Scion ha pubblicato un nuovo video della FR-S, versione della Toyota GT 86 destinata al mercato americano. La terza gemella del progetto Toyobaru risulta quasi identica alla Toyota GT 86 ed alla Subaru BRZ. Lunga 4.24 metri, larga 1.77 ed alta 1.28 riprende le misure delle due sorelle giapponesi, proponendosi con un frontale personale e con qualche particolare diverso.

Il propulsore è il quattro cilindri boxer di origine Subaru che, grazie all’iniezione D4-S sviluppa 200 cavalli e 205 Nm, con un’erogazione molto lineare e decisamente sfruttabile in ogni situazione di guida, dalle strade di tutti i giorni, fino alla pista. Disponibili, come sulle due gemelle, sia il cambio manuale, sia l’automatico, entrambi a sei rapporti con differenziale autobloccante Torsen di serie.

Stilisticamente più pulita delle versioni Subaru e Toyota, principalmente per l’assenza dello spoiler posteriore,la Scion FR-S presenta cerchi da 17 pollici con i 18 proposti come optional a pagamento. La data di lancio in America è prevista per il primo giugno 2012 per la versione coupé, alla quale seguirà molto probabilmente una variante roadster.

Video Scion FR-S: Sport is Back é stato pubblicato su Autoblog.it alle 16:00 di mercoledì 16 maggio 2012.

BMW non porterà la M135i sul mercato Nord Americano dove commercializzerà una versione molto simile ma meno performante chiamata 135is. Proposta nelle versioni Coupé e Roadster la vettura monta il sei cilindri in linea 3.0 litri N55 turbo con una potenza massima di 320 cavalli e 429 Nm.

La BMW 135is verrà proposta con il cambio manuale di serie, con il 7 marce automatico a doppia frizione proposto come optional a listino. Rispetto alla 135i la versione S avrà un sistema di scarico più sportivo, delle sospensioni ritarate ed un radiatore ausiliario per il raffreddamento del motore.

Esteticamente l’auto vanterà dei cerchi da 18 pollici abbinati d alcuni particolari cromati ed alle calotte degli specchietti verniciate di nero. Oltreoceano la BMW 135is viene proposta a 44.145 dollari, circa 34.700 euro, nella variante coupé e 48.845 dollari, circa 38.500 euro, in quella roadster.

BMW 135is: la M135i depotenziata per gli USA é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:00 di mercoledì 16 maggio 2012.

Nuovo video ufficiale dedicato alla Kia Cee’d: rispetto al passato, l’auto è cresciuta in lunghezza di 50 mm arrivando a 4,31 metri mentre l’altezza massima è diminuita di 10 mm, a 1,47 m. Invariato il passo di 2,650 m, mentre la larghezza esterna della carrozzeria è diminuita di 10 mm, le carreggiate sono cresciute rispettivamente di 15 mm all’avantreno e di 35 mm al retrotreno. In Italia la nuova Cee’d sarà disponibile con due motori a benzina (il 1.4 MPI con 100 CV e il 1.6 GDI con 135 CV) e tre diesel (il 1.4 WGT con 90 CV e il 1.6 VGT nelle versioni con 110 e 128 CV). Prezzi a partire da 16.400 euro. Avete già letto le nostre impressioni di guida del modello?

Video Kia Cee'd é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:29 di mercoledì 16 maggio 2012.

Il marchio Armortech and Atelier Valdeig ha diffuso i primi bozzetti del Tresor, ovvero un SUV d’altissima gamma che spargerà ulteriore fosforo in quella porzione di mercato già destinata ad accogliere le proposte Bentley e Lamborghini. Il Tresor nasce a partire dall’Audi Q7 e ne utilizza la quasi totalità delle componenti meccaniche. I tecnici dell’Armotech hanno però lavorato sulla modularità ed offrono più varianti di passo, numerosi livelli di blindatura e portiere con movimento tradizionale o controvento, mentre il corpo vettura denota una certa parentela con le più attuali Bentley: il taglio del portellone e dei fanali posteriori sembra decisamente ispirato alle Continental GT.

L’interesse va rivolto ovviamente all’abitacolo, dove sono presenti alcuni particolari di origine Bentley. Il Treasure prevede inoltre legnami e rivestimenti in pelle della miglior fattura, oltre ad inserti in metallo e ad un sistema d’intrattenimento provvisto di ogni accessorio. Al momento dell’acquisto si potrà scegliere fra alcuni propulsori già disponibili per il Q7, compreso il V12 TDI da 500 CV e 1.000 Nm che rappresenta il vertice dell’offerta. Ciascun motore può essere equipaggiato con uno specifico kit di potenziamento.

Via | World Car Fans

Armortech and Atelier Valdeig: primi bozzetti del Tresor é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:01 di mercoledì 16 maggio 2012.

La protagonista del seguente filmato è la nuova A3. La tedesca, presentata allo scorso Salone di Ginevra, misura 4,24 metri in lugnhezza, 1.77 metri in larghezza e ha un passo di 2,60 metri. L’altezza, invece, rimane invariata rispetto al precedente modello. Se si sceglie l’assetto sportivo la carrozzeria risulta ribassata di 15 millimetri, valore che con il telaio S line ammonta invece a 25 millimetri.

Il vano bagagli di 365 litri può raggiungere i 1.100 litri se si ripiegano i sedili posteriori. Il salto generazionale ha portato anche un benefit alla massa, in quanto l’auto risulta più leggera di 80 chili. Inizialmente la gamma dei propulsori comprenderà due benzina -1.4 litri TFSI da 122 cavalli e 1.8 litri TFSI da 180 cavalli- e un 2.0 litri diesel da 150 cavalli.

Il 1.8 TFSI si potrà affiancare al cambio S tronic a sette rapporti mentre il 1.4 TFSI ed il 2.0 TDI saranno abbinati al manuale a sei rapporti. Fra le varie tecnologie adottate nell’abitacolo spicca il display da sette pollici a scomparsa -di serie negli allestimenti Ambition e Ambiente-, che riproduce le principali informazioni e fornisce immagini 3D.

Video: Audi A3 é stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:29 di mercoledì 16 maggio 2012.

