dibujo y diseño. Un interior plenamente cómodo para 5 ocupantes y un generoso maletero con capacidad para 300 litros definen a uno de los compactos con más penetración en nuestro mercado.
 
El nuevo Citroën C3 2013 será ofrecido en España en 5 niveles según acabado; Attraction, Tonic, Seduction, Collection y Exclusive, el cliente también podrá elegir entre 9 motorizaciones distintas, incluyendo las variantes Pure Tech con consumos medios combinados de entre 4,3 y 4,5 l/100 km. Un peso contenido, sumado a una aerodinámica optimizada (Cx 0,30) configuran al nuevo C3 como uno de los utilitarios compactos más eficientes del segmento; tras el salto más datos.
 

La oferta de motores del nuevo C3 2013 es amplia, empezando por los bloques tricilíndricos de tecnología PureTech, son motores de 1 y 1,2 litros bajo las denominaciones (por potencia) VTi 68 y VTi 82, Citroën ha registrado más de 50 patentes para el lanzamiento de estos motores de bajo peso, fiables, potentes y muy eficientes. En este sentido tenemos que el VTi 68 reporta un consumo de 4,3 l/100km mientras que al VTi 82 le bastan 4,5 litros por cada 100 kilómetros.
 
Estos motores no pierden prestaciones, por el contrario, son vivaces, pero al mismo tiempo un 25% más eficiente en términos de consumo y emisiones. Se han reducido los rozamientos y se ha compactado el bloque, lo que beneficia al conjunto. Los motores VTi 95 CMP y VTi 120, disponible con caja de cambios manual, completan esta oferta de gasolina. En diésel, la novedad es el e-HDi 115 Airdream 6V, evolución del e-HDi 110 que ha permitido mejorar sus prestaciones.
 
Este bloque diésel ahora entrega 114 CV sin incrementar consumo ni emisiones, cuenta con una nueva bomba de aceite de caudal variable, a la que se suma una nueva bomba de vacío de bajo rozamiento que permite limitar pérdidas de energía. Además del e-HDi 115, hay otras 2 opciones con tecnología micro-híbrida e-HDi, el e-HDi 70 Airdream CMP y el e-HDI 90 Airdream, también disponible en Caja Manual Pilotada de 6 marchas (CMP6). Los HDi 70 y HDi 90 completan la oferta.
 
El Citroën C3 2013 en España: precios y datos

CITROËN C3 2013 - ATTRACTION (VTi 68 – HDi 70)

• ABS, ayuda frenado urgencia y repartidor electrónico de frenada
• Airbag de conductor y pasajero
• Airbag laterales delanteros.
• Elevalunas delanteros eléctricos
• Mando a distancia de cierre y apertura de puertas
• Cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha
• Ordenador de a bordo
• Asiento del conductor regulable en altura
• Respaldo banqueta trasera 2/3-1/3 abatibles
• Volante regulable altura y profundidad
• 3 apoya cabeza traseros escamoteables
• Toma 12v
• Isofix plazas laterales traseras
• Retrovisores exteriores eléctricos
 
CITROËN C3 2013 - Tonic (VTi 68 – VTi 82 - HDi 70) Attraction +:

• Faros diurnos LED delanteros
• Faros antiniebla delanteros
• Radio CD MP3 con mandos al volante
• Tiradores de puertas en color negro.
• Coquillas de retrovisor en color carrocería.
• Aire acondicionado
• Connecting Box (Bluetooth + toma audio + USB)
• Perfumador de ambiente
 
CITROËN C3 2013 - SEDUCTION (VTi 82 - HDi 70) Attraction +:

• Radio CD MP3 con mandos al volante
• Tiradores de puertas cromados
• Coquillas de retrovisor en color carrocería
• Airbag de cortina para plazas laterales delanteras y traseras
• Testigo de cinturón del conductor y del pasajero delantero no abrochados
• Faros diurnos LED delanteros
• Regulador y limitador voluntario de velocidad
• Aire acondicionado
 
CITROËN C3 2013 - COLLECTION (VTi 82 - Vti 95 CMP - HDi 70 – eHDi 70 Airdream CMP – HDi 90) Tonic +:

• Climatizador regulable automático
• Volante forrado cuero
• Pack Look Cromo: tiradores de puertas cromados, junquillo inferior marco ventana cromado
• Coquillas retrovisores cromados
• ESP + ASR (sólo motor e-HDi 70 Airdream CMP)
• Airbag de cortina para plazas laterales delanteras y traseras
• Testigo de cinturón del conductor y del pasajero delantero no abrochados
• Regulador y limitador voluntario de velocidad
 
CITROËN C3 2013 - EXCLUSIVE (VTi 120 - eHDi 90 Airdream - eHDi 90 Airdream CMP6 - eHDi 115 Airdream 6v) Collection +:

• Limpia parabrisas delantero automático
• Encendido automático de luces
• HiFi
• Apoyacodos central delantero
• Ayuda estacionamiento trasero
• Parabrisas Zenith
• 4 Llantas aluminio 17”
• ESP + ASR (sólo motores e-HDi 90 Airdream CMP6 y e-HDi 115 Airdream 6v)
• Lunas traseras sobretintadas
• Retrovisor interior electrocromo
• Coquillas retrovisores pintadas color carrocería
• Pack Eléctrico (Retrovisores abatibles y térmicos, elevalunas traseros eléctricos y cierre eléctrico para niños).
 
Citroën C3 2013 - Precios oficiales España:

VTi 68 ATTRACTION — 11.500,00
VTi 68 TONIC — 12.700,00
VTi 82 TONIC — 13.150,00
VTi 82 SEDUCTION — 13.350,00
VTi 82 COLLECTION — 13.700,00
VTi 95 CMP COLLECTION — 14.850,00
VTi 120 EXCLUSIVE — 16.850,00
HDi 70 ATTRACTION — 12.900,00
HDi 70 TONIC — 14.100,00
HDi 70 SEDUCTION — 14.300,00
HDi 70 COLLECTION — 14.650,00
e-HDi 70 Airdream CMP COLLECTION — 15.300,00
HDi 90 COLLECTION — 15.650,00
e-HDi 90 Airdream EXCLUSIVE — 17.300,00
e-HDi 90 Airdream CMP6 EXCLUSIVE — 18.200,00
e-HDi 115 Airdream 6v EXCLUSIVE — 18.450,00
 
Citroën C3 2013 para España - Equipamiento adicional, packs y opciones:

Pintura Metalizada o Pintura Opaca — 360,00
Pack Attraction (sólo Attraction) Radio RD4 MP3/AUX + Aire Acondicionado — 975,00
Pack Collection: Llantas aluminio 16″ + Apoyacodos — 310,00
Pack Collection Plus: Pack Collection + Parabrisas Zenith + Pack City — 1.030,00
Navegador eMyWay (sólo Collection) — 720,00
ESP + ASR — 310,00
Ayuda estacionamiento trasero con Cámara + Navegador eMyWay + HIFI (sólo Exclusive) — 970,00
Pack Seguridad: Airbag de cortina para plazas laterales delanteras y traseras + testigo de cinturón del conductor y del pasajero delantero no abrochados (Implica tapizado de acabado Seduction) — 700,00
 
Nota: algunos elementos opcionales están sujetos al IM del 4,75% según emisiones del modelo
 

El nuevo Citroën C3 2013 ya disponible en España é stato pubblicato su automocionblog alle 18:05 di sábado 18 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Ruckus, es el nombre que recibe el scooter Honda que vemos en imágenes, pero en realidad es el nombre de un peculiar proyecto de preparación, ya que en realidad estamos ante un Honda Zoomer, pequeño scooter de 50 cc de dimensiones compactas y fácil manejo, una opción ideal para aquellos adolescentes que quieran mayor libertad y diversión en sus desplazamientos diarios. Ahora bien, ha recibido cambios que hacen de esta Zoomer algo único.
 
Aunque pueda parecer un exceso, que lo es, el Honda Ruckus que tenemos ante los ojos es muy popular en ciudades como Nueva York, ideal para sortear el denso tráfico de la ‘Gran Manzana’, pero también es valorado en Florida y California, donde el buen clima favorece que se disfrute la conducción de este scooter custom. Precisamente, en la ciudad de Arcadia, cerca de Los Ángeles, es donde los ‘Rucksters’ preparan esta pequeña -y radical- moto.
 