Mansory omaggio la Ferrari Enzo proponendo un kit estetico dedicato alla 458 Spider e fortemente ispirato alla limitatissima hypercar a 10 anni dalla sue presentazione. Questa “Monaco Eiditon” è limitata a 3 esemplari e si fregia di numerosi particolari estetici, per la maggior parte realizzati in CFRP, che ne esaltano il carattere sportivo e l’esclusività. Rivisto il muso ed il cofano motore, entrambe studiati per garantire un’efficiente aerodinamica. Da notare le branchiette a lato dei gruppi ottici in fibra. Nello stesso materiale anche le minigonne laterali e la fodera dei roll-bar.

Al posteriore spicca un cospicuo estrattore posteriore in CFRP che integra due grossi tubi di scarico quadrangolari situati in posizione centrale. La somma delle componenti in fibra di carbonio permette un risparmio di peso complessivo di circa 60 kg. A questo si aggiunge l’iniezione di potenza di 20 CV e 20 Nm data dall’elettronica del motore “rivista e corretta”, che consente alla Rossa di toccare i 100 km/h da fermo in 3.2 secondi e spingersi ad una velocità massima di 330 km/h.

All’interno spicca una pregiata lavazione di pellami in varie tinte con cuciture a contrasto. Da notare il pavimento dell’auto interamente foderato in pelle. Preparato anche l’assetto con molle ribassate di 20 mm, che abbassano ulteriormente il baricentro. L’auto poggia su cerchi in lega da 20” all’anteriore e 21″ al posteriore, che calzano pneumatici Michelin PS2 nelle misure di 245/35 davanti e 305/30 dietro.

Mansory Ferrari 458 Spider Monaco Edition é stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:59 di mercoledì 16 maggio 2012.

Peugeot satura il vuoto fra le 308 e 508 ed introduce sul mercato russo la nuova berlina 408, tre volumi d’impostazione classica in vendita a partire da 549.000 rubli (13.700 euro). La 408 misura 4.68 metri in lunghezza, 1.82 in larghezza ed 1.53 in altezza, vanta un bagagliaio ampio 526 litri ed un abitacolo dalla generosa volumetria: la distanza fra la seduta ed il tetto rappresenta un record tanto all’anteriore (924 mm) quanto al posteriore (869 mm), mentre per le spalle vengono dichiarati 164 cm davanti e 147 cm dietro. La berlina francese dispone inoltre di vani porta-oggetti la cui capacità totale raggiunge i 33 litri.

Ciascuno dei tre allestimenti (Access, Active ed Allure) offre una dotazione di sicurezza accettabile anche se piuttosto lontana dai tradizionali standard “europei”: Peugeot infatti sottolinea la disponibilità degli airbag frontali, dell’ABS, della chiusura centralizzata e degli specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, mentre non vengono citati l’ESP ed i più moderni sistemi di assistenza alla guida. La Peugeot 408 sarà disponibile con 4 motori da 1.6 litri, abbinati ad un cambio manuale a cinque rapporti, ad un manuale a sei e ad un automatico sempre a sei innesti. I tre benzina 1.6 erogano 110 CV e 147 Nm, 120 CV e 160 Nm e 150 CV e 240 Nm. I consumi oscillano fra 6.7 l/100 km ed 8.2 l/100 km. Il 1.6 a gasolio dispone invece di 112 CV e 254 Nm e percorre 20 chilometri con un litro.

Peugeot 408: debutta la variante per il mercato russo é stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:45 di mercoledì 16 maggio 2012.

L’appuntamento di questa settimana con le App per gli automobilisti è dedicato a PrezziBenzina, un’applicazione che ci permetterà di risparmiare, trovando il distributore più economico in zona. Grazie a questa semplice app, in pochi secondi possiamo vedere i prezzi aggiornati di tutti i distributori della zona, con un’indicazione della distanza per vedere quale sia il più economico vicino alla nostra posizione. Appena aperta l’applicazione, disponibile per iPhone, Android ed alcuni Nokia e Samsung, il dispositivo utilizza il gps e la connessione ad internet per stabilire dove ci troviamo e quale sia il distributore più vicino. Oltre alla distanza, l’app comunica, su sei schermate distinte, il prezzo di benzina, gasolio, GPL, Metano e delle varie varianti ad alte prestazioni di benzina e gasolio.

Tramite un semplice tasto è possibile ordinare i distributori per prezzo o per distanza, potendoli anche visualizzare sulla mappa. Nel caso un distributore non fosse presente, è possibile inserirlo nel database in pochissimo tempo: basta infatti inserire il nome ed il marchio a cui appartiene ed il gioco è fatto. E’ inoltre possibile aggiornare in tempo reale i dati sul costo del carburante: ogni utente può comunicare il prezzo che verrà poi visualizzato da tutte le altre persone che utilizzano l’app, rendendola così sempre aggiornata ed affidabile. Nella schermata con i prezzi del carburante è inoltre presente una dicitura che mostra quanto tempo è passato dall’ultimo aggiornamento sul prezzo del carburante, permettendo così di vedere se il prezzo riportato è recente oppure se non è stato aggiornato negli ultimi giorni.

Sicuramente un’applicazione da tenere nel proprio smartphone, utilissima in qualsiasi situazione, può tornare molto utile quando non si conosce una zona ma si ha bisogno di fare rifornimento. PrezziBenzina è completamente gratuita, presenta solo una piccola barra in basso allo schermo con alcune pubblicità, che però non infastidisce l’utilizzo dell’applicazione che risulta molto veloce e fluida. Vi ricordiamo che se siete appassionati di telefoni cellulari, oltre che di auto, il nostro blog di riferimento è Mobileblog mentre per le App c’è Appblog.

Rubrica App per l'automobile: PrezziBenzina é stato pubblicato su Autoblog.it alle 11:30 di mercoledì 16 maggio 2012.

Skoda partecipa al 31° Wörthersee Tour (16-19 maggio) con l’aggressivo prototipo Citigo Rally, qui anticipato da un primo bozzetto ufficiale che sopperisce alla carenza di informazioni. Il marchio ceco ha infatti rivelato che la Citigo Rally utilizza un nuovo e vistoso kit aerodinamico, bandelle sottoporta di maggiori dimensioni e pneumatici a spalla ribassata montati su cerchi in lega da 18 pollici. Il cofano motore vanta inoltre numerosi tagli ed aperture per facilitare la “respirazione” del motore stesso, le cui caratteristiche sono ancora ignote.

Skoda presenterà anche la Citigo DJ, allestimento dedicato alla musica ed alla sua fruizione e per questo munito addirittura di una consolle per il mixaggio delle canzoni. Audi esporrà invece le Q3 red track, Jinlong yufeng e Q3 RS e le ultime proposte con logo RS.

Via | World Car Fans

Skoda: al Wörthersee Tour con la Citigo rally é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:45 di mercoledì 16 maggio 2012.

Cina: BMW aprirà presto nuovi centri destinati alla vendita di auto usate in città come Shanghai e Chengdu. Lo ha confermato Gunther Quest, capo della strategia delle auto usate di BMW China Automotive Trading Ltd: “Vediamo in questo business un grande potenziale; quello cinese è un mercato giovane e dobbiamo costruire un rapporto di fiducia con una clientela sempre più grande, ed il mercato delle auto di rappresentanza usate da crescendo rapidamente in Cina” ( Piazza che per BMW rappresenta il mercato più grande, quasi il 31% delle vendite totali).

Nel paese della Grande Muraglia, il mercato dell’usato non è ancora legato anche ai distributori ufficiali dei vari marchi, bensì prevalentemente a rivenditori locali. BMW e GM si stanno quindi muovendo per creare reti di concessionarie in grado di occuparsi della gestione commerciale dei prodotti di seconda mano: nel mercato automobilistico più fecondo del mondo, parliamo di un giro di affari che potrebbe valere circa 10.000.000 di veicoli l’anno già nel 2017, dai 2.5 milioni attuali. Basti pensare che nel 2011 un noto rivenditore ufficiale della città di Shenzhen, ha venduto ben 10.000 vetture facenti parte del programma dell’usato garantito BMW Premium Selection.

L’arrivo di reti ufficiali adibite alla vendita dell’usato dei marchi occidentali più prestigiosi, potrebbe garantire nuovi equilibri commerciali. In parte anche a danno dei costruttori locali: se una BMW, come un’ Audi o una Mercedes, rimane troppo esclusiva da nuova, comprarle usate di qualche anno potrebbe portare il loro prezzo vicino a quello delle pari segmento cinesi.

A quel punto, con una rete di assistenza solida alle spalle, una garanzia di 12 mesi ed un prezzo allettante, i brand premium potrebbero esercitare tutta la forza del loro “sex-appeal” e stregare i clienti che sognano di passare all’auto “premium” europea o americana. C’è da scommetterci che, se BMW e GM stanno già facendo le loro mosse, anche gli altri competitors non tarderanno in questo senso.

Quello cinese rimane comunque un mercato “particolare”, ancora giovane e per questo non ben definito: ed il fatto che le versioni passo lungo di auto come Audi A4, Serie3 e Serie 5 abbiano tanto successo, quando in Europa non sono nemmeno commercializzate, la dice lunga sulla necessità di preventivare quanto mai accuratamente ogni strategia commerciale, per valida che sia per gli standard europei.

Via | AutomotiveNews

Cina: BMW investirà sul mercato delle auto usate; GM la segue é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:01 di mercoledì 16 maggio 2012.

Se pensate che quelli di ieri siano i guidatori più maldestri che avete mai visto, quello che vi “presentiamo” oggi è certamente il più incosciente: nella clip si possono infatti osservare quattro bambini “stipati” nel baule aperto di un auto, mentre quest’ultima procede come se nulla fosse nella sua marcia stradale. Ovviamente gli incolpevoli pargoli scherzano e ridono allegramente, indicando talvolta il panorama circostante, totalmente ignari del pericolo che corrono. Non vogliamo nemmeno lontanamente pensare alle conseguenze di un possibile incidente, che certamente avrebbe un esito devastante per i piccoli. Come se non bastasse, il conducente dell’auto, targata Romania, si permette anche di fare una svolta vietata nel bel mezzo di un tratto stradale a percorrenza veloce. Credete che stiamo esagerando? Guardate che tipo di mezzo impegna la corsia pochi attimi dopo che l’auto ha svoltato! Questa volta la mano di Dio è caduta sulle teste giuste…

Video: bambini trasportati nel bagagliaio dell'auto é stato pubblicato su Autoblog.it alle 03:01 di mercoledì 16 maggio 2012.

Ai quattro motori finora disponibili per l’Audi A6 allroad quattro verrà affiancato l’inedito 3.0 TDI da 245 CV, offerto nella variante ecologica “clean diesel” e già conforme alle normative anti-inquinamento Euro 6. L’Audi A6 allroad 3.0 TDI clean diesel S tonic quattro eroga 245 CV e 580 Nm di coppia, raggiunge la velocità massima di 236 km/h e copre lo 0-100 km/h in 6.7 secondi. Il consumo medio si attesa a 6.3 l/100 km con emissioni di anidride carbonica pari a 165 g/km. Sarà disponibile da 61.250 euro, cifra che aumenta fino ai 64.200 euro delle Ambiente, Advanced e Business ed ai 67.150 euro della Business plus.

Ricordiamo che il lancio commerciale dell’A6 allroad quattro è previsto l’ultima settimana di maggio. La gamma motori comprende il 3.0 TFSI da 310 CV, il 3.0 TDI da 204 CV, il 3.0 TDI da 245 CV ed il 3.0 TDI da 313 CV, tutti abbinati al cambio S tronic a doppia frizione. I prezzi oscillano fra i 58.900 euro della 3.0 TDI 204 CV ed i 64.500 euro della 3.0 TDI 313 CV.

Audi A6 allroad: debutta la 3.0 TDI clean diesel S tronic quattro é stato pubblicato su Autoblog.it alle 02:01 di mercoledì 16 maggio 2012.

La supercar Marussia B2 è sold-out: sono state infatti esaurite le 500 pre-ordinazioni rese disponibili per l’acquisto del mezzo. I primi esemplari dell’originale fuoriserie russa, verranno prodotti a partire da Primavera 2013. La B2 condivide telaio e meccanica con la B1: a differenziarle è invece il diversissimo carattere estetico. Le due auto hanno però la stessa anima: un motore 3.5 V6 Cosworth disponibile con potenze di 300, 360 e 420 CV. Valori che si sposano benissimo col peso contenuto in 1100 kg: ciò consente alla versione più cavallata di bruciare lo 0-100 km/h in appena 3.2 secondi.

Via | De Telegraaf

Marussia B2: sold out la supercar russa é stato pubblicato su Autoblog.it alle 21:13 di martedì 15 maggio 2012.