Esta singular Honda Ruckus es una muestra de que no solo la Shadow o las CB antiguas son las únicas opciones para personalizaciones radicales como estas, o que la nueva CB1100 es una de las motos con más estilo dentro de la gama Honda. La empresa californiana, junto a BTX Industries, se han basado en una Ruckster 2004 para crear la Honda Ruckus LV Project, donde las iniciales ‘LV’ hacen referencia a la famosa marca de moda Louis Vuitton.

La última preparación americana de un scooter, un Honda Zoomer ‘vestido’ de Louis Vuitton

 

Por esto no significa que los cambios se limiten a elementos “de moda”, ya que vemos el toque Louis Vuitton en el asiento, pero hay muchos otros detalles. De hecho, el motor original de 49 cc da paso a un monocilíndrico de 150 cc GY6 alimentado por un carburador Mikuni TM28 y equipado con un escape a cargo de Yoshimura, parecerá todo muy innovador pero ya se habían hecho estos cambios algunos años antes por su propietario James Wong.
 
Numerosos detalles cromados, como el reposapies y el cubrecárter, así como el tubo central que refuerza el bastidor, elemento utilizado en numerosas preparaciones Ruckster. Los cambios son numerosos, vemos la llanta delantera de 10″ con 6 radios y neumático Dunlop TT92, mientras que la trasera es de 7 pulgadas, elaborada a partir de la rueda de un carrito de golf, que cuenta con neumático Innova Racer ATV de 225 mm ancho.
 
En cuanto a frenos no se perderá nada, disco delantero 190 mm Brembo P32 presionado por pinza KN Kikaku, también cromada. El amortiguador trasero es derivado de un ATR. Pero buscando buenos detalles, nos encontramos con más elementos de LV, como el color anodizado de la carrocería que va a juego con otros detalles en marrón, la pintura es de origen Dupont. No faltan tampoco detalles hechos a mano, cambios en las luces y más.
 
¿Excesivo? Puede ser… seguramente los que quieran ir a la moda no se despeinarán a bordo de este scooter.
 

 
Vía | Motoblog.it
 

Honda Ruckus LV Project: agresivo pero con glamour é stato pubblicato su automocionblog alle 14:34 di sábado 18 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Desde un concesionario Toyota en Kansas, EE.UU. se filtran más detalles de la nueva generación del Toyota Corolla que será presentada a finales de este 2013. El modelo 2014 del Corolla contará -en principio- con el motor 1.8 litros VVT-i pero sin especificar la potencia que aportará este bloque de gasolina. Una transmisión automática de 4 marchas estará disponible para el modelo de entrada a la gama mientras que una CVT o una manual de 6v para el resto.
 
El concesionario en cuestión ya ofrece el nuevo Corolla 2014 para la venta, según su formulario de compra y catálogo se ha podido saber que el nuevo Toyota Corolla estará disponible en 4 versiones, Base, LE, S y Eco, cambiando notablemente la oferta del Toyota Corolla 2013 que se ofrecía en acabados L, LE y S, y acercándose -por ejemplo- a la oferta presentada con el nuevo Toyota Highlander 2014 presentado en el Salón de Nueva York.
 
Las mejoras en equipamiento serán importantes, sobre todo en la calidad de los materiales, y esa variante Eco parece anticipar lo que será el nuevo Toyota Corolla 2014 híbrido, equipado con el reconocido sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota. En cuanto a diseño exterior, ya hemos visto un par de imágenes filtradas que confirman que el Corolla 2014 recibirá las agresivas líneas que definen a los Toyota actuales vistas en el Furia Concept.
 

Líneas más definidas y agresivas, ópticas más afiladas y una presencia más robusta, elementos que claramente heredará del Toyota Corolla Furia Concept que debutó en el Salón de Detroit. El nuevo Corolla será más largo que el anterior, Jordi os ofreció datos del Toyota Corolla 2014 en los que se comentaban que podría tener una longitud de 4.620 mm, 1805 mm de ancho y 1425 mm de alto, con una distancia entre ejes rondará los 2,7 metros.
 