Tony Hawk ha festeggiato il suo 44° compleanno noleggiando una Lexus LFA. I 560 CV della sportiva giapponese devono aver però destato in lui un’impellente voglia di skateboard, tant’è che il fenomeno di San Diego ha improvvisato un “trick” saltando sopra la coupè. L’interesse di Hawk per le automobili Lexus non è certo maturato con la LFA: ricordiamo le SC430 ed LS 600h che lo skater ha dapprima acquistato e poi modificato in maniera radicale.

Via | Motorauthority

Video: Tony Hawk salta una Lexus LFA é stato pubblicato su Autoblog.it alle 20:31 di martedì 15 maggio 2012.

BMW lo definisce “individualised cockpit”, ponendo l’accento sull’ampia e variegata gamma di informazioni messe a disposizione dell’automobilista. Per noi rappresenta a suo modo una rivoluzione – già avviata da altri costruttori ma sempre più uniforme ed omogenea –, un’ulteriore tappa nel processo di “digitalizzazione” che riguarda ormai automobili di tutti i segmenti. Anche BMW sostituisce dunque il tradizionale quadro strumenti con una soluzione digitale. L’”individualised cockpit” prevede uno schermo con tecnologia Black Panel e dalla diagonale pari a 10.25 pollici, a cui vengono abbinati quattro elementi circolari (digitali anch’essi) per limitare la superficie di tachimetro, contagiri e due indicatori supplementari.

L’automobilista può modificare le impostazioni del Driving Experience Control function e selezionare le modalità COMFORT, ECO PRO e SPORT, differenti fra loro per colorazione e grafica. In ECO PRO e SPORT, ad esempio, i quadranti si aprono verso l’interno e creano dunque lo spazio per il display centrale, che invece resta inoperoso quando si sceglie la modalità COMFORT. In ECO PRO il contagiri si trasforma in quadrante dell’EfficientDynamics e mostra quanto è efficiente la vettura e quanti chilometri si guadagnano con uno stile di guida virtuoso, mentre in SPORT vengono evidenziate la marcia inserita e la velocità. Questo display sarà disponibile per tutte le Serie 5 ad eccezione delle ActiveHybrid 5 ed EfficentDynamics Edition.

BMW: maggiori informazioni sul display personalizzabile delle Serie 5 é stato pubblicato su Autoblog.it alle 19:31 di martedì 15 maggio 2012.

La Renault Espace Restyling si mostra in questi primi scatti ufficiali dai quali si possono vedere le modifiche che verranno apportate alla nuova versione della monovolume francese. Il modello attuale, presentato nel 2002, non ha subito particolari modifiche negli anni, mantenendo invariato l’aspetto della grossa monovolume della losanga per quasi 10 anni.

Il restyling del grande MPV si concentrerà sull’anteriore con un nuovo paraurti, più lineare e semplice rispetto al precedente ed una nuova calandra dall’aspetto più simile alle nuove generazioni delle vetture del marchio Francese. La losanga è stata ingrandita, come già visto sulla Twingo, per dare maggior risalto al logo del marchio e per riempire la griglia nera che caratterizza il frontale dell’auto.

Da queste prime immagini non si possono vedere gli interni, ai quali verrà data una rinfrescata, così come il posteriore che dovrebbe rimanere grossomodo invariato. Nuovi optional e combinazioni verranno offerte sulla gamma Espace, con nuovi cerchi ed accessori. Tutte le informazioni riguardo al restyling della Renault Esapace saranno diramate a luglio.

Renault Espace: prime immagini ufficiali del Restyling é stato pubblicato su Autoblog.it alle 19:00 di martedì 15 maggio 2012.

Ce lo siamo chiesto e richiesto nel momento della presentazione al Salone di Pechino 2012: riuscirà la piccola casa costruttrice inglese Eterniti a vendere il suo super SUV chiamato Artemis? Il modello basato sulla Porsche Cayenne ripagherà le ambizioni dell’azienda o sarà soltanto un super flop? Ciò che possiamo dire è che a poche settimane dallo svelamento è stato già piazzato il primo modello.

Non solo. Gli ordini ricevuti da clienti cinesi sarebbero già cinque. Ricordiamo che l’auto è venduta ad un prezzo superiore ai 260.000 Euro tasse escluse. Eterniti ha fatto anche sapere di aver ricevuto serie manifestazioni d’interesse da potenziali clienti in Italia, Spagna, Stati Uniti ed Australia. L’obiettivo dichiarato è di vendere 30-40 unità entro la fine dell’anno, con le prime consegne previste in autunno.

Sotto il cofano di questa vettura troviamo un potente motore 4.8 V8 da oltre 600 cv di potenza e 750 Nm di coppia massima, in grado di spingere la Eterniti Artemis fino a 290 km/h e di bruciare lo 0-100 in 4,5 secondi. L’allestimento di serie comprende selleria in pelle, finiture in legno e fibra di carbonio, sostegni per iPad e frigobar. All’esterno troviamo pannelli in materiale composito realizzati a mano e cerchi in lega superleggera da 23″.

Eterniti Artemis, venduto il primo super SUV é stato pubblicato su Autoblog.it alle 18:31 di martedì 15 maggio 2012.

Queste nuove foto spia dedicate alla Porsche 918 Spyder ci mostrano un esemplare con carrozzeria semi-definitiva e soprattutto privo dell’hard top amovibile, elemento di cui era invece munita la vettura oggetto delle prime immagini ufficiali. E’ quindi possibile formulare un’opinione ed attribuire un primo giudizio all’estetica di una vettura le cui soluzioni tecniche e tecnologiche introdurranno nuovi canoni di riferimento per tutta la concorrenza. L’aspetto stilistico non è meno rilevante, perché la 918 Spyder abbinerà l’avanzatissima ricerca aerodinamica a forme tutto sommato tradizionali e levigate, prive di quegli schiribizzi che rendono fin troppo volgari alcune sportive contemporanee.

La Porsche 918 Spyder dovrebbe pesare meno di 1.700 chili e consumare 3 litri di benzina ogni 100 chilometri. Quest’ultimo valore non le impedisce comunque di portare a termine lo 0-100 km/h in circa 3 secondi, lo 0-200 km/h in meno di 9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 325 km/h. Potrà inoltre viaggiare fino a 145 km/h spinta dai soli motori elettrici, grazie a due unità (una per asse) alimentata da una batteria con capacità di 6.8 kWh. L’autonomia in modalità EV ammonterà inoltre a 26 chilometri.

Foto spia Porsche 918 Spyder é stato pubblicato su Autoblog.it alle 18:01 di martedì 15 maggio 2012.

Uno schizzo ufficiale anticipa l’aspetto del nuovo Ssangyong Rexton, il cui aggiornamento stilistico rappresenta la terza evoluzione di un SUV lanciato nel 2011 e modificato quattro anni dopo. Da questo bozzetto è infatti possibile valutare le rinnovate caratteristiche del frontale, ambito su cui gli stilisti coreani hanno lavorato con maggior intensità: la griglia anteriore diventa più rastremata e sottile, i gruppi ottici guadagnano nuovi elementi a LED e sono ora più affusolati ed il paraurti riceve inedite prese d’aria e nervature.

Le modifiche coinvolgono poi gli specchietti laterali (ora munti di luci laterali) ed i cerchi in lega, ridisegnati con uno stile più sportivo ed accattivante. Secondo quanto riporta LeftLane, il nuovo Rexton sarà equipaggiato con il 2.0 x-XDi a gasolio già presente sotto il cofano motore del Korando. L’acquirente potrà inoltre scegliere fra la trazione anteriore o integrale ed il cambio manuale o automatico. Il Ssangyong Rexton restyling verrà presentato il 24 maggio.

Ssangyong: prima anticipazione del Rexton restyling é stato pubblicato su Autoblog.it alle 17:31 di martedì 15 maggio 2012.

Il richiamo stilistico alle Porsche 917 da corsa rende ancora più emozionante e suggestiva la genesi di quella che Porsche definisce “super sports car”, ovvero una sportiva con motore V8 e trazione ibrida plug-in destinata a stabilire nuovi canoni fra tutte le automobili di altissima gamma. La 918 Spyder veste quindi un corpo vettura semi-definitivo e prosegue i test che l’hanno già vista impegnata sul circuito di Nardò. Porsche rivela infatti che l’odierna fase di collaudo è specifica nel definire la simbiosi fra il motore termico e l’unità elettrica, cercando di stabilire una difficile intersezione da cui possa emergere un carattere ben definito. I tecnici dovranno inoltre stabilire il giusto compromesso fra elevate prestazioni e ridotto impatto ambientale, aspetto che la 918 Spyder non vuole sottovalutare.

La sportiva tedesca monterà un V8 4.6 da 578 CV, evoluzione dell’otto cilindri disponibile per la RS Spyder da competizione. A questo verranno abbinati due motori elettrici: il primo svilupperà 122 CV e sarà installato nella scatola del cambio a 7 rapporti, mentre il secondo fornirà 109 CV e muoverà le ruote anteriori. La potenza complessiva sarà quindi pari a 780 CV, per un consumo medio di 3 litri ogni 100 chilometri. Non meno interessanti saranno la monoscocca in fibra di carbonio rinforzata con plastica, l’aerodinamica attiva, l’assale posteriore adattivo ed il sistema di scarico con i due vistosi terminali montati a “ciminiera”. Il debutto è previsto nel settembre 2013.

Porsche: la 918 Spyder inizia i test con carrozzeria semi-definitiva é stato pubblicato su Autoblog.it alle 17:01 di martedì 15 maggio 2012.

Hyundai amplia l’offerta di versioni ed allestimenti disponibili per la i10 ed introduce la nuova i10 Sound Edition, denominazione già utilizzata per l’omonima i20 e legata al concorso musicale Hyundai Music Awards. Questa versione si caratterizza per l’allestimento full optional, comprensivo di aria condizionata, Bluetooth, antifurto con chiusura a distanza e navigatore satellitare Garmin Nuvi 2445LM integrato con schermo tattile da 4.3 pollici. L’impianto audio prevede 6 altoparlanti, lettore CD/MP3, prese AUX e USB, connettività per iPod e comandi al volante.

La Hyundai i10 Sound Edition sarà proposta con i motori benzina 1.1 da 69 CV e 1.2 da 85 CV. Il 1.1 verrà offerto anche con la doppia alimentazione benzina/GPL, mentre entrambi potranno abbinarsi al cambio manuale a 5 marce o all’automatico a 4 rapporti (optional). I prezzi oscillano fra 10.800 e 11.400 euro in funzione del motore. Disponibile per entrambe il Safe Pack, comprensivo di airbag laterali ed a tendina, ESP, freni a disco posteriori e poggiatesta anteriori attivi.

Hyundai i10 Sound Edition é stato pubblicato su Autoblog.it alle 16:31 di martedì 15 maggio 2012.

Il caro carburanti è una delle principali problematiche che stanno affliggendo le famiglie italiane in questa dura prima metà del 2012. Anche se in questi giorni si stanno rilevando alcune riduzioni alla pompa, ci troviamo ancora a livelli ben superiori agli 1,8€/l per la benzina e 1,7€/l per il gasolio. Come è ormai noto su questi costi incide certo l’alto prezzo del petrolio greggio, ma soprattutto una gran quantità di tasse ed accise varie. Sapete però cosa state realmente pagando quando fate il pieno alla vostra vettura?

Il prezzo finale dei carburanti è costituito da una lunga filiera di costi: dal valore reale del prodotto al guadagno delle compagnie petrolifere; dalla raffinazione allo stoccaggio; dal trasporto alle spese amministrative; dal guadagno del distributore alle accise e tasse. Insomma, si tratta di un business colossale che muove un’economia incredibile fatta di grandi multinazionali, di governi, di società di trasporto, di gestori di pompe e di molti altri ancora.

E’ chiaro che trasformare il petrolio greggio in un combustibile in grado di far muovere automobili, moto ed autocarri massimizzando l’efficienza è un processo complesso. Così come far arrivare questi prodotti dai giacimenti fino al distributore sotto casa. Le voci di costo che risultano più odiose per il consumatore finale sono però senza dubbio quelle applicate dallo Stato. Scopriamole insieme dopo il salto.