Durante la presentación del Furia Concept se confirmaba que muchos de sus elementos podrían derivarse al modelo de producción, lo que le confiere mucho carácter al nuevo Toyota Corolla 2014, un capó inclinado, un sólido pilar C y una línea con fuerte caída hacia el maletero. La parrilla frontal parece que irá partida por una franja del color de la carrocería que, sumada a las ópticas y faros antiniebla, le dará un aspecto agresivo.
 
El Toyota Corolla 2014 se presenta como un producto muy interesante, pero que en el caso de Europa representa un dilema para Toyota, ya que el Avensis está de por medio; se especula que la reciente actualización del Avensis 2013 podría ser el paso previo para un cambio radical, pasaría a convertirse en una gran berlina con aires premium, más grande y lujoso, dejando hueco para la eventual llegada del Toyota Corolla 2014.
 
Con info de | Starmedia, MotorTrend

Más detalles del futuro Toyota Corolla 2014 é stato pubblicato su automocionblog alle 13:25 di sábado 18 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Mazda MX-5 Facelift 2012

Vía | AutoGuide

¿Conseguirá Mazda reunir 800 MX-5 para un nuevo récord mundial? é stato pubblicato su automocionblog alle 10:00 di sábado 18 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Aún así, es de agradecer que podamos pegarle una buena vista a este supercoche que está llamado a ser el tercero que se presentará este año al público. Los dos anteriores son el ya nombrado LaFerrari y el McLaren P1, de los que hemos hablado con anterioridad en este blog. De los tres, creo que este es el que más me gusta, ya que recoge de manera inequívoca el espíritu Porsche.

En cuanto a detalles técnicos, este modelo desarrollará 770 CV, gracias a la potencia de su motor de combustión, combinados con unos nuevos propulsores eléctricos. El consumo se reducirá a solo 3 litros a los 100 km. El diseño aerodinámico se ha cuidado para favorecer ese bajo consumo, que es lo que están buscando ahora mismo todos los fabricantes de automóviles.

Porsche 918 Spyder

La carrocería está construida en su mayor parte con fibra de carbono, que aligera el vehículo y además favorece el rendimiento energético.

Vía | Auto Express

Galería de imágenes del Porsche 918 Spyder antes de su presentación definitiva é stato pubblicato su automocionblog alle 13:01 di viernes 17 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Audi A1 Adrenalin es la última versión en la que Audi pone todas sus intenciones. Tras lanzar al mercado el Audi A1 Attracted, ahora el fabricante aleman decide presentar otra versión de su vehículo del segmento B. Este nuevo vehículo se caracteriza por su aspecto más agresivo y por haber desarrollado un interior y exterior con un carácter más deportivo. El Audi A1 se convierte en toda una declaración de intenciones para los amantes de este segmento.

La firma alemana ha decidido presentar su nueva máquina junto a un advergame de lo más adictivo. Audi te propone un juego un advergame, una experiencia cargada de adrenalina, como la nueva versión de su coche. La marca automovilística te lanza junto a Google Maps desde 5000 metros de altura y tú, solo tú, decidirás donde caer para encontrar su Audi A1 que está escondido en algún rincón de la geografía española. Es decir, selecciona un punto dentro de la península, lánzate y encuentra el coche. Puedes hacerlo cuantas veces desees, pero recuerda que si alguien es más rápido que tú el coche cambiará de posición.

Solo los mejores serán vencedores del premio que propone Audi.. Es decir, su advergame tiene recompensa para aquellos que consigan encontrar el Audi A1 en nuestra geografía. Nada más y nada menos que un salto real en paracaídas desde 5000 metros para después subirte a su vehículo más económico y realizar una prueba de conducción.

La firma alemana pondrá disponible dos motorizaciones de su Audi A1 Adrenalin, 1.2 TFSI 86 CV (63 kW) y 1.6 TDI 90 CV (66 kW). La primera tendrá un precio de salida en el mercado de 14.900 euros, en cambio la versión en 90 CV se podrá adquirir a partir de los 16.490 euros. Deportividad máxima en este A1 que trae los acabados de la Serie S de Audi.