Ad oggi la fiscalità incide per ben oltre il 50% sul costo della benzina, un po’ meno su quello del gasolio. Le famose accise sono state applicate nel corso dei decenni e mai sospese, anche quelle più anacronistiche. L’elenco completo di queste voci ha le sue radici addirittura prima della Seconda Guerra Mondiale, con la tassa introdotta nel 1935 per finanziare la Guerra in Etiopia. Ecco la lista completa:

• 1935, 1,90 lire (0,001 euro) per la Guerra in Etiopia;
• 1956, 14 lire (0,007 euro) per la crisi di Suez;
• 1963, 10 lire (0,005 euro) per il disastro del Vajont;
• 1966, 10 lire (0,005 euro) per l’alluvione di Firenze;
• 1968, 10 lire (0,005 euro) per il terremoto del Belice;
• 1976, 99 lire (0,051 euro) per il terremoto in Friuli;
• 1980, 75 lire (0,039 euro) per il terremoto in Irpinia;
• 1983, 205 lire (0,106 euro) per la missione in Libano;
• 1996, 22 lire (0,011 euro) per la missione in Bosnia;
• 2004, 39 lire (0,020 euro) per il rinnovo del contratto degli autoferrotranvieri;
• 2005, 0,005 euro per acquisto di autobus ecologici.

Molte, come si può vedere, sono state introdotte per fornire assistenza in caso di gravi calamità naturali ed emergenze nazionali. Altre, soprattutto in tempi più recenti, hanno invece avuto lo scopo di risolvere alcuni problemi di reperimento fondi all’Amministrazione dello Stato.

Come se l’elenco appena citato non fosse sufficiente, il 2011 è stato un anno nero per le accise. Motivo per cui il carburante ha fatto segnare questa crescita record che ha portato la benzina pericolosamente vicina alla soglia psicologica dei 2€/l. Ecco le ultime imposte che gravano sul prezzo alla pompa:

• 2011, 0,020 euro per il fondo unico per lo spettacolo;
• 2011, 0,040 euro per l’emergenza immigrati dovuta alla crisi libica;
• 2011, 0,0089 euro per l’alluvione su Liguria e Toscana.

Dulcis in fundo ecco entrare in gioco il cosiddetto decreto Salva Italia con un’ulteriore accisa di 0,099 centesimi. A tutto questo, lasciando fuori la facoltà delle Regioni di sommare accise a livello locale, si aggiungono le imposte di fabbricazione di 70,42 centesimi per la benzina e di 59,32 centesimi per il gasolio. Il totale? Per un litro di benzina ci sono 1,127 Euro di tasse.

Una volta presa tutta questa somma di imposte varie, va applicata ed aggiunta anche l’IVA al 21%, che fa arrivare il valore finale della fiscalità sulla benzina a 1,364 €/l. E’ questa forse la cosa più sgradevole. Siamo in fondo pronti ad accettare di pagare qualche Euro in più per sostenere lo Stato nell’affrontare emergenze gravi, sia di tipo naturale che economico. Ma l’applicazione dell’IVA, un’ulteriore tassa, su un costo già ampiamente gravato dalle accise è qualcosa a cui forse servirebbe porre rimedio.

Qual è la situazione rispetto agli altri Paesi europei? L’Italia si trova al vertice di questa poco meritoria classifica, come si può vedere nell’interessante tabella pubblicata sul sito del Touring Club Svizzero. Questo pur avendo un’incidenza delle accise inferiore, a quanto riporta la CGIA di Mestre. Potrebbe essere dunque anche una filiera eccessivamente articolata e complessa a provocare un caro carburanti superiore a quello degli altri Paesi.

Per completezza d’informazione ricordiamo che il prezzo del petrolio ad oggi è di circa 95 dollari al barile, cioè 74 Euro. Dato che un barile sono 42 galloni, cioè 159 litri, il costo reale del greggio è di 46 centesimi al litro.

Fonte accise | Atto Camera, Interrogazione a risposta scritta 4-14199

Quotazioni petrolio | Wall Street Italia

Foto | rogimmi

Caro carburanti: prezzi alti? Scopriamo tutte le accise é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:31 di martedì 15 maggio 2012.

Toyota ha rilasciato le prime immagini ufficiali della GT 86 First Edition. L’edizione limitata a 86 esemplari è ordinabile da oggi fino al 30 giugno unicamente tramite il sito dedicato. Il prezzo di lancio è di 29 mila euro e Toyota propone la GT 86 First Edition in configurazione full optional, con navigatore satellitare ed interni in pelle.

Esteticamente la vettura si riconosce per la verniciatura color Lightning Red e per gli adesivi neri che spaziano dal cofano fino all’alettone posteriore e che vengono riproposti nella parte bassa della fiancata, donando un aspetto da vettura da corsa alla piccola sportiva giapponese. La Toyota GT 86 First Edition si distinguerà anche per una targhetta numerata con inciso il nome del fortunato proprietario.

Chi acquisterà l’edizione limitata della coupé di Toyota, riceverà compreso nel prezzo anche un corso di guida sicura e sportiva della GT 86 Academy. Da giugno inizierà poi la commercializzazione del modello, che vanta numerosi accessori di serie, come cerchi da 17 pollici, differenziale autobloccante Torsen, climatizzatore, fanali bi-xeno ed un’autoradio con connettività bluetooth, aux ed usb.

Toyota GT 86: nuove immagini ufficiali della First Edition é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:30 di martedì 15 maggio 2012.

Abbiamo avuto l’occasione di partecipare alla Sesta edizione della 25 Ore di Magione Energy Saving Race, l’annuale gara di consumi che si svolge all’Autodromo dell’Umbria. Questa competizione riservata alle vetture stradali premia le auto che ottengono il minor consumo possibile, dato ormai divenuto importantissimo al momento della scelta di un’automobile di qualsiasi segmento.

L’Energy Saving Race, organizzata dall’Automobile Club Perugia e dall’Amub Magione, ha l’intento di trovare la regina dei consumi tra le vetture stradali: per la prima volta quest’anno la formula prevedeva 2 diverse sessioni di gara, una sulle trafficate strade attorno al Lago Trasimeno ed una 12 ore notturna in pista. Le numerose auto iscritte sono state suddivise in segmenti a seconda delle dimensioni, potendo così paragonare equamente le vetture all’interno delle diverse categorie.

Qualche settimana prima della gara, abbiamo ricevuto un invito a partecipare alla 25 Ore di Magione con una ML 250 CDI BlueTec da parte di Mercedes: la redazione ha scelto me ed Andrea “TannerFaust” Zaliani come equipaggio di AutoBlog. Il nostro spirito competitivo ci ha trasportato in una full immersion del fuel saving: nei giorni precedenti alla gara abbiamo lungamente discusso sulle tattiche con cui affrontare la 25 Ore. Il dibattito è continuato anche nel lungo viaggio che ci ha portato da Milano a Perugia, con i consigli di Andrea maturati nelle 24 ore di Kart alle quali partecipa, uniti alle mie tattiche di risparmio energetico sperimentate su strada.

L’arrivo a Magione

Dopo essere arrivati all’hotel di Perugia che ci ospitava, abbiamo fatto un breve briefing durante la cena dove abbiamo conosciuto gli altri equipaggi invitati da Mercedes e abbiamo discusso sulle strategie di gara. Il mattino successivo, dopo esserci svegliati all’alba, siamo partiti verso l’Autodromo dell’Umbria dove ci attendevano le nostre vetture. Al nostro equipaggio è stata affidata la nuova Mercedes ML 250 CDI BlueTec: inizialmente eravamo scettici, un 4 cilindri su un’auto da più di 2 tonnellate, ma ci siamo velocemente ricreduti non appena abbiamo iniziato la gara. Appena aperti i box che custodivano le auto abbiamo iniziato a scattare alcune fotografie ma quasi subito ci è stato fatto notare che mancavano pochi minuti alla partenza, prevista per le 8. Siamo subito saliti in macchina, abbiamo velocemente ritirato i documenti di gara con le mappe del percorso stradale e ci siamo precipitati al punto di rifornimento dove abbiamo rabboccato il serbatoio della nostra ML.

500 km sul Lago Trasimeno

Fortunatamente siamo riusciti a partire in tempo senza incorrere in alcuna penalità: fin dal primo metro di gara abbiamo mantenuto un’andatura media, rispettando i limiti di velocità imposti dal codice della strada senza però andare eccessivamente piano. Dopo qualche problema di troppo con la lettura della mappa, al primo checkpoint i commissari ci hanno rassicurato che alcuni addetti ci avrebbero segnalato le svolte agli incroci, facendoci tirare così un sospiro di sollievo. Fin da subito la strada si è rivelata molto tortuosa, con salite impegnative nelle quali l’elevato peso del Suv tedesco ci portava a schiacciare sul gas, percorrendo poi in rilascio le parti in discesa. Al primo bivio non abbiamo visto nessun addetto, fortunatamente Andrea, che nei primi giri di gara faceva da navigatore, mi ha segnalato all’ultimo la svolta, dopo la quale abbiamo scoperto che il commissario era sistemato all’ombra di un albero in una zona non troppo visibile.

Continuando per le impervie vie che costeggiano il Lago Trasimeno abbiamo pian piano elaborato una teoria secondo la quale tutti ce l’avevano con noi: trattori in mezzo alla strada, anziani che andavano a 20 all’ora in discesa, gruppi di ciclisti sparsi su entrambe le corsie di marcia, insomma, di tutto. Mantenendo la calma anche nelle situazioni più critiche ho lasciato la guida al Tanner Faust di Autoblog che, mantenendo l’andatura, ha concluso i primi 5 giri del percorso stradale tornando in autodromo per la sosta prevista per il pranzo.

Dopo la breve sosta, allungata leggermente rispetto alla tabella di marcia per dare un’occhiata alle numerose Lotus Elise ed Exige giunte sul circuito umbro per delle sessioni in pista, siamo ripartiti percorrendo l’anello stradale in senso antiorario. Ci siamo subito resi conto di quanto la strada cambiasse: questa volta i tratti in discesa risultavano fluidi e rilassanti, che ci hanno permesso di diminuire ulteriormente i consumi. La giornata si è rivelata più calda del previsto: 30 gradi ed il climatizzatore spento per risparmiare carburante ci hanno portato a 2 soste in un bar per comprare delle bottiglie d’acqua. Nel tardo pomeriggio abbiamo poi raggiunto il punto di rifornimento al termine dei 5 giri, rabboccando 36.52 litri di carburante calcolando così una percorrenza media di 14.06 km con un litro di gasolio.

Una notte in pista

La notte è arrivata velocemente e, dopo una breve sosta per una grigliata con il team Mercedes, abbiamo controllato la pressione degli pneumatici, abbiamo installato transponder di gara e numeri sul tetto e siamo partiti per la 12 ore in notturna. Nel nostro box è subito comparsa una sciarpa Mercedes-Benz che abbiamo appeso per dare un tocco personale alla zona riservata alle vetture tedesche. Il primo turno in pista è toccato a me: non conoscevo la pista ed ho utilizzato la prima ora di gara per elaborare una strategia per la nostra squadra. Dopo aver provato numerose combinazioni, percorrenza delle curve in folle, cruise control attivo, limitatore di velocità ed altre tattiche, sono giunto alla conclusione che il modo migliore per ridurre i consumi era quello di guidare senza aiuti. Le velocità non erano di certo elevate, percorrevamo infatti la curva più veloce a 75 km/h ed il tornantino più lento a 45 con delle punte di 90 km/h sul rettilineo.

Al primo cambio pilota il computer di bordo segnalava un abbassamento di 0.2 litri di consumo ogni 100 km. Dopo essermi raccomandato di evitare il più possibile le frenate ed aver spiegato la tattica ad Andrea, l’esperto kartista ha iniziato la sua prima sessione in gara mantenendo il ritmo fino al successivo cambio. Dopo sei ore di gara la stanchezza si è fatta sentire ed un forte attacco di nausea, che mi affliggeva dalla mattina del giorno prima, mi ha costretto a tornare in albergo per un paio d’ore, lasciando ad Andrea il compito di continuare la corsa. Dopo essermi ripreso sono tornato ai box dell’Autodromo, trovando inaspettatamente Andrea ad attendermi. Subito mi ha spiegato che altri 2 colleghi hanno dovuto salire sulla vettura perchè il regolamento prevedeva almeno 4 piloti per ogni team e che era appena sceso dalla vettura dopo un turno durato quasi 4 ore.

Appena l’auto è arrivata ai box mi sono sincerato delle condizioni delle gomme, molto sollecitate vista l’elevata velocità di percorrenza delle curve ed il peso dell’auto: l’anteriore sinistra era conciata molto male e avrei dovuto guidare in maniera fluida e poco aggressiva per arrivare alla fine della gara. Alle 7 e 50 della mattina sono poi risalito sulla vettura per l’ultimo turno: i consumi erano saliti a 6.5 l/100km dopo i turni degli “ospiti” della nostra squadra, dovevo mettercela tutta per abbassarli nuovamente. Il conto alla rovescia sul tabellone sopra al traguardo mi ha aiutato a prendere i tempi sul giro, partendo da 2 minuti e 15 sono pian piano sceso portando la vettura al limite minimo dei consumi ed al limite massimo nella percorrenza di curva.