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¿Estás preparado para saltar a por el nuevo Audi A1? é stato pubblicato su automocionblog alle 11:48 di viernes 17 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Aquí llegan las primeras fotografías tomadas en directo por los compañeros de Autoblog.it durante la presentación del nuevo Mercedes Clase S en Hamburgo. Tal y como os conté ayer, el renovado Clase S 2014 llega con un aspecto mucho más agresivo que derrocha deportividad, así como una lujosa cabina que ofrece espaciosidad y grandes detalles para el confort de sus ocupantes. Tal es su exclusividad que la casa alemana de la estrella ofrece un asiento posterior totalmente personalizable.
 
Como ya os conté en el momento de la presentación oficial, el renovado Mercedes Clase S de nueva generación mide 5116 milímetros de largo, 1899 mm de anchura, 1483 mm de altura, con una batalla de 3035 mm entre ejes. La versión de plataforma larga crece hasta la impresionante cifra de 5246 mm de longitud y 3165 mm entre ejes. Al contrario de lo que pudiese parecer, la excelente aerodinámica del nuevo buque insignia de Mercedes deja un coeficiente Cx de solamente 0,24.
 
La gama de motores va desde el S300 BlueTEC Hybrid con motor 2.1 de cuatro cilindros combinado con una unidad eléctrica (204 CV y 500 Nm) hasta el S500 4.7 V8 a gasolina (455 CV y 700 Nm), pasando por el 3.0 V6 diésel del S350 BlueTEC (258 CV y 620 Nm) y el S400 Hybrid (306 CV y 370 Nm). El más rápido de todos consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. El precio, desde 88.500 euros.
 
Disfruta de todas las fotos tras el salto…
 

Mercedes Clase S 2014: fotos en directo

 
…más datos y fotos del nuevo Clase S pinchando aquí.
 

El nuevo Mercedes Clase S 2014 en fotos en directo é stato pubblicato su automocionblog alle 11:32 di viernes 17 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

El nuevo Chevrolet Captiva desembarca en España, tras ver el lavado de cara que propone Chevrolet con el Captiva 2013 en Ginebra, el SUV medio ya está disponible en los concesionarios de nuestro país. Ligeros cambios estéticos en el frontal y la trasera, así como un interior completamente renovado y mejor equipado, son las principales características del nuevo Chevrolet Captiva 2013; además conocemos sus precios y promociones.
 
La renovación del Captiva acompaña al reciente lanzamiento del Trax, y así dar fuerza a la gama de SUVs de Chevrolet, que cuenta con amplia experiencia en la fabricación de este tipo de vehículos. El Trax llega para satisfacer las necesidades de un cliente más urbano, mientras que el Captiva, hará lo propio con aquellos que buscan más espacio, comodidad y aventura, sin renunciar a la practicidad que ofrece el Captiva 2013.
 
Y son precisamente la capacidad y la versatilidad los elementos que definen al Captiva, además de motores muy potentes, y habilidades fuera de la carretera, ofrece capacidad suficiente para hasta siete pasajeros o para un máximo de 1.577 litros de carga. El modelo 2013 del Captiva recibe cambios en el interior para hacer de la experiencia a bordo mucho más cómoda y placentera, y así aprovechar estas aptitudes de carga.
 

Entre los cambios más importantes destacan los nuevos faros traseros LED, tubos de escape con colas cromadas angulares y un parachoques con nuevo diseño, rasgos que le confieren al nuevo Chevrolet Captiva 2013 un aspecto más definido y llamativo. En la parte delantera vemos un parachoques más bajo, una nueva parrilla y faros antiniebla renovados, que realzan la potencia que intenta transmitir el Captiva con estos rasgos.
 
En el interior vemos nuevos asientos, con nuevos colores y nuevos acabados (las gamas más altas tendrán asientos de cuero) y tapicería renovada en el panel de instrumentos. El climatizador bizona (según modelo) contribuye más al confort que tiene el punto clave en la nueva iluminación ambiental azul hielo de Chevrolet. El Chevrolet Captiva 2013 incluirán de serie la entrada y arranque sin llave en los acabados superiores.
 