A tre minuti e 30 dalla fine il tempo sul giro era sceso fino ad 1 minuto e 45 per ogni tornata, lasciandomi la possibilità di non prendere la bandiera a scacchi per una manciata di secondi potendo così percorrere un giro in più a velocità ridotta per migliorare ulteriormente le prestazioni. La tattica sembrava perfetta, fino a quando nell’ultima curva prima della chicane mi sono trovato davanti una Nissan Micra, seguita dalla Mercedes Classe E Coupé che non riusciva ad effettuare il sorpasso. Abbiamo così perso l’occasione di fare un giro in più: poco male, i consumi erano scesi a 6.3 litri per 100 km.

Il verdetto sui consumi

La carovana di vetture uscite dalla pista si è diretta al punto di rifornimento dove abbiamo potuto rabboccare il carburante. Gli equipaggi erano accorsi alla stazione di servizio per spostare a mano le vetture, risparmiando carburante ed aumentando il più possibile le loro chance di vittoria. Sicuri della nostra ottima prestzione abbiamo tranquillamente fatto manovra utilizzando il motore della vettura: pochi metri avrebbero influito in maniera infinitesimale su una prova durata 25 ore. Il rabbocco di carburante sulla nostra ML è stato di 45.59 litri, utilizzati per percorrere 742.21 km in pista con una velocità media di 62.557 km/h.

Finite le procedure di controllo in parco chiuso ed i calcoli sui consumi, la commissione sportiva ha pubblicato le classifiche effettuando la premiazione. Il nostro equipaggio puntava alla vittoria di categoria senza sperare al titolo assoluto vista la presenza delle piccole vetture a gasolio che vantavano consumi ridottissimi. Il trionfo del nostro team nelle classifiche di categoria è stato assoluto: vittoria in tutte le graduatorie, consumi, emissioni e velocità media su entrambi i percorsi. La Mercedes ML 250 CDI BlueTec affidataci, ha percorso in totale 1.237 km con una media dei consumi pari a 14.06 km/l su strada e 16.28 in pista. La media delle emissioni di CO2 è stata di 186.75 gr/km nel tratto stradale e di 161.28 gr/km sul circuito con rispettive velocità di 43.57 e 62.577 km/h.

Nella classifica assoluta la vittoria è andata alla Peugeot 208 1.4 e-HDi che, con i suoi 37.5 km/l nella sessione stradale e 30.44 km/l in quella in pista ha dominato la graduatoria staccando l’altra 208 equipaggiata con il 1.6 HDi di oltre 4km/l in pista e 3 in strada. Tra le piccole a benzina ha primeggiato la Nissan Micra 1.2 con 19.02 in strada e 20.88 km/l in pista mentre nel gruppo C la Mercedes SLK 250 CDI si è classificata seconda con 16.07 / 17.94 dietro alla Citroen DS4 che ha fatto registrare consumi pari a 27.47 e 21.88 km/l. Nella classifica C a benzina l’Honda Civic V-Tec ha primeggiato sulla Nissan Juke con 20.88 / 18.27 contro i 14.67 / 15.4 kml della crossover nipponica.

Tra le vetture medio-grandi la BMW 320d Efficient Dynamics ha avuto la meglio sulla Mercedes Classe E 250 Cdi Coupé che si è però riscattata nella classifica della velocità media di categoria. Tra le grandi, oltre alla nostra ML 250 CDI, da segnalare la Mercedes Classe E 200 NGT che ha conquistato la speciale graduatoria riservata alle vetture alimentate a metano. In gara anche alcune auto elettriche, come la Smart Fortwo Electric Drive, la Citroen C0 e la Opel Ampera che ha però corso in una classifica particolare per via del suo sistema EREV. La Smart Fortwo ED ha percorso 56 giri della pista di Magione con una media di 59 km/h mentre la Citroen C-Zero ha completato 64 giri mantenendo una velocità media di 47 km/h.

25 Ore di Magione: Vittoria di Autoblog su Mercedes ML 250 Cdi é stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:30 di martedì 15 maggio 2012.

I video che pubblichiamo questa mattina arrivano dalla divisione americana di Mercedes-Benz. Si tratta di quattro filmati in cui la casa di Stoccarda mette in mostra i dispositivi di sicurezza all’avanguardia presenti sulla nuova generazione del SUV Mercedes ML. Tra questi spiccano l’Active Lane Keeping, il celebre Attention Assist, il Blind Spot Assist ed i sistemi Pre-Safe e Distronic Plus.

Il primo video ci presenta la tecnologia Active Lane Keeping Assist Vehicle Safety che non solo avvisa in caso di superamento della linea di corsia, ma aiuta anche ad individuare eventuali veicoli in arrivo da dietro. Se ignoriamo gli avvisi inoltre, questo strumento è in grado di sterzare da solo rimettendo la vettura nella giusta direzione di marcia.

Il secondo video riguarda l’Attention Assist, forse il più conosciuto data la sua presenza in numerosi e discussi spot della Stella. Come si sa la stanchezza ed i colpi di sonno sono tra i maggiori pericoli per gli automobilisti. Grazie ai suoi sensori l’Attention Assist è in grado di avvisare nel momento in cui i segnali di sonnolenza diventano troppo frequenti per proseguire la marcia.

Il Blind Spot Assist, come dice il nome stesso, è il dispositivo che assiste il conducente nell’individuare eventuali vetture presenti negli angoli ciechi, riducendo così il pericolo di collisione soprattutto nel momento di svoltare o cambiare corsia.

Infine parliamo di Pre-Safe e Distronic Plus, strumenti studiati per prevenire i rischi di impatti con le vetture che precedono. Se l’auto che abbiamo davanti rallenta o si ferma di colpo, il sensore ci avvisa ed applica il 40% della forza frenante. Se ignoriamo questi segnali, il meccanismo prende l’iniziativa e frena completamente la vettura per evitare lo scontro.

Mercedes ML 2013, video dei dispositivi di sicurezza é stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:16 di martedì 15 maggio 2012.