Los clientes pueden elegir uno de los cuatro motores de gasolina o diésel, con cilindradas que oscilan entre 2.2 y 3.0 litros. En cuanto a seguridad, el Captiva ha obtenido cinco estrellas del EuroNCAP y está equipado con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TC), Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y freno de mano eléctrico, además del sistema Hill Start Assist (HAS) y capacidad de remolque de 2 toneladas.
 
Chevrolet Captiva 2013 - Precios oficiales España:

2.4 G 167 CV FWD LS — 26.450 €
2.2 D 163 CV FWD LT — 29.200 €
2.2 D 184 CV AWD LT — 33.200 €
2.2 D 184 CV AWD LTZ — 36.550 €
2.2 D 184 CV AWD Aut. LTZ — 37.850 €
3.0 G 258 CV AWD Aut. LTZ — 38.350 €

 
Vía | Prensa Chevrolet España
 

Chevrolet presenta el Captiva 2013: precios en España é stato pubblicato su automocionblog alle 11:11 di viernes 17 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.

Ford comunica que el nuevo Fiesta ha sido el modelo compacto más vendido durante el pasado mes de marzo en toda Europa, y no conforme con eso, ha liderado el mercado durante el primer trimestre de este año; más de 41.600 nuevos Fiesta se matricularon en Europa durante marzo, mientras que en los 3 primeros meses de 2013 Ford ha alcanzado un total de casi 78.000 unidades vendidas del popular modelo compacto. Todo esto se traduce en que Ford -como en 2012- sigue vendiendo un Fiesta cada dos minutos en los principales mercados europeos.
 
La cuota de mercado que tiene Ford con el Fiesta en los principales mercado europeos se ha incrementado un 1,2% en marzo, superando en más de 14.000 unidades a su más inmediato rival. En el caso del mercado español, ha contribuido con 4.777 unidades vendidas durante el primer cuatrimestre de este año, ubicándose en la 14ª posición dentro del Top 20 en ventas en España en este período con casi un 2% de la cuota de mercado dentro del segmento de los utilitarios compactos en nuestro país.
 
Pero volviendo a los resultados europeos del Ford Fiesta, tenemos que las matriculaciones se han incrementado en un 8% durante el primer trimestre de este año si comparamos con los primeros tres meses del 2012. Las cifras hablan de éxito rotundo, y también del resultado de un gran esfuerzo de Ford por dotar al fiesta de dos tecnología clave, los motores EcoBoost y los sistemas SYNC y MyKey, en el caso del aclamado propulsor 1.0 EcoBoost, estaba instalado en un 25% de los Fiesta vendidos en el 1T de 2013.
 

Y en cuanto al sistema Ford SYNC activado por voz, es un novedoso sistema de conectividad con Asistencia de Emergencia, que puede alertar a los operadores de servicios de emergencia locales en caso de accidente, lo puede hacer en 26 idiomas hablados en 40 regiones europeas. Tenemos que el 60% de los nuevos Fiestas que se matricularon durante los primeros cuatro meses de 2013, incluían este sistema, que ha recibido reconocimientos de EuroNCAP Advanced, por donde se vea, está claro que es un producto redondo.
 
En cuanto a detalles de los modelos, el color más popular durante este período ha sido el ‘Frozen White’ escogido por el 23% de los clientes, cifra que aumenta hasta el 40% en Grecia, algo esperado por ser el más económico; este blanco fue seguido por el Panther Black y el Moondust Silver. Ya en el interior, un 55% de los compradores de Fiesta han optado por el acabado Negro Carbón, pero un 84% si nos vamos al Reino Unido. Parece que el Fiesta se encamina hacia el liderato absoluto y permanente de los compactos en Europa.
 
Los datos han sido recabados por JATO Dynamics para Ford Motor Company y Ford Europe
 

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Vía | Prensa Ford Intl

Ford vende un Fiesta en Europa cada dos minutos é stato pubblicato su automocionblog alle 21:43 di jueves 16 mayo 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